越南领导人苏林访华创纪录：12小时高铁行程释放发展信号

本文来自微信公众号：地球知识局，作者：地球知识局，原文标题：《越南一把手，12小时高强度坐高铁！》

越南领导人苏林此次访华，创下了一项特殊的历史纪录！

这项纪录便是——苏林成为国外领导人访华期间，在华累计乘坐高铁时长最长的一位。

他的高铁行程总时长突破两位数，达到12小时，具体包括北京到雄安的往返约2小时，以及北京到南宁的单程10个多小时，且这三次行程均在日间进行。

想必大家中，体验过单程10小时以上日间高铁的人并不多吧？

顺带一提，此纪录统计仅针对高铁，若包含普通火车则另有他人。

值得注意的是，苏林是数十年来越南最具影响力的领导人之一，其权力在一定程度上超越胡志明，同时他也是越南历史上首位通过正常换届选举产生的领导人。

苏林的这次行程，让人联想到两件事。

第一件事广为人知。

1978年10月22日，一位中国老人访问日本，在从东京前往京都的“光—81号”新干线列车上，工作人员询问他乘坐新干线的感受，他说：“快，真快！就像推着我们前进一样！这正是我们现在需要的速度。”

苏林此次访华乘坐高铁时，无论是乘车还是添乘，他坚毅的目光都让人想起那位老人。

第二件事知晓的人相对较少。

1954年12月15日，湘桂铁路铺轨至睦南关（今友谊关）。1955年2月28日，河内—睦南关铁路全线竣工，中越铁路实现接轨，胡志明主席致信驻凭祥铁路员工表示祝贺，并赠送锦旗。凭祥—河内铁路也于当年正式通车，开展国际联运业务，同年胡志明率团访华。

70多年后的2025年12月5日，南凭高铁崇凭段建成通车，标志着中越三条高铁/快铁通道的中国段全部完工。不到半年后的2026年4月中旬，苏林率团访华。

尽管铁路通车与领导人访华之间未必存在直接因果关系，但时隔70多年的巧合，仍让人不禁产生联想。

更何况，苏林长达12小时的高铁行程本身，就是向外界传递一个明确信号——越南要全力发展高铁了！

就在苏林访华前的4月12日，河内（古螺）—广宁（下龙）高铁正式开工。

该项目技术由德国西门子交通提供支持。

越南修建高铁甚至可能影响了行政区划调整，广宁（下龙）作为越南第一条高铁的终点，近期被改设为广宁直辖市。

河内—广宁高铁全长120.2公里，被称为越南版“京津城际铁路”，采用准轨双线，主线设计最高时速350公里，工期两年，计划2028年通车，未来还将延伸至越南芒街，与中国东兴的防东铁路相接。

这意味着中越三条高铁/快铁通道的越南段终于进入实质建设阶段。

此外，中方近期向越方移交了《老街-河内-海防铁路项目可行性研究报告草案》，双方还签订了《同登-河内和芒街-下龙-海防两条标准轨铁路规划技术援助协议》。

由此可见，远景中的中越三条准轨通道，将由平行的三条普铁与三条高铁共同构成。

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苏林此次访华的成果不止于铁路领域，期间中越双方正式交换了10项合作谅解备忘录。

近期，云南龙富公路口岸（中越）也正式对外开放。

最后提一个小细节，苏林访华时强调了与中国在高速铁路领域合作的重要性，他建议中国铁路行业及企业领导分享经验，支持并参与越南重要铁路项目的建设与技术转让。