福特战略转向：弃LG新能源转寻比亚迪合作，混动成新重心
美国纯电车市场遇冷？福特汽车正计划与中国的比亚迪展开合作。
一个月前，福特刚终止与韩国电池巨头LG新能源价值数百亿元的合作，紧接着就传出与比亚迪洽谈的消息。
此前福特CEO曾多次公开表示，比亚迪是其最强劲的竞争对手。
尽管心存忌惮，但在技术借鉴上福特仍选择向比亚迪靠拢。
新能源趋势已不可逆转，海外车企寻求中国技术支持，正逐渐成为行业常态。
福特拟与比亚迪达成合作
据知情人士向《华尔街日报》透露，福特正在与比亚迪协商合作事宜，计划为旗下部分混动车型采购比亚迪生产的电池。
目前交易的具体细节尚未明确，知情人士称相关内容仍在讨论中。
一种可能的合作模式是，福特从比亚迪进口电池，再运送至其位于德国、西班牙、泰国、土耳其等地的海外工厂使用。
不过知情人士也指出，此次合作并非确定无疑，最终可能存在终止的风险。截至目前，福特与比亚迪双方均未对合作传闻作出回应。
福特考虑采购比亚迪电池的举动，其实并不意外。
早在2020年，双方就有过接触——当时福特与长安合资生产的国产电动车型，使用的正是比亚迪供应的电池。
之后比亚迪也曾主动联系福特，希望为其在其他市场销售的车型提供电池。
但当时福特可选择的电池供应商较多，因此合作未能进一步推进。
值得注意的是，在福特眼中比亚迪的身份较为特殊：它不仅是动力电池供应商，还是一家汽车制造商。
福特甚至将比亚迪视为最有力的竞争对手，重视程度超过特斯拉、丰田和通用汽车。
近年来，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）曾多次公开表达这一观点。
他多次认可比亚迪的领先优势，称赞其垂直整合能力出色，还曾空运一辆比亚迪海豹进行拆解，评价该车“非常优秀”。
那么，福特为何会转变态度，选择向“最强对手”比亚迪采购电池？
纯电转型遇阻？中国技术成助力
福特与比亚迪洽谈合作的节点，恰是其战略转型的关键时期。
与全球新能源汽车发展的平均速度相比，福特纯电车型的推进略显迟缓，尤其是在其本土美国市场。
2025年，福特在美国市场的销量达220万辆，创下2019年以来的最好成绩。
其中，燃油车型销量同比增长5.5%，混动车型销量同比大涨21.7%，但纯电车型销量却同比下滑14.1%。
去年第四季度，福特纯电车型销量下滑更为严重，从2024年Q4的3万辆降至1.45万辆，近乎腰斩。
这并非福特一家面临的困境，包括特斯拉在内的其他美国车企，纯电车型销量也受到不同程度的影响。
销量集体下滑的主要原因，与补贴政策退坡有关。去年9月，美国7500美元的购车税收抵免政策取消，消费者对纯电车型的购买热情随之降温。
在此背景下，福特不久前宣布战略转型，将重心转向混动车型：
旗下明星纯电皮卡车型停产，后续大型纯电车型项目暂停，位于美国田纳西州的电动汽车工厂也被改建为燃油车工厂。
这些调整预计将给福特带来195亿美元（约合1374亿元人民币）的损失，大部分损失将计入去年Q4的财报。
福特原本计划到2030年纯电车型渗透率超过40%；如今新目标调整为，到2030年混动+纯电车型的销量占比超过50%。
不过需要注意的是，战略调整后福特将出现大量过剩的电池产能，为此公司计划开辟新业务线，开展电池储能业务。
也就是说，福特自身并不缺电池。
就在一个月前，福特还通知韩国电池巨头LG新能源，因战略调整取消价值65亿美元（约合453亿元人民币）的电动汽车电池合同，该数额约占LG新能源2024年收入的11%。
既然如此，福特为何还要向外采购电池，且选择比亚迪？
或许从几个月前福特CEO法利的一次访谈中，能找到这一决策的线索。
法利表示，中国选择押注LFP（磷酸铁锂）电池技术，而西方则倾向于传统锂电池技术。
例如，美国纯电车型几乎不使用LFP电池——这类电池不仅成本低30%，反复充放电也不会出现性能衰减，且几乎没有起火自燃的风险。
因此福特未来的策略是，将重心转向LFP电池纯电车型，但相关知识产权掌握在中国企业手中。
这或许能初步解释福特为何选择与比亚迪合作。除比亚迪外，福特已与另一家中国电池巨头宁德时代建立合作。
福特从宁德时代获得技术授权，用于自主研发生产LFP电池，未来计划既供应内部使用，也面向公共事业或数据中心行业客户。
在如今的新能源时代，这样的案例已不再新鲜。
中国企业迅速崛起，在电动化、智能化等领域积累了显著的领先优势，并开始逐步向全球输出技术。
无论是BBA还是日系三强，都试图通过与中国科技公司（如Momenta、华为等）合作，快速提升智能化水平。
电动化领域更是如此，以三电系统中的动力电池为例：
根据SNE Research的数据，2025年1月至11月，全球电动汽车电池使用量达1046GWh。
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宁德时代和比亚迪占据前两名，宁德时代电池使用量达400GWh，市占率38.2%；比亚迪电池使用量达175.2GWh，市占率16.7%。
也就是说，全球汽车动力电池市场超过一半（54.9%）的份额，已被这两家中国企业占据。
本文来自微信公众号 “智能车参考”（ID：AI4Auto），作者：杰西卡，36氪经授权发布。
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