小米“颤抖”，雷军也累了。

沸腾的流量，小米有些接不上来。

今年3月27日，胡润研究院发布了《2025年胡润全球富豪榜》。56岁的雷军以2200亿元的财富在中国排名第八，比去年增长114%，世界排名第50位，增长91位。这是雷军第一次进入中国前十。

雷军财富大幅上升的背后，小米汽车迅速走红，一年后仍有10多万订单在手。根据《2025年4月全国乘用车零售销售排行榜》的公开数据，小米SU7在本月中国汽车市场“10万以上价格段”的销售冠军中一举获得，无论车型还是能源形式。

原来汽车行业很多人以为小米只会因为流量而火一阵子，毕竟还是沉淀在汽车行业。没想到小米的车一鸣惊人。现在想劝雷军停车的人都在担心自己的销量能不能保住。

小米汽车遥遥领先吗？没有。事实上，小米汽车爆炸后，真正的挑战才刚刚开始。如何做好交付和售后工作，如何平衡创新和安全，互联网时代的快速规则显然不适用于汽车行业。

而且，小米汽车最近的销量已经连续三周下降。

5月10日，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军在个人微博上发布消息称，“过去一个多月是我成立小米以来最艰难的时期。我情绪低落，取消了一些会议安排和出差计划，暂停了一段社交媒体互动”。这是雷军在小米SU7安徽高速公路事故后的第一次公开声明，也反映了小米汽车目前面临的严峻形势。

小米SU7安徽高速公路悲剧事故原因仍在调查中，但大多数用户开始审视智能驾驶的安全性和标准化。在监管要求下，车企普遍开始谨慎使用“零接管”、“零接管”等多场景，统一辅助驾驶或智能辅助驾驶替代。而且刚刚发生重大事故的小米自然冲上了舆论的漩涡，到底是不是因为小米的“过度宣传和诱导宣传”才改为辅助驾驶？

另外，最近小米还发生了其它舆论事件。

01、马力限速事件

让小米在新能源汽车市场封神的Ultra，给小米带来了泼天的流量，也带来了泼天的麻烦。近来，小米SU7 1.7更新了Ultra.0汽车版本，新版本改善了驾驶安全保护功能，车辆在未登录帐号时限制了车辆的速度和动力。与此同时，新的排名方法是全速评估。车主在使用排名方法获得1548匹最大马力之前，需要在规定的跑道圈速达到官方建议结果。

这种调整很快引起了已经购买的车主的强烈不满，一些车主生动地描述了这一点，就像购买了顶级电脑，但显卡必须通过考试才能使用。此外，小米SU7 Ultra的“马力锁”是强制性的，车主别无选择。解锁特性的唯一方法就是在小米认证的封闭跑道上刷出合格的圈速。这种“硬管”机制意外催生了“刷圈”的灰色产业，就像“游戏训练”的真实版本。

理论上来说，小米高性能汽车在非专业场地使用限定马力是合理的。在大多数限速120的道路上使用1000匹以上的马力确实是浪费。但这种马力限速会有后期“单方面调整合同”的嫌疑，花钱买大功率会成为一种错误。

从目前的行业情况来看，大功率主要有两种方式，一种是特斯拉的“父母控制”，车主(父母)决定是否需要限速，强制安全系统等。，并给予用户主导权。事故发生时，当然也要由用户自己负责。另外一种是日本的方式，比如日产GTR保留跑道的方式，但是“逐步开放”。小米看上去也是这样做的，但是小米在发布会上并没有注明这些限制，用户会质疑“阉割版”也是情有可原的。

在汽车文化浓厚的欧洲，其实对高性能汽车也有一定的限制。例如，从2024年开始，所有欧盟新车都被迫安装智能速率辅助系统。（ISA），该系统立即通过摄像头、GPS和地图数据识别道路限速，并在驾驶员超速时发出警告或限制车辆加速，旨在减少交通事故和人员伤亡。

问题的关键不是客户不支持有限的马力，而是在这个过程中，小米提前有不完整的宣传，之后缺乏沟通会损害用户的权益。不能“卖刀”的是你，“收刀”的是你。

小米还是意识到了这个问题，所以5月7日深夜，小米在《关于大家关心问题的回答》中回应了这个问题:确实有问题，这次推送已经暂停，我们深表歉意。小米汽车表示，在收到大家的反馈后，已经暂停了这次推送。少数已经升级的客户，将在下一个版本更新中进行处理。小米汽车已经开始推进新版本的开发和测试，估计需要4-8个星期，具体时间以小米官方通知为准。

小米为马力限速事件道歉，顾客破口大骂暂时告一段落，但另一个“碳盖门”事件仍在继续发酵。

02、碳盖门事件

去年十月小米Su7 当Ultra原型车在纽北跑道上以6分46秒的成绩加冕“纽北全球最快四门车”时，在全网引起了前所未有的关注和热度，尤其是在雷总专门开发新闻发布会介绍原型车的各种实力后，已经在庞大的网友中种下了小米高性能车的种子。

雷总在新闻发布会上表示:小米汽车没有计划提供原型车在纽博格林北赛道上刷圈速度的碳纤维双风道前盖。然而，由于原型车在纽北的优异成绩，客户呼吁在去年年底达到高潮。对于是否提供碳纤维双风道前盖，小米汽车内部的争论非常激烈，他自己也犹豫不决，但最终还是决定进行设计。同样因为这个原因，带碳纤维双风道前盖的量产车交付进度也会比较晚。

一般情况下，人们会认为小米Su7 Ultra应该和原型车差不多，尤其是碳盖版本超过4万，需要多等几个星期。现在你要告诉用户，如果产品的差异不完全一致，自然会激怒一些选择碳盖最高配置的客户。

5月7日，小米汽车在官方微博上解释了碳纤维双风道前盖的问题。他们把这个问题归因于“信息表达不清楚”：除了满足复刻外造型的需要外，碳纤维双风道前盖还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。

在客户的问答中，小米汽车为所有选择碳纤维双风道前盖的车主提供了一个可选的解决方案:未交付订单，小米提供限时改配服务，可以改回铝前盖；在此限时改配结束前，已取车并选择碳纤维双风道前盖(截至5月10日23:59:锁单用户59前，可获得20,000积分(相当于2000元)。

但是很明显，有一群车主并不买账，最近，30多个小米SU7 Ultra准车主在北京某交付中心门口举着“虚假广告”的口号维权。300多名车主成立了维权小组，拿着订单截图和手机视频大喊“退一赔三”，甚至聘请律师开始集体诉讼。

一些车主坚持退车。5月12日，小米向部分车主提出了退车计划。大致内容如下:申请退车订单不会继续生产，预计交货周期不再有参考，原估计交货周期无效。如果你想继续拿车，你可以 交流在60天内继续生产。如果超过60天没有交流，则视为没有拿车意愿，再讨论取消订单的相关事宜。

但是这种要等60天才能退车的方案，显然达不到一些车主的满意度，有一种“离婚冷静期”的视觉感。另外需要注意的是，现在大部分维权的车主并不是要求小米以50多万元的价格支付三倍，而是2万元的三倍押金。因为大部分车主还没有拿到小米Su7。 碳盖版Ultra。

著名车评人陈震转发了两个相关视频，另一个是一个车主在拆解视频中对比了挖掘版和普通版SU7。 Ultra的前舱结构得出两个结论:一是挖孔与不挖孔，前舱结构与风道基本一致，但挖孔版多了一个盖板，重量约9.5。kg；而且SU7没有挖孔版 通过专业改造，Ultra可以变成挖孔版。陈震同意这两个结论。

然而，陈震遭到了一些极端米粉的恶意诽谤，认为陈震正在抢人头和虚假陈述。陈震一怒之下，把长期使用的小米手机改成了三星手机。看来今天的车主不仅要和车企分手，还要和一些极端的粉斗智斗勇。而这些极端的言论往往无形中破坏了小米路的人气，在不知不觉中逐渐与小米挂钩。

在多重危机的影响下，小米汽车4月份的交付量环比下降了3%-4.25%，出现了首次负增长。在极端米粉眼里，这可能只是一个“技术调整”。在雷军看来，这些事情的处理已经让他有点累了。

米粉造就小米，也限制小米。

近年来，各行各业的企业家都在努力成为企业家IP，希望帮助公司塑造形象，节省一些营销成本，最好达到扩大圈子的效果。但是，在玩创业IP的时候，甚至去掉创业者的限定词，没有人能玩雷军这个古老的网络名人。

在《小米创业思维》一书中，雷军提到小米自成立以来12年只做了一件事:用互联网思维和方法改造传统制造业，实践和丰富“互联网” 为了最大限度地提高客户利益和社会经济运行效率，制造“促进商业社会效率革命。

雷军之前也说过要向Costco学习。Costco的优势是选择一个用户群体，建立双方的互信关系，专注于为用户群体创造财富——双方的互信互利。这种“信任”关系有利于小米战船向不同行业发展。只要用户相信小米，只要小米能创造财富，把价值反馈给用户群体。

在顺风的情况下，粉丝流量可以为产品爆红加持；在逆风的情况下，当商品发生事故时，它会逆转口碑。「加杠杆」。即每个人看到的各种极端粉末，即使是车主也不能说有问题，说得太多就是抹黑。

有些人可能不明白，为什么小米只要有什么事，大家都在微博上找雷军，难道不应该找售后或者公关部门吗？

我真的应该找雷军。因为小米几乎等于雷军，很多人不了解小米，但是知道雷军是武汉大学霸的创业经历，他觉得自己没有装不端，没有爹味，没有疯狂，没有躁动，没有油腻，会打代码，会营销，身高1.81米，没有发胖...

原因很简单:在很多人眼里，小米=雷军。虽然不是全部，但确实有些米粉买小米车，和粉丝为偶像打电话有逻辑同构。至少他们相信小米车是因为信雷军。当然，雷军不能对一切负责，但「小米=雷军」作为企业家IP的衍生品，泛在化认知必然会驱使他。

在很多米粉眼里，支持小米就是支持雷军，类似于偶像打电话的逻辑。就像马斯克在美国的影响力一样，如果他同意马斯克，他会无脑购买特斯拉。同样，当马斯克成为美国的负面人物时，也会导致特斯拉“开盒特斯拉客户”的事件。

也许雷总并不认同“雷军等于小米”的想法，但在一次又一次的新闻发布会、一次又一次的营销事件中，两人已经强行绑定。

写在最后

作为互联网教父，雷军几乎被公认为互联网教父。在过去的十年里，小米确实贡献了很多性价比高的产品，消除了一些行业的动态差异和商品差异。然而，在后互联网时代，选择流量最大的方式可能弊大于利。如果前期客户期望过高，后期差评是必不可少的。

尤其是在汽车行业，与手机参数不同，最多是热量排放不良、卡屏等问题，汽车或电车参数充足可能会带来安全隐患，激进的行为通常会带来不可挽回的严重后果。

雷总不如考虑走得慢一点，稳一点。

参考资料：

小米的“黑暗时刻”还没有过去 来源：中国新闻周刊

小米挖空门发醇 来源：搜狐财经

雷军最担心的事情发生了。 来源：李东阳朋友圈

从“锁马力”到“挖孔门” 来源：电厂

本文来自微信微信官方账号“首席商业评论”（ID：CHReview），作者：做镜观天，36氪经授权发布。

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