五菱宝骏15万卖不出去，真怪不得大疆。

打开宝骏汽车官网，你会发现上汽通用五菱旗下的品牌只需要在额头上刻上“智能”这个词。从品牌口号到logo旁边的品牌塑造，“智能”这三句话永远不会离开。

这么努力，是因为宝骏想和马头标工具车时代划清界限，然后把车卖到10-15万甚至更贵的价格区间，减少了10万以下市场上五菱主品牌的内耗。为了这个目标，宝骏于2023年开始努力。

2023-2024年，宝骏拥抱DJI车，先后推出云海两款新车，将品牌价格天花板提升至13.38万元，率先将高速导航辅助、跨层记忆停车等辅助驾驶功能卷入15万区间。然而，这两辆车都没有帮助宝骏实现“阶级跃迁”。

由于实在不受欢迎，云彩目前已停产。对云海而言，近一年(2024年5月至2025年4月)累计销量为13661辆，这种市场表现难以支撑宝骏的鸿图大计。

但是宝骏并没有气馁。

4月23日，在上海车展上，宝骏推出了一款享受新车的新车，决战15万级市场。新车配备了比云字代更多功能的辅助驾驶系统，供应商从DJI车变成了卓越。

不仅如此，据媒体36氪报道，宝骏还计划推出一款全新的车型，配备华为ADS高级辅助驾驶策略，售价范围约为15-25万元。

华为辅助驾驶的15-25万辆新车能否实现，是否可以实现宝骏的高端梦想，是否可以让子弹飞一段时间。然而，重新享受汽车的产品卖点是更多的辅助驾驶功能，以及想通过华为进入更高价格区间的市场声音。宝骏可能会把未能在15万级市场站稳脚跟的锅扣在辅助驾驶上，还不够强大。

如果是这样的话，宝骏还是很浅的。根据源Auto最近在广州多家宝骏营销渠道了解到的信息，与品牌向上基调不匹配的销售体系更需要承担责任。

“现在宝骏最畅销的就是悦也Plus。我们卖一个悦也Plus和卖一个享受的Plus是一样的。企业给的kpi是每个月卖一个享受，其他要求不多。”5月13日，广州某宝骏展厅销售通知源Auto，悦也Plus作为一款10万左右的车，更容易被客户接受。

销售和享受缺乏动力，然后专注于宝骏品牌更容易销售的汽车，这是一个相对较好的情况。同一天，源Auto在广州另一家宝骏展厅遇到了准备向客户交付五菱星光的销售。

值得注意的是，源Auto 五月十一日至十三日共去过三家宝骏展厅，只有其中一家开着试驾。

在与销售的交流中，源Auto还发现，站在市场一线的销售也开始对宝骏在15万级市场的努力失去信心。其中一个自己购买了宝骏云海的销售人员向源Auto直言，云海推出时，含辅助驾驶功能的15万以下车型相对较少，但现在已经很常见了。

事实上，从源Auto长期使用宝骏云朵的经验来看，“智能”、“愉快”、官网“可靠”三个指定品牌形象的修饰词可以站稳脚跟。尤其是“智能”，DJI车提供的辅助驾驶系统在同级别车型中具有独特的优势，云一度成为微博等社交平台的线上名人车型。不幸的是，宝骏没有抓住机会。

如果配不上15万级市场的销售体系，宝骏很难成为自己的梦想，即使真的把DJI的车载/卓驭换成华为。

本文来自微信微信官方账号“源Auto”，作者：潘卓伦，36氪经授权发布。

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