曾毓群，给李斌通电

如何让外界了解蔚来的换电网络建设，李斌往往需要付出很大的努力。亚马逊云服务是最喜欢用来比较的对象。后者也熬过了长期的亏损期，也经历了先服务内部业务再对外开放的过程。

2006年，亚马逊云服务内部形成统一，2013年开始向外界提供服务。目前，亚马逊云服务不仅成为公司的核心业务，也支撑了亚马逊市值的一半。

但是，正如亚马逊早期仍然需要依靠外部融资来建设云服务中心一样，目前的李斌，也在不断地寻找蔚来的换电网络建设合作伙伴。

最新的合作伙伴是宁德时代。近日，蔚来和当代安普瑞斯科技有限公司正式宣布达成换电战略合作，双方将建立覆盖全部乘用车的换电网络和统一行业技术标准。在此基础上，双方将进行资本合作，当代安普瑞斯科技有限公司正在推动对蔚来能源的战略投资不超过25亿元。

消息一出，蔚来港股价当日直接上涨15%，证明资本市场对双方合作前景持乐观态度。

之所以找宁德时代的合作，是因为换电站要形成网络，最大化效果，就像亚马逊云服务一样。截至3月21日，蔚来已建成3185个换电站，最近的目标是在中国实现换电县县通，实现5000个换电站。

根据蔚来官方给出的数据，单座建设成本约为150万元，迭代到第四代换电站，这意味着蔚来需要投资27亿元才能完成年度KPI。

对于目前还在亏损，汽车销量低迷的蔚来来说，这是一笔不小的开支，但时间不等人。“现在的挑战特别大。其他孩子已经考上大学了，我们还在重复。”面对电动汽车行业的新竞争，李斌在最近的内部会议上警告员工。

既然不想参加价格战，又想实现销售增长，换电站规模，便成了李斌为复读生蔚来开的小火炉。

一旦换电站在规模优势下形成网络效应，蔚来汽车的竞争就可以建立起来。另一方面，销售更多的汽车可以进一步分摊换电站的建设成本。两者最终会达到一种乘法效应，就像亚马逊云服务和电子商务业务的互补性一样。

现实中的难点在于，蔚来换电站建得还不够多，汽车也卖得还不够多，上述乘法效应还没有迎来量变到质变的节点。

赢得宁王投资，在换电站建设加速后，下一步，李斌还得让外界看到蔚来在汽车销售中的加速。

01

在与当代安普瑞斯科技有限公司签订电力交换协议后的晚餐上，曾毓群精心准备了一台由山芋、冬瓜和萝卜制成的“锂光梦时光机”，这被李斌解读为双方的合作，一定会“脚踏实地，种下坚实的果实。”

这是一种水果，它包含了帮助蔚来跑通换电和汽车销售之间的乘法效应。

经过蔚来主品牌十年的经营，蔚来内部探索出了一条规律，也就是说，更换电站的数量和区域密度，与商店业绩有一定的联系。长三角地区安装了900多个换电站，拥有蔚来一半左右的用户。

“可充可换、可升级”的独特补能系统也成为蔚来打动潜在新用户的一大错误。奔驰车主李洋，深度参与汽车公司16年的合作，在一家外国公司工作。在购买第一辆电车蔚来ES6时，他重视的一个重要原因是换电，因为后者可以解决他对电池性能下降的焦虑。

“五年后，只要有换电技术，接口相同，换一个新电池，汽车就会像手机换电池一样重生。”在李洋看来，换电给了他抵御电池技术迭代升级的信心。

李斌知道换电好，没想到效果这么好。他曾在去年公司十周年讲话中说，这十年后悔的事情之一就是换电站要更早坚决建设。“应该从2021年开始，每年建设2000个站，现在有7000到8000个站。”

现在，我们已经确定了年底建设5000个换电站的目标，并宣布蔚来将进入一个新的基础设施周期——到2025年底，蔚来将在27个省级行政区完成县县通充电换电站。

届时，宁德时代计划最终建成的3万个换电站将被叠加。双方选择“双网并行”模式后，有望覆盖整个乘用车，这意味着从几万辆车到几十万辆车，你可以享受到世界上最大的换电网络。

蔚来与宁德时代的战略合作，除了实现电动汽车补能感受的平等权利和普惠外，还将推动电力交换真正从“汽车企业直接运营”走向“行业共创”，回应外界关于电力交换模式是否成立的问题。

早在去年宁德时代宣布更换电源后，李斌就表示:“我们过去总是回答一个问题。固体电池来了，换电怎么办？这两个其实是不打架的。”

乘联会秘书长崔东树认为，世界上最大的动力电池制造商与世界上最大的电力交换网络建设者的联合，验证了电力交换模式在资源集约化、客户体验升级和电网互动方面的独特价值。“我们可以预见，新能源汽车行业正在迅速进入“可充可换、可升级”的2.0时代。电力交换将与充电共同构成新能源汽车补能的主流方式。

蔚来在提高换电站利用率、加快换电站向盈利迈进的过程中，更早地与宁德时代建立了换电同盟。

2023年11月，蔚来正式对外开放换电业务。长安是第一家合作汽车公司，吉利、奇瑞、江汽、广汽、一汽、路特斯等相继加入。李斌还与雷军分享了换电计划的优势。

据字母榜获知，蔚来与奇瑞合作的换电车型，目前已在蔚来换电站进行量产前测试。

02

为提高汽车销量，李斌在蔚来内部掀起了一场新的企业变革飓风。

近日，在蔚来召开的一次内部会议上，在销售方面，李斌提到了最重要的位置。在他看来，无论是年底盈利、市场竞争还是企业运营本身，销售都是根本，公司应该把销售作为衡量工作结果的唯一核心指标。

对李斌来说，销售更多汽车的前提，就是从听劝告开始。

在2023年9月蔚来手机正式发布后，李斌在接受记者采访时表示固执，如“我们深入思考”。众所周知，蔚来一旦做了手机，肯定会被大家嘲讽，说你不务正业，我们也没关系。顾客最后愿意买就行了”“有时大家都觉得，李斌怎么这么固执？怎样没有成长？每一个人都有自己的坚持，如果我们认为自己错了，就会坚决改变；如果你认为自己的方向是对的，为什么不坚持呢？”……

最近的内部会议上，李斌变了，“现在很多人都教我做CEO，我该听劝告的时候一定要听劝告，连劝告都听不见，那真麻烦。”

听说服力的直观表现之一是，根据36Kr的消息，从去年12月开始，备受争议的蔚来手机业务的资源投入和人员规模都有了很大的调整。手机软件团队已经并入数字驾驶舱团队，重复岗位已经大大精简。

在调整手机业务的背后，蔚来新的CBU运营模式开始发挥作用。蔚来于今年1月开设CBU（Cell Business Unit，基本业务单位)要求每个大部门都要有独立的成本结算中心，每个单位都要建立明确的ROI(投入产出率)指标和绩效奖惩制度。目前最近的进展是，蔚来预计第一季度将大规模实施这一制度，第二季度将全面实施。

在CBU机制的帮助下，李斌不仅试图切断蔚来曾经“不接地气”、“不说人话”、“不听劝告”的标签，还试图切断蔚来不切实际的理想主义追求，从每一个项目到每一个产品、每一个员工，都追求务实。

去年，通过亲自主管供应链大幅降低小鹏汽车成本的何小鹏告诉李斌，供应链需要CEO亲自管理和理解。如果你不亲自管理或不理解，你很容易被骗。

李斌显然意识到了这一点。据36Kr报道，李斌显然加强了对供应链管理的参与。在产品研发的关键项目节点，他还会对成本进行详细检查，并直接参与电池等核心部件的价格谈判。在蔚来，他强调“百万成本思维”，要求所有成本都乘以百万倍来思考是否合理。

李斌除了亲临一线督导指挥外，还开始在核心产业研究部门实施工时填报制度，计算每位员工对项目的贡献。“当你不想填写工作时，你不想与项目相关联。只能说明一个情况，那就是你的岗位不应该存在，你应该找其他工作。真正为公司创造价值的同事，要体现价值，发挥作用。；要让混水摸鱼的人，显露出来。”

从李斌到蔚来，每个员工都追求务实和高效，这也是目前蔚来迫切需要的。2025年，蔚来多段产品技术迎来落地。从4月份开始，蔚来、乐道、萤火虫三个品牌都有重要车型密集上市；全血版SkyOS天枢全车全球操作系统、智能驾驶芯片、世界模型支撑的端到端城区智能驾驶将陆续交付；换电站建设冲刺“县通”；海外市场将扩大25个市场，实现增长。

更重要的是，行政旗舰ET9寄予蔚来品牌更上一层楼，最近也正式开始了客户试驾，并于3月底交付给客户。

ET9依托蔚来10年超过530亿元的R&D投资，汇集了蔚来12项全栈自主研发的科技成果，专利申请总数达到1081项，是蔚来10年科技创新的杰作。3月20日，ET9试驾当天，李斌向首批订单客户和分众传媒创始人江南春提供了礼物。（Li）宾（Bin）级上门试驾服务。

江南春给ET9打了99分，评价这款车达到了世界顶级水平和中国文化的融合，是最适合中国创新奋斗者的车。

无论ET9的上市交付，还是蔚来其它目标的实现，都需要一个务实高效的组织，才能取得事半功倍的效果。

03

迈向新一轮企业变革的蔚来，也开始了新的博弈。对于这家公司和公司的创始人来说，每一个公司的发展动荡期都相当于一场赌博。

这种游戏心态在宁德时代和曾毓群身上也很明显。美团创始人王兴，也是福建人，曾在自己的饭否上回忆道:一个早年有幸投资宁德时代的朋友说，他第一次走进创始人曾毓群狭窄的办公室，被震惊了。他看到墙上五个字“赌得更厉害”！他说他当时觉得这真的是福建人，调侃道:“为什么不爱打架就赢？”曾正色道：“光拼是不够的，那是力气活；赌博是脑力活。”

赌博对动力电池前景的曾毓群，一举带领宁德时代成长为新能源汽车时代的“宁王”。

目前，在实现盈利的新能源汽车公司中，从特斯拉到理想、零跑，都是在一场又一场的变革和赌博中，逐渐摸到了盈利的门槛。

在2018年，马斯克遭受了Model 在“产能炼狱”的瞬间，我每天都直接住在工厂车间扩大产能，还要时刻处理很多关于特斯拉什么时候倒闭的谣言，最后依靠Model。 三是顺利量产，使特斯拉成为世界第一汽车公司的新王座。

如今，无论是与当代安普瑞斯科技有限公司的电力交换合作，还是围绕CBU内部的新一轮企业变革，李斌都为自己的团队形成了一个自信的过程。

李斌曾在2024年第三季度财务报告会上向外界预测，蔚来将在2026年实现盈利。现在，李斌希望提前到2025年第四季度获利。实现盈利预期的核心指标是年销量翻了一番，达到44万台。

基于此前李斌记者采访的内容，蔚来和乐道品牌将分别承担超过20万台的销售任务。对蔚来ET9而言，李斌的直接参考对象是保时捷帕拉梅拉和宝马7系，奥迪A8、奔驰S级。现在帕拉梅拉的销量是1300-1500，迈巴赫超过1000，宝马7、奥迪A8的数量已经比较少了，我想肯定比A8和宝马7卖得多(后两个月的销量在800辆左右)。"预售价格在15万元左右的萤火虫，李斌估计每月销售数千辆。

下一步，就是等待市场验证李斌豪赌博的准确性。

本文来自微信微信官方账号“字母列表”，作者：赵晋杰，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com