沃尔沃电气化，能慢工细活吗？

经过两年的洗牌和重建，今天的汽车市场格局如何？显然，中国汽车市场依托新能源产业的发展壮大，是目前最具前瞻性的地方。

在这片可以预见行业未来的沃土上，大多数汽车公司都在努力找到一些方法论来帮助转型。今年，丰田、大众、本田等公司在遭受了几次市场白眼后，越来越意识到应该采取什么态度来应对这个市场的变化。

对于主要推广豪华的汽车公司来说，蔚来、理想、鸿蒙系统智能银行等新手在新能源时代逐步建立新的评价标准，如何跟上时代步伐完成自我转型更为迫切。

BBA还在努力调整自己的产品谱系，这是我们可以看到的；雷克萨斯正式宣布国内产品，只是为了未来新能源工作的落地，这也是我们此刻可以期待的。不过话说回来，当价格战的重锤还在反复敲打中国汽车市场的时候，转型对于基盘来说并不容易。

凯迪拉克、林肯、捷豹、沃尔沃有一个计算，今天的情况总是显而易见的。无论是推出一个价格，还是被迫降价，都可能解决一时的焦虑。如果你想问，谁真的能表现出绝对的信心去应对新时代的竞争，没有明确的答案。

01 转型不易，思维决定出路。

此前，沃尔沃在家乡哥德堡发布了最新的纯电动旗舰车ES90，试图占领细分市场的第一阵营。然而，随着时间的推移，没有人想到新能源技术进化到今天的高度。外界会认为传统豪华的转型远比看起来难。

在沃尔沃提出全面电气化战略之前，今年已经有8年了。

当时，沃尔沃官方宣布，作为一家传统豪华品牌中难得对电气化做出决策的公司，2025年将纯电动汽车的销量比例提高到50%，剩下的就是混合动力汽车；2030年成为100%纯电动豪华汽车公司，2040年成为气候零负荷优秀企业。

说实话，即使是现在，这个宣言也是一个需要很大勇气的决定。更不用说那个阶段了，对沃尔沃来说，从习惯性地保持“简单”的更新逻辑，到跟上时代的进化，更是难上加难。特别是在一辆车10年才更换的思维下，加速自我转型的压力有多大。

截至去年，沃尔沃确实率先在传统奢侈品牌中实现了整个产品的电气化。在B系列发动机多年助力的情况下，沃尔沃的车型电感较弱，至少是RECHARGE系列，有轻混系统。

在销售方面，沃尔沃在2024年全球销售了76.3万辆新车，比去年同期增长了8%。其中，纯电动汽车销量同比增长54%，插电式混合动力汽车销量同比增长16%。

然而，纵观全球汽车市场，面对新能源技术的快速迭代，任何传统奢华的成绩单都需要从长计议。特别是在中国新能源产业逐步主导汽车产业转型的关键时期，沃尔沃总会和所有传统奢侈品牌一样，中国汽车公司仍将是他们面前的磐石。

为了发展，沃尔沃在全球市场发布EX90后，在中国推出了EM90。表面上看，旗舰产品的所有电气化都是沃尔沃走在其他同行面前的核心行为。事实上，从沃尔沃自身的发展来看，国内海外独立治理的电气化布局仍然非常特殊。

同样，当入门级电动SUVEX30在欧洲等地大受欢迎时，另一方面，它已经成为中国市场产品序列丰富的车型，这似乎为沃尔沃的电气化战略铺平了道路。

在奢侈品牌中，沃尔沃总是有自己的个性。斯堪的所谓纳维亚风格，被贴上“安全”的标签，一直吸引着一些知名人士。鉴于行业电气化转型的前瞻性，沃尔沃会认为他们的潜在客户可以理解他们在每个阶段的想法和行为。

理想很直接，但就目前汽车市场的发展趋势来看，豪华品牌在中国发布的电气化措施似乎有点水土不服。

起源于SPA2平台的EX90发布时间是两三年前。在我看来，在奥迪e上，这款车在已经上市区域的用户反馈网络上也是如此。-tron、奔驰EQS SUV、同类产品，如宝马iX，都没有在中国抛出水花，不管是谁，在旗舰产品的投放上总要更加谨慎。

02 中国汽车市场，不可忽视

同理，沃尔沃应该根据自己的节奏给我们带来ES90。从这款产品目前透露的特点来看，沃尔沃气质还是100%的。换句话说，在中国这个重新定义豪华电动汽车标准的地方，沃尔沃明显表达了转型的意图。

2025年，中国汽车公司有多卷？智能驾驶平等权利的概念提出后，很多汽车公司紧随其后，将标配激光雷达的高级智能驾驶系统一路下放到10多万辆车上。

小米SU7 Ultra以50万出头的价格上市，一举将电动汽车的性能极限锁定在这个价位周围。如果有人想越过这个价格，除非他们也能拿出性价比高、特色极佳的三电技术。

加上尊界S800、蔚来ET9将奔驰迈巴赫视为技术压力的参考。我敢说，从10万到100万的价格区间，总能挑出一款适合所有中国用户日常需求的中国新能源汽车。

当然，你要问，在中国，沃尔沃电气化转型的机会点在哪里？

EX90是沃尔沃的世界观。、显然，ES90是沃尔沃百年品牌沉淀的产物，EX30、EM90是借助中国新能源产业链优势推动的典型例子。也就是说，与其他奢侈品牌不同，沃尔沃的电气化似乎有两个准备。

在欧美，沃尔沃可以不假思索地延续自己的发展逻辑，够冷够传统，一切都要注意个点，环保优先。在中国，最重要的是汇聚市场趋势，真正了解客户的需求。当价格战让所有在售的电瓶车，无论是等级还是定位，都走向低价，所有车企都迫切需要关注电动车本土化的问题。

此前有消息称，EX60将于2026年下半年发布。EX60将于2026年下半年发布，基于全新SPA3平台的EX60将于2026年下半年发布，以补充XC60的油电，目标也将成为沃尔沃电气化战略的重要组成部分。

同时，虽然产品细节没有过度透露，但沃尔沃可能会推出新的产品。 专为中国市场设计的“长续航插电式混合动力汽车”。

事实上，归根结底，沃尔沃仍然是大多数人对电气化转型印象中的沃尔沃。北欧人的固执总是在这个品牌上体现得淋漓尽致。然而，在经历了多年中国市场的调试后，沃尔沃在前车萨博中获得了更多的中国风格。

总的来说，电气化转型从来都不是一蹴而就的。毕竟多年前积极的宣言只是一个宣言。公司未来如何走，更多的还是要看每个阶段真正敲定的策略和方案。

从EX90到EM90，从EX30到ES90，每个电动沃尔沃的背景颜色都不一样，所以希望沃尔沃真正了解中国电瓶车市场和海外的差异。虽然保持品牌调性是对的，但在趋势中看到自己的路在哪里更重要。

编辑：曹佳东 编辑：王越

本文来自微信微信官方账号 “汽车公社”（ID：作者：曹佳东，36氪经授权发布，iAUTO2010)。

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