买的车还没上牌，车企“爆雷”，他开了200公里不敢开车。

日前，《国家商报》记者了解到，极越汽车爆雷后，虽然领克已经承担了售后工作，但仍有不少车主面临着车辆无法维修的问题，因为缺乏配件、无法校准参数、无法检测能力等因素，部分车主已经停滞了一个多月。

“大部分都是等了20天左右，很多都是2024年12月12日以来没有修好的。刚买了极越之后，还没上牌就倒闭了。到目前为止，它只开了200公里。主要是担心出了问题，没有更换配件。现在不敢开了，暂时停在车库里。”极越车主张先生告诉记者。

问题集中在汽车软件上，ASD智能驾驶功能

针对目前骑手遇到的问题，张先生在骑手群中做了一项调查，获得了110名车主的反馈信息。调查数据显示，车主遇到的问题最多的是车机软件异常和ASD智能驾驶异常，占比40%。其次，突然刹车在行驶过程中也比较突出，占31%以上。。另外，车辆硬件问题，大屏幕故障，电池电机异常，当前车主在行驶过程中突然颤抖或失控也是一个问题。

对于车辆损坏或故障未能及时修复的原因，投票数据显示，领克排名前三，原因是没有检测和维护能力，无法更换配件，无法识别参数。

很多车主告诉记者，吉利无法进行故障检测和参数校准，因为车辆软件是百度提供的，没有百度的授权。吉利还告诉他，软件问题很难解决。

“我们的车主目前无法联系百度进行沟通。北京有关部门要求百度安排专人与车主沟通，但一直没有进展。”张先生告诉记者。

对此，记者联系百度，询问如何解决车主遇到的软件和智能驾驶故障。对方回应:“越来越多的人成立了专门的售后团队，每周更新售后服务的所有反馈。如果车主有任何问题，他们应该联系越来越多，他们每周都会更新他们的回复。”

公开资料显示，2021年3月，极越汽车前身集中汽车成立，注册资本20亿元，百度、吉利各自持仓55%和45%，法定代表人为夏一平。2022年1月，集中汽车宣布完成近4亿美元的A轮融资，由百度和吉利共同加持。

2024年12月中旬，极越汽车陷入“原地解散”事件。到目前为止，极越汽车已经销售了两种车型，包括汽车极越07和SUV极越01，售价范围在18.69万~28.19万元之间，但两者的交付表现并不理想。资料显示，极越汽车在2024年1-11月共交付了14,000辆新车。

今年1月8日，极越汽车宣布，极越汽车已成立售后维修沟通工作组，团队规模50人，旨在为车主提供全面服务，保障车主权益。

此前，吉利和百度发表联合声明称，将维护客户车辆的正常使用、售后和维护。百度集团副总裁、智能驾驶工作群聊总裁王云鹏也表示，将为极越车主“兜底”智能驾驶和地图导航等功能。百度IDG管理负责人李涛也公开承诺，ASD和地图导航服务由百度覆盖，服务不会停止。针对用户密切关注的高精度定位RTK服务，团队已接手，不会出现“因为RTK失败，智驾无法使用”的情况。

配件开始发货，预计部分车辆年前修理完毕。

根据极越车主最新发布的会谈纪要，车主关注的关键问题的推进程度和未来的计划和工作调整已经与集中度和吉利明确，主要包括售后、权益、OTA和云服务、网络、商场运营、保险、充电桩、意向金、定金、未取车款退订进度等问题。

本次会议的参与者包括5名车主、2名集中代表和2名吉利代表。根据会谈记录，在售后服务方面，领克预计将在全国范围内开放100个售后网点，承担极限售后服务。网点地址将在不久的将来发布在极限APP上，网点覆盖面可能会根据后续车主活动区进行调整。

至于配件问题，据记者了解，目前优越的仓库已经解封，部分配件已经开始打包发送到各种售后网点。优先提供400服务电话记录和事故严重程度。

目前，相关方正在为授权网点开设账户，以促进技术授权和技能培训。预计部分车辆年前可以维修，收克售后服务会点对点通知相关车主维修。由于人力资源不足、春节物流有限的客观条件，需要等待年后才能完全恢复售后保障，售后网点不分地域水平。

同时，集中表示仍将履行相关法律法规承诺的质量保证责任，即全车4年、3台电力8年20万公里。在充电桩方面，集中已获批准家庭充电桩服务专项资金，目前采购和安装由吉利协调资源推动。预计年后将为购买者充电桩的客户安排上门服务。充电桩质量保证问题恢复正常，可拨打领克服务热线进行登记反馈。

此外，从1月20日开始，极氪品牌充电站可以使用积分在极氪品牌充电站扣除充电费用(仅限车主账户为本车充电)。其他三方合作桩需要三方确认后才能推广，暂时不在日程内。

预计1月22日将逐步安排退款，因为已经开始申请车主定金和意向金的退款。由于账户信息需要人工输入审批，退款安排需要一定的时间。

关于OTA、云服务与网络问题，相关内容由集中与百度沟通谈判，全力保障APP、汽车网络，云服务持续正常运行。车主提出的汽车导航地图版本落后，集度已经记录并将推进工作。

值得注意的是，对于汽车和智能驾驶的OTA，目前将提供严重安全bug的维护(请提供相关有效证据)。