小米股价再创新高，雷军做对了什么？

汽车和手机的卷局依然存在，小米的优势在于这几年确立了路径；而不仅仅是保持份额。

在过去的一年里，小米集团港股的表现翻了一番，简单总结一下，雷布斯做了一些事情：

——现在智能手机的末日，AI Phone的前夜，前所未有的卷局，小米手机找到了路径，而不仅仅是保持份额，当然，现在的份额非常重要。

——特斯拉的智能电动汽车已经成功了一半。雷军是马斯克最有效率的学生，就像雷军和林斌一样，他们有效地向魅族学习。

——有趣的是雷军和小米集团的用人。曾经中兴、金立的卢伟冰、常程、曾学忠，竟然组成了一群铁血大师。在高管团队的背后，还有一群来自世界各地的团队和一套方法论。

后来看，小米几次战略选择都非常精确。

这两个领域的成功表现推动了过去一年小米集团港股价翻了一番。雷军完成了库克未解决的问题，并与苹果进行了比较。OV，小米深入汽车领域，初步站稳脚跟。与特斯拉相比，小米的优势是可以跟随它，避免马斯克不切实际的理想目标，比如没有时间表的FSD。

现在，汽车和手机的卷局还在，雷布斯的稳健表现还能继续吗？

超越卷局

每年年底，只要不嫌弃奇怪的姿势，几家手机厂商总能找到一个数据领域，让自己排名第一。《智物》曾经详细描述过，中国手机市场份额的老板从来没有常青过，包括华为，这是一个非常有趣的现象。

华为是因为不可抗力。之前的几个人都输给了趋势。在过去的几年里，小米在手机行业最突出的表现就是找到了一条独特的路径。一些同行将其描述为“小苹果”战略，最典型的直板车型，如方形直板车型，取得了巨大的成功。

小米忠实地模仿苹果，vivo跟随小米，OPPO跟随vivo，结果都是表现不错。我不明白为什么苹果把型号设计成这么复古的iPhone。 4形态，为什么要把APP图标的边缘设计成这样一个圆润的角度，该怎么办？

强调自己的不同，取笑苹果；还是先无脑地抄作业，躺着赚钱？

回顾过去几年小米手机市场的思路，还有两个值得关注的角度。一部是折叠手机，另一部是AI。

OV高管对折叠屏的态度也是几个大弯曲。刚开始极度不乐观，后来宣布会逐渐普及，很快市场销量就会达到7000万。然后，我又转了一个弯，砍掉了小翻盖，放弃了跟踪三折、秘制药等创新产品，增加了大折叠的发布周期。

小米似乎从一开始就不看好折叠跑道能成为主流。他从来不把这个品类当成重点，也不盲目追逐华为，但小米从来不放弃折叠。

AI 另外一个故事是Phone。Chat 在GPT之前，雷军曾想过AI。 Phone的话题。然而，当苹果开始推出所谓的AIiPhone时，小苹果并没有像其他制造商那样投资数百亿来争夺英伟达显卡。

卢伟冰甚至对iPhone 16出言不逊，直言不讳，没看见iPhone。 AI功能能带来怎样的创意？卢伟冰从目前iPhone16的表现来看是正确的。

2024年底，几家大厂老板热情冷却AI，低估了AI的真实用途。最近，小米似乎有了在AI方面发力的迹象。

在接下来的一年里，手机行业可能是最糟糕的卷局。AI 为了保持互联网利润，Phone的商业模式还没有到来。但是，小苹果似乎只能做价格。

屏幕上的故事已经结束，图像的卷局效率正在下降，OPPO、vivo、小米各自绑定一个影像品牌，硬件方面半斤八两，无非是看与索尼的关系与合作。

iPhone苹果 Slim门槛太高，有芯片和电池技术能力的三星明确表示会跟进。年内，小苹果不得不等待宁德时代和高通技术方案的进步，等待索尼和苹果的独家协议到期。

一年前，雷军在接受一位播客采访时提到，他预测手机行业可能会洗牌。根据以往的经验，每次大规模的手机消费补贴在中国开始，手机市场往往会有新旧的变化。这一次，谁会落后？

“关门人雷军”

雷军本身就是最擅长学习的人。雷军向乔布斯新闻发布会上的牛仔裤和黑色短袖学习，熟悉乔布斯和苹果的人感到不舒服。问题是没钱买苹果的人比熟悉苹果的人多，这就是市场潜力。

前不久，雷军在工厂拍了一张躺在工厂地板上的照片，意在表明小米汽车产能不足。这张照片黑暗中的光源正在模仿马斯克几年前的睡姿。

雷军不仅擅长复制马斯克和乔布斯的风格，而且包括方法论。

这不是对国内企业家的不尊重。第一个发现互联网手机或者广告手机模式的公司应该是魅族。然而，小米以同样的商业模式成功创办了一家市值数千亿的企业。

一两个月前，有评论对比了小米汽车和之前汽车领域几个失败者的对比，旨在强调雷军成功的投资效率，以及对这些数百亿投资最终失败的汽车企业家资金使用的怀疑。

雷军回应了这一评论，指出其中有一些隐性投资，未能被这一讨论公平记录下来。

小米汽车发布时，《智物》曾有评论称，如果马斯克和特斯拉开辟了智能电动汽车的赛道和门径，雷军和小米汽车的成功将大大提高一条赛道的门槛。

雷军和小米汽车之后，电动汽车领域很难有从零开始的汽车企业家。雷军在车辆领域的投资和行动准确率和通过率太高。小米集团成功驱动了汽车赛道的魅力，创业者的PPT不容易写。

大多数地方政府投资者主管之前喜欢问的问题是如何与特斯拉竞争。现在的问题是，两三年后如何与小米汽车竞争？当然，很少有人会问如何与余承东竞争。

《智物》曾经很好奇，特斯拉在汽车制造领域已经死了好几次，几次都处于危险之中。为什么没有大规模制造经验的雷军能一次性成功？其中，肯定有原因。或许，和手机领域一样，关键团队的关键贡献也是有的。

即使考虑到小米在汽车领域有大量的投资，也很难理解小米进入汽车赛道的顺利表现。两个明显的原因是：

首先，汇川、海天、广州等供应商，或者从其他领域积累能力、技术、趋势解读等。或者，从特斯拉等公司积累经验教训。这些能力内在地帮助了小米汽车的扩张。

其次，与汽车市场相比，互联网和手机行业确实是一个高端局，竞争水平非常规的汽车市场不难想象。雷布斯带着这两个市场的经验和内力进入汽车市场，仍然表现出谦虚谨慎的态度。显然，猪吃老虎。

在接下来的一年里，小米汽车的销量将会翻一番。这种进步的速度和效率，远远超过马斯克和特斯拉。

新梯队雷军

有分析师曾透露，雷军最初雇佣的传统汽车团队最初是为小米汽车设计的，而不是穿着保时捷外套的Model3。相反，一个类似吉利汽车的版本。

雷军当场否决了当前版本，打开了特斯拉的网站，向小米车的高管们展示了Model。 3的价格和配置参数。提醒这些来自传统汽车行业的高管们一个常识:他们的产品将在两年后上市，并与Model一起上市。 3竞争。

在艰难的卷局中，小米创造了新的高度

在这些传统的汽车团队能力受到限制之后，他们也没有辞职，造成了麻烦。这种情况应该不容易处理。

在过去的几年里，雷军在手机市场的危机和游戏中成功完成了团队的升级。几个月前，雷军谈到了周受资的离开，谈话中有一些缺点。从今天的结果来看，可能不是更好的团队组合。卢伟冰、常程、曾学忠等手机行业人士的加入，取代了之前小米手机的创业团队，这大概是小米手机表现稳定的重要原因。

除了卢伟冰，一些熟悉小米的人特别称赞这个过程，认为他帮助小米在短暂的任期内建立了更有效的产品体系。除了这些高管，小米的供应链和零部件负责人都被华为和OV的团队取代了。

在这个过程中，似乎没有其他的人事故事，也没有传闻中的宫廷斗争和离开事件，除了常程意外被迫离开的花絮。

小米的一大优势就是不会去想是造车还是帮别人造车。这种烧脑的哲学问题，小米车的衡量是唯一的销量；没有人会被老板批评为“跳梁小丑”，因为他们的表现太亮了。；而且在公司庆祝几十年的时候，也不需要急于确立太子人选，小米也不需要继任者。

这些都是小米集团股价持续性的重要保证。

本文来自微信微信官方账号“智物科技评论”（ID：IntellegentThings），作者：智物技术评论，36氪经授权发布。

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