投资造火箭，丰田也想上天。

不允许马斯克独自食用

丰田还将投资建造火箭。

丰田在拉斯维加斯消费电子展CES上召开新闻发布会，丰田章男亲自站在平台上，发出重要信号—— 丰田正在探索道路轨道火箭的发展与生产。

与此同时，它还利用其移动技术分公司“Woven by Toyota”，准备花 70亿日元(相当于3.2亿元)，日本太空创业公司投资一家开发卫星运载火箭的公司。 Interstellar Technologies Inc。

用丰田章男的话来说， 未来的旅行不应该局限于地球，也不应该局限于汽车公司。

这种说法与马斯克的“多行星物种”不谋而合。毕竟，马斯克的最终梦想是把人送到火星。在马斯克的商业帝国中，SpaceX的地位仅次于特斯拉，而SpaceX今年垄断了90%的发射负荷。

事实上，不只是丰田，随着智能网络战场的白热化，许多汽车公司都把钱转向了太空， 看起来地球已经不能满足这些汽车公司了。

SpaceX日本版？

丰田章男并不是随口说说，这70亿日元将在Interstellar Technologies 第一阶段F轮融资投资。

然而，这个由丰田投资的Interstellar Technologies(星际技术)企业说起来有点意思。

它是一家严肃的日本火箭创业公司，成立于日本火箭。 2013年，由日本著名互联网公司Livedoor创始人江贵文成立的日本航天爱好者和科技工作者捐赠资金，但其核心R&D部门最早可以追溯到1997年成立的火箭爱好者组织。

这家公司于2019年成功发射 第一个飞跃100公里的日本卡门线路民间火箭(航天界定的太空界限) “MOMO”3号机，但是当时没有有效的负荷，只配备了20kg的实验设备，用于测量重力等数据。

从2017年首次发射到现在，Interstellar Technologies已经发射了7次小型亚轨MOMO火箭，但是它们中的MOMO火箭已经发射了7次， 只有三次成功，而且还没有在轨道上部署任何卫星。

因为 “MOMO” 对于小型火箭，可以进行的实验非常有限。所以Interstellar Technologies仍在开发一种小型液体轨道火箭Zero，设计用于将重量100公斤的物体发射到500到700公里之外的太阳同步轨道，比如运输航天器。

原本计划在2020年首拍，2023年实现商业化的计划，现在也拖到了2025年。

一句话总结—— 有能力，但不多。

然而，丰田投资这家公司并没有因病去医院。在日本，自主研发的火箭发射仍然是一片巨大的蓝海。2023年，世界卫星发射次数为2901次，比10年前增加了14倍左右，而日本火箭发射的成功频率同年只有2次。

最重要的是，这家公司还有一个相当突出的点，发射成本极低。据之前的星际技术公司介绍，每次发射的成本不到5000万日元，只相当于44万美元，在火箭发射方面可以说是相当低的。

而丰田表示，希望利用自己在大规模生产汽车方面的经验，与星际科技公司合作生产火箭。然而，丰田章男并没有透露任何细节，只是展示了火箭的效果图。

事实上，这已经不是丰田第一次投资太空火箭了。

丰田于2019年宣布开发太空计划，建设可回收火箭，实现月球计划，帮助人类探索月球开发新能源。

2021年，丰田将与三家日本大银行三菱日联银行、三井住友银行、瑞穗银行合作，向东京某投资咨询公司Sparx开设的基金投资。 82亿日元。

该基金主要为太空产业相关人力和技术发展领域提供资金支持，并计划吸引其他投资者将资金规模提高至150亿日元。在选择特定对象时，它还将接受日本宇宙航空研发机构。（JAXA）的意见。

除火箭外，丰田还与日本航空研发机构（JAXA）合作，共同打造一款可以在月球表面行驶的月球车，因此，丰田还成立了一个名为“月球勘探机动工作组”(Lunar Exploration Mobility Works)的新部门。

这辆车被称为“这辆车” 月球巡航者"，预计2032年将由SpaceX运到月球，长约两辆小型公交车并列大小，可容纳两名宇航员在压力环境中工作，紧急情况下可容纳四名宇航员。计划选择氢动力系统，续航里程高达6200公里(约10000公里)，届时NASA和JAXA的宇航员将能够驾驶这辆车。

把钱花在天上

汽车制造火箭，听起来有点天方夜谈，但实际上在商业火箭圈并不算什么新鲜事。

在20世纪60年代“阿波罗”登月计划中， 克莱斯勒汽车公司制造了土星IB一级及其8台液氧煤油主发动机。后来土星5登月火箭的很多技术都来自土星IB运载火箭。

通用汽车还提前参与了NASA的阿波罗月球计划，开发、检测、整合和生产了一系列阿波罗惯性制导和导航系统。

尤其是近年来，许多汽车公司不再满足于在地球上玩耍，想要接触太空。据不完全统计，本田、通用汽车、奥迪、吉利等汽车公司或品牌也在不同的技术领域进行太空竞争。

比如是日本汽车公司 本田，火箭等太空专业开发团队于2019年成立，对发动机试制、商业化进行详细规划。

2021年，本田正式宣布，为了发射小卫星，将在未来6年内向R&D投资5万亿日元，并在2030年前完成试飞发射，正在开发一种可以部分重复使用的火箭。

在中国，吉利更是继承 在特斯拉之后，世界上第二家公司建造汽车和卫星。，“吉利未来出行星座”的建设和运营，截至2024年10月，已有30颗吉利在轨卫星，完成3个轨道布局，24小时覆盖全球90%区域。

汽车公司将目光投向太空，除了马斯克造火箭的催熟之外，更重要的是因为航天技术和汽车技术在许多方面仍然是相互交流的。

目前，许多汽车技术都来自航天工程，如航空舱和轻量化技术。铝和碳纤维等材料广泛应用于汽车，早期用于减轻飞船重量。HUD抬头显示系统也是为了不分散宇航员的注意力而发明的，还有空气动力学等等。

另外，在当今智能联网的浪潮下，未来的出行必然会成为卫星互联网的使用场景之一，很多车企都做到了，比如吉利和比亚迪。

Strategyy国外知名研究公司 罗杰·兰考特，Analytics汽车互联出行主管（Roger Lanctot）曾说过：“ 汽车制造商正向太空发出汽车互联的求助信号。。”

然而，丰田准备投资火箭发射还有其他想法，为其打造未来城市。 “Woven City"电信网络做铺垫。

基于Interstellar 作为资本与业务合作的一部分，Woven将派一名董事加入公司董事会，这是Technologies的声明。与此同时，Woven还将为供应链优化和公司治理提供支持，以确保火箭的顺利量产。

丰田Woven City这个项目最早是在2020年CES上首次提出的，它位于日本富士山脚下一块175英亩的土地上， 斥资100亿美金。

之所以叫这个名字，是因为丰田编织了三种不同类型的街道或小路，每种街道或小路都供特定类型的用户使用。其中一个只供快车通行。第二条街混合了自行车、滑板车等低速个人交通工具和行人。第三条路将是一条类似公园的走廊，仅供行人使用。

按照丰田的说法，这将是一个“未来城市的原型”，在这里，丰田可以对付 无人驾驶汽车，创新的街道设计，智能家居技术，机器人技术和新的移动产品测试时，测试对象是生活在这里的真实群体，丰田称之为“Weavers”。

现在四年过去了，丰田章男也透露了“Woven City“实验项目的最新进展，目前已经完成了“第一阶段”建设，计划在 2025 2008年正式开始。

今年秋天，Woven City即将到来 首批100名居民，它们都是丰田或其分支机构Woven by 在第一阶段，Toyota的员工将最终容纳360名居民。

第二阶段和后续阶段的目的是为2000人长期居住建造足够的住房和设施，并通过公司的氢燃料电池技术增加动力。

建造汽车，还建造城市和火箭，丰田玩得越来越多。

本文来自微信微信官方账号 “超电试验室”（ID：SuperEV-Lab），作者：王磊，36氪经授权发布。

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