天很冷，但是我不能开空调。

这些天天气很冷，但是脖子哥在网上冲浪的时候，刷出了许多人还不能用车上的空调。

例如下面这个问题，冬天刚喊着火的车，它吹出的暖风究竟是暖风吗？

很明显，我开的是暖风啊？但是为什么它不暖和呢？

甚至还有比较神奇的，一姐们在夏季开高速时直接给空调干中暑，等警察到了才知道，居然是没开 AC。

第一次开空调，还是建议有老司机陪着比较安全。

总的来说，很多朋友不知道汽车空调的原理是什么，也不知道那个神奇的。 AC 按键，不知道它到底有什么用。

我们平时家里用的空调，控制器一按，打几度就是多少度，开什么方法就吹什么风，为什么车里要多个？ AC 按键，还有那么多奇怪的要求？

要问为什么，那就是汽车用的空调和我们家用的空调确实有点不一样。

首先来看看家用空调的原理是什么，本期我们也讲过了。 （ 传送门 ），简单来说，就是通过氟利昂的制冷剂(也可以使用其他制冷剂)，不断挥发和凝结，快速携带热量，最后用鼓风机吹出加热或冷却后的气体。

看起来很容易，但是运输热量这件事其实很复杂，一般包括压缩，凝结，膨胀，挥发分别代表四个过程压缩机，冷却器，膨胀阀和蒸发器四个部件。

例如，如果你想冷却它，你必须通过蒸发来吸收热量。氟利昂的沸点是-29.8 ℃，所以在蒸发器中，冷氟利昂液体接触室温气体迅速挥发，降低周围空气温度。

然而，挥发后，我们转身离开了。为了持续吸收热量，实现制冷闭环，氟利昂必须再次回到液体状态。等到天黑是没有用的，所以这里需要。空调器的核心部件-压缩机。

众所周知，气体压缩后，温度会升高，因此通过冷却器降温时，效率会更高。

接着，只要通过膨胀阀降低压力，就可以降低温度，回到寒冷的氟利昂液体状态，这样一个制冷循环就结束了。

如果我们想在冬天取暖，其实原理也是一样的，那就是制冷的循环可以调节头部。我们可以理解为把空调的外部机器放在室内吹。。。

那么汽车空调和家用空调有什么不同呢？说白了，制冷是同一个逻辑，但是制热就不是了。

首先，这种制冷是不可或缺的。 AC 打开这个按钮表明压缩机已经启动，这样上面的制冷循环就可以正常完成。如果没有， AC ，呃，开空调也就是呼呼吹风，和开风扇没什么区别。

只是需要注意的是，汽车上的压缩机是由发动机驱动的，想要制冷，首先要启动发动机，不然还是只是普通的吹风效果。

车内的取暖是另一种方案，因为车本身就有发动机的热原，所以只需要将加热后的发动机冷却液导入加热水箱，然后让鼓风机吹起来，就会有热空气。

然而，发动机冷却液的问题仍然与发动机捆绑在一起。冬天刚开火，发动机冷却液一点都不热。当你打开空调开关时，只有小风扇启动，吹进来的风自然是冷空气。

因此，冬季油车开空调，你最好先等，等待发动机给你盖上热量，吹的风也会暖和起来。

但是如果你使用电车，就不会有这样的限制，虽然它也有。 AC 按钮，但是电车上的压缩机是用电的，所以你可以随时制冷。

但是由于没有发动机冷却液，加热还得重新找到方法，目前主要的加热方法有：PTC和热泵两种。

首先 PTC 是由 PTC 由瓷器和铝管组成，我们可以把它当作加热丝，而不是空调，更像是电暖气片。

其优点是成本低，但缺点是嘎嘎耗能，这部分原因是电车冬天耗电快。

针对这一情况，现在的电车又出现了一项新技术，叫做“热泵空调”，可以从外部冷空气中吸收热量，为电车节省热量。 续航50公里，但这难道不违反热力学第二定律吗？

事实上，这种热泵就是我们家的加热。。原理我们前面说过，就是把制冷路线倒过来，技术上真的没有什么高科技的。

但相对 PTC 总之，热泵确实更省电，因为 PTC 就是用电转化为热，顶天也就是顶天也就是 1 ：1 交换比例，而热泵仅作为热量搬运工，理论上可以做到 1 ：4 。

但是，如果你想从冷空气中吸收热量，前提是你必须能够吸收热量。如果你的环境温度太冷，热泵就不行了。这也是为什么我们北方地区没有热空调就用暖气取暖的原因之一。

所以电车即使装了热泵也会保留下来。 PTC 热原。特斯拉早期不需要，因为不需要。 PTC ，因此，加拿大车主被冻得很惨。。

而且热泵还有一个问题就是价格昂贵，过去许多车型加装热泵都要用上万块来选择，直到现在，才有越来越多的电车选择标准。

但是，我们花了这么多钱来制造热泵空调，也许是因为你不能使用，压根就没有起到省电的作用。

前面说过，热泵的原理和制冷实际上是一样的，都需要打开压缩机，所以你不点开AC，实际上还是用PTC加热，打开热泵需要点亮 AC 。

这里 B 站里有个老哥，就用 OBD 检查一辆比亚迪，关闭它 AC 以后开热风，的确压缩机不转，此时用的就是： PTC 加温。

所以开电车，还是要一直开这个AC才能节电。（ 还有一些型号会自动启动压缩机)。

当然，最简单的方法就是打开它。“自动”或是“ auto ”仅此而已，系统将为您提供节约电力的方案。

比如特斯拉的热泵系统就有 12 各种工作方式，对应不同的外部温度和热原，根本不需要自己操作。

好了，我们唠叨了这么多，最后脖子哥给大伙儿总结一下。

对于没有热泵的油车和电车，夏季制冷开始 AC ，冬季制暖关 AC ，的确会更加节能。(但是保持 AC 常亮，能耗也不会太差，还可以去除雾化霜)。

但是对有热泵的电车来说， AC 常亮是最省钱的，不用再戏弄这个按钮了。

总而言之，遇事不决开自动，这是最好的解决办法。

图片，资料来源：

绿色核心频道：特斯拉Model Y和大众MEB的热泵，有什么不同？

在加拿大冬天，特斯拉的热泵空调被打败了？

本文来自微信微信官方账号“差评汽车部”，作者：TC，编辑：脖子右边拧&面线，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com