哪吒张勇消失了

微博，哪吒CEO张勇，已停了将近两个月。

最新的微博，10月14日，他转发了周鸿祎决定考驾照的微博，评论说他的跑车证要提上日程了！你觉得他先拿到跑车证还是老周先拿到驾照？

接着就消失了。

这位在过去一年里一直活跃在社交平台上的汽车公司CEO，在雷军的带动下，在周鸿祎的鞭策下，也加入了网络名人企业家IP的建设，突然在江湖上如此平静。

业界还特别统计了一下，称从今年8月28日周鸿祎微博上最后一次提到张勇，到目前为止，周鸿祎已经96天没有提到张勇了。

日前，市场上也有传言称，张勇或已从哪吒辞职，一时引起高度关注。

关于张勇的相关谣言，AI蓝媒汇询问了哪吒汽车。后者回应说，张勇还是哪吒CEO，没有辞职。公司目前正常运营。

与此同时，在张勇平静的时刻，哪吒汽车创始人兼董事长的方运舟也正在从幕后变成舞台。后者最近正面回应了哪吒目前的困境。

方运舟说:“哪吒汽车一直在悬崖边艰难地生活。创业十年，黎明前经历了很多黑暗。2016年上下半年发不出工资，高管和中层都没发工资。再难，很多人也承受不了压力。我也失眠了，但是在你这个时代，你不扛谁来扛？放弃我。”

如今的哪吒，显然是到了所有哪吒人都要咬紧牙关，度过难关的时刻。

学不会雷军

2024年哪吒汽车的开始，始于张勇的在线反思。

在早年的造车新势力中，虽然人们普遍提到“蔚小理”，但在2022年新能源逐渐爆发进入主流时，哪吒汽车是当年的销量冠军。

那一年，哪吒汽车全年交付15.2万辆，当时理想的全年交付13.3万辆，蔚来全年交付12.2万辆，哪吒汽车开了个好头。

但是到了2023年，转身俯冲下去。今年，哪吒汽车每年累计交付的汽车只有12.75万辆，同比下降约16%。它不仅直接放弃了销售冠军的位置，甚至陷入了流动性危机。

市场不时发出声音，认为哪吒将成为下一家倒车的汽车公司。

从无限风光的销售冠军来看，仅仅一年就达到了生死边缘。张勇在微博上也进行了多方面的反思，部分问题归功于营销做得不好。

在投资者周鸿祎的不断指责和建议下，张勇开始了向雷军学习的轰轰烈烈的尝试，频繁刷脸，活跃在微博上与用户互动，做直播，拍视频等。，所有打造雷军企业家网络名人IP的方式都来了。

当然，内容也在不断跟随，连接车圈博主，走访工厂，为第一批新车车主开门等等。张勇称自己的直播为“勇哥直播间”，比其他车企老板更努力。有一段时间，他比雷军更频繁地更新短视频。

只是张勇不是雷军，自然学不会雷军，这也让他想通过获取流量来带动哪吒的销量，不仅事半功倍，有时还会起到副作用。

比如在4月17日的直播中，张勇在直播间翘起了二郎腿，这就被一些观众质疑为高高在上，再与雷军在直播间表现得非常接地气相比，张勇便被贴上了傲慢的标签。

即使张勇后来解释， “我腰不好，为了舒服翘二郎腿”，我觉得这是一个很自然的个人习惯，但他内心并不信服:“在这一点上，我被一群舔狗做了各种比较”，并提到“让我拍电影，但我做不到，练习远远不够”。

因为选择拥抱流量，所以要遵循这个生态的游戏规则，但是，张勇可能并不这么认为。

学雷军与用户的亲密互动，但不改变自己的做事风格，还是放不下自己的身材；蹭周鸿祎的流量，两人不断上演指责和批评的戏码，但转身也要有内涵:“我不创业了，我都去做创业IP了。...

甚至连用户关注的哪吒品牌更名都在微博上发起了客户投票，还拉了上周鸿祎、车主等专家顾问，深入参与品牌是否更名，创造了一波又一波的话题。但最终，张勇仍然坚持“哪吒”是一个好品牌名称！

据说企业家打造网红IP的主要目的是听劝，但是在张勇这里，却没有看到太多的迹象。

因此，其创建IP的许多尝试可能并没有取得好的效果。然而，哪吒汽车的销量并没有得到有效提升，困境再次加剧。

生死边缘

哪吒汽车已经连续两个月没有向公众公布销量。在10月和11月，当一群造车新势力大踏步前进，实现了巨大的收获时，哪吒选择了沉默。

这种情况可能与交付量惨淡密切相关。

首先看看哪吒官方9月份发布的数据，9月份，哪吒共交付10118辆新车，去年同期为13211辆，同比下降23.41%。今年1-9月，哪吒汽车累计销量仅为85908辆，而去年同期为9770辆。

下降趋势仍在继续，但仍能维持每月交付10,000台的水平。

但是到了十月，城门完全沦陷了。

据第三方数据显示，10月份，哪吒全系国内交付量仅为6002辆，出口销量为1206辆，总比例为7208辆，同比下降40%，环比下降30%，呈悬崖式下降趋势。

AI蓝媒汇还从当地哪吒汽车销售了解到，目前店内都是现有的汽车，以哪吒GT为例，一周就可以交付汽车。

与此同时，在10月份，哪吒被曝为全体R&D人员实施减薪计划，减薪幅度在5%-30%之间，其中员工年薪超过100万元，降薪30%。

对此，哪吒汽车回应称，“哪吒汽车正式启动了公司全体员工的股权激励计划，向全体员工分配了5%的股权(估值约20亿元)作为股权激励，并在内部公布了工资和绩效评估的新计划。接下来，哪吒汽车还将实施一系列降低成本的措施，如机构精简、裁员、业务重点、扁平化管理等。”

这些都是自救动作。

据哪吒汽车此前提交的招股书显示，在过去的2021年、2022年和2023年，哪吒汽车的营业收入分别为50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元，相应的净亏损分别为48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元。

在毛利率方面，这三年并不乐观，分别是-34.4%。、-22.5%和-14.9%，仍然没有转正。

特别令人担忧的是现金流。在过去的三年里，哪吒车辆的经营现金流为负，2023年，其经营现金流为负43.5亿元。它还直接导致哪吒汽车现金紧张。根据招股书，到2023年底，哪吒汽车流动资产中的现金和现金等价物仅为28.4亿元，但到2022年底，仍有67.6亿元。

对于对融资需求较高的汽车企业来说，面对持续亏损，这28.4亿元一点也不花。

显然，哪吒现在已经到了生死边缘。

到目前为止，困境总是需要改变。

不管是作为CEO的张勇，还是作为创始人兼董事长的方运舟，都需要面对难题，做出应对，从而寻求生存的曙光。

归根结底，哪吒不做任何改变，消失的可能是哪吒。

本文来自微信公众号“AI蓝媒汇”，作者：叶二，编辑：魏晓，36氪经授权发布。

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