最新的吉利混合技术发布，号称赶超比亚迪，AI真的可以帮助节油吗？

还记得比亚迪今年5月底发布的第五代DM混合动力技术，给汽车行业带来了很多“技术震撼”。插入式混合动力发动机的热效率首次超过46%，缺电油耗达到2.9L/100公里是当年所有混合动力车型的最低水平。配合大型油箱后，比亚迪第五代DM技术可使整车综合续航里程达到2100公里。

更低的油耗和更长的电池寿命意味着它可以帮助人们节省更多的给油成本。比亚迪可以在王朝系列、海洋系列等产品中快速应用这种技术，基本上可以快速得到用户的反应。10月30日，吉利汽车发布了新一代雷神EM-i非常电混技术，直接将相关参数与比亚迪进行比较，让电车通感到高兴。

当一个品牌成为行业某个领域的标杆时，类似的产品并没有走“野路”，而是试图用技术再次超越。电车认为只有这样，才能促进行业发展的正向循环。所以，吉利的EM-i混合动力技术，真的超越了比亚迪的第五代DM技术吗？

吉利超过比亚迪的三项指标？

吉利新一代雷神EM-i非常电混技术正式公布了比亚迪第五代DM技术公布的三项数据，其中混合发动机热效率为46.5%，平均每百公里油耗为2.62L，极限续航里程为2390.5km。必须说，这三个数据实际上都比亚迪第五代DM技术要好。

但仔细对比后发现，吉利雷神EM-i的油耗数据和续航里程数据与比亚迪第五代DM技术除了发动机的热效率外，似乎存在一些不平等。

比亚迪的第五代DM技术给出了100公里缺电的油耗。吉利雷神EM-i的油耗数据只是CLTC的工况，并没有说明2390.5公里的续航里程是否处于“极限”状态，也没有明确说明工况的一致性。吉利雷神EM-i比亚迪的第五代DM技术强多少还不够直观。

或许，很多用户觉得吉利雷神EM-i的三个数据比亚迪的第五代DM技术更强，很容易得到“吉利比亚迪更好”的观点。

电车通还记得比亚迪发布第五代DM技术后的那天晚上，比亚迪和吉利互相开车，重点是比亚迪所说的“全球最高发动机热效率”。

吉利汽车集团品牌客户沟通中心总经理徐东卫表示，“吉利雷神发动机热效率为46.1%”，并附中汽中心认证证书作为反驳比亚迪所说的46.05%是世界上发动机热效率最高的证据。随后，比亚迪集团品牌和公关部门总经理李云飞迅速回应称，该数据位于“量产车”上，目前仍有46.5%的发动机热效率，但尚未披露。

微博截图：@徐东卫

随后，吉利没有回复，但电车通相信吉利不可能只是咽下这口气。因此，官方确实没有直接与比亚迪第五代DM技术进行比较，但仍将领先于比亚迪，因为新一代雷神EM-i非常电混技术的发布。

另一方面，技术研发的目的是赋能其新能源产品。汽车公司和消费者更关心的是这种技术在产品中会呈现什么样的数据。

电车通了解到，这款配备电混技术的第一款车型是吉利银河星舰7，其定位与比亚迪宋Pro相比。 DM-I比较相似，而在售的宋Pro DM-i具有4.9LWLTC缺电油耗为100km，WLTC综合油耗为2.08L/100km。吉利银河星舰7在两个参数上至少比宋Pro更好。 DM-I更好，可以说明新一代雷神EM-i非常创新的电混技术。

AI真的可以让汽车更节能吗？

如果你想让混合动力系统节省更多的燃油，这是一个非常复杂的系统工程。官方重点解读了电驱动系统和能量管理。然而，电车通注意到，吉利汽车将AI技术应用于动力领域，以降低能耗。

根据官方声明，AI模型可以结合路况、车况、导航等信息进行综合分析和智能决策，在各种情况下仍然可以表现出极致的能耗控制性能。

目前，混合动力系统的节油控制措施大多采用规则化混合动力策略，系统会根据预设的规则对动力系统的工作模式进行管理，在保证性能的情况下，燃油经济性能会更高。

比如在城市路况下低速行驶或行驶时，电机将成为主要的驱动来源，发动机不工作或以发电机的形式存在；当发动机和永磁电机需要更强的动力时，它们可以协调工作，提供更大的动力响应。

当然，这只是规则混合动力策略中的一些规则。在实际应用中，需要考虑电池状态、发动机功率、路况等因素，才能达到最佳的性能和效率。

事实上，规则混合动力策略已经在混合动力汽车中使用了很长时间，这取决于预设的规则。这种策略可以实现相应的功能，无需复杂的操作调整，操作简单，成本相对较低。但规则化混合动力策略对预设参数有很大的依赖性，可能难以适应所有的驾驶条件和习惯，缺乏实时升级计算，无法始终实现最佳的能源利用效率和能量战略决策。

汽车公司加入AI模型后，可以从根本上解决规则混合动力战略无法实时计算的弊端，AI已经具备了自学和自我优化的能力，混合动力战略可以不断迭代和优化，从而适应每个车主的驾驶习惯。吉利并不是唯一将AI技术应用于能量管理的品牌。长安、雪佛兰、SAI、广汽丰田等品牌都采用了AI混合动力策略。在AI模型的加持下，未来的混合动力发动机会有更高的能效。

作为新能源领域的领导者，比亚迪已经推出了AI模型，其比亚迪秦L已经有了专门的AI能耗管理模式，比亚迪已经将“全车智能”作为未来的发展方向，AI模型的应用只会越来越普遍。

吉利能否“拉下比亚迪的神坛”？

平心而论，吉利发布的全新一代雷神EM-i非常电混技术，参数各方面都处于混合动力汽车市场的一流水平，确实针对行业领先的比亚迪。

更重要的是，吉利的雷神EM-i非常电混技术不仅将应用于即将亮相的吉利银河星舰7，还将应用于吉利银河L6。、吉利银河L7等商品。这三款车的定位都是面向家庭市场的，可见吉利这次确实铆足了劲，和比亚迪“真刀真枪”一起工作。

电车通认为，吉利确实很有可能放大目前的竞争优势，但暂时不谈“赶下神坛”比亚迪，追上比亚迪还需要一段时间。

目前，比亚迪至少有一款实力雄厚的商品坐在汽车和SUV的主流目标市场。目前吉利汽车集团销量过万的新能源汽车包括吉利熊猫和吉利银河E5，如吉利银河L7。、吉利银河L6、领克07 EM-P等新能源汽车的月销量并不高，而将采用最新技术的吉利银河星舰7主攻紧凑型SUV市场，现在对比亚迪的产品线没有那么大的威胁。

当然，吉利汽车集团的新能源销量正在逐步增长。9月份，集团销售新能源汽车91134辆，同比增长约76%，环比增长20%以上，创历史新高。如果新一代雷神EM-i非常电子混合技术真的得到用户的认可，吉利有望在新能源领域取得新的突破，那么比亚迪肯定会拿出更新的技术与之竞争。

文章来自“电车通”，36氪经授权发布。

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