在3nm时代，安卓手机迎来了最大的挑战。

长期以来，在国内智能手机市场上，高通和联发科都“截然不同”：前一种是以安卓高端手机市场为主，后一种是以中低端手机市场为主。

但是到了2024年，联发科开始对高通的固有领土进行全面的“超越”。

十月十日，天玑9400发布了联发科高端旗舰芯片；

十月十四日，vivoX200系列发布，搭载天玑9400；

十月二十四日，OPPOFindX8系列即将发布，而且它已经宣布将配备天玑9400。

这是第一次有两台国产旗舰机，联发科高端芯片连续两年在首发型号上使用。此前，无论是小米还是小米，高通几乎都是安卓高端手机的首选。OPPO、vivo或者荣耀也不例外。

将OPPO夹在一起、10月22日，高通发布了其新一代旗舰移动平台骁龙8Elite，vivo的两款新机之间。

尽管高通表示，小米，OPPO、vivo、在接下来的几周里，荣耀等手机厂商将推出搭载骁龙8Elite平台的机型，但是vivo、OPPO的早期“叛逆”显示了高通面临的全新挑战——过去只能在低端市场混日子的联发科终于威胁到了高通的舒适区。

骁龙8Elite，牙膏挤爆？

骁龙8Elite的中文名字叫“骁龙8至尊版”，显然是受到小米的启发。在此之前，小米推出了小米10至尊版和小米11至尊版。

这个名字叫“至尊”，性能可以称之为“至尊”吗？

第一个是工艺，骁龙8Elite使用了苹果A18Pro。、同样的台积电N3E制程(第二代3nm制程)，联发科天玑9400，到目前为止，安卓手机已经全面进入3nm时代。

在CPU方面，骁龙8Elite采用了全新的高通自主研发Oryon架构CPU，包括PhoenixL超大核心和PhoenixM六个最高主频3.53GHz的大核心，其中最高主频为4.32GHz。这类核心有24MB的L2缓存，没有L3缓存。

骁龙8Elite的CPU单核性能比上一代骁龙8Gen3提高了45%，多核性能也提高了45%。

在GPU方面，骁龙8Elite配备了支持硬件加速的AdrenoGPUH。.265、VP9和AV1解码，UnrealEngine5.3和UnrealChaosPhysicsEngine。与上一代相比，GPU性能提高了40%，效率提高了40%。

对于CPU和GPU来说，如果量产版也能达到高通所说的性能水平，骁龙8Elite将是“牙膏挤爆”的一代。

如果说CPU和GPU是手机SoC(系统级芯片)的两个核心传统指标，那么AI性能无疑是近年来最热门的新指标。苹果、联发科和高通都选择在AI上大做文章。

具体而言，骁龙8Elite集成了高通Hexagon神经网络处理器的增强。（NPU），支持大模型和多模态AI。高统称，它的性能是上一代的12倍，能效提高了45%。这使得骁龙8Elite能够支持多模态生成AI和更长的token输入，处理更多的数据，这体现在AI应用中，可以提供更深入、更准确的反馈和答案。

由于支持多模态AI，骁龙8Elite的AI助手可以通过摄像头看到客户看到的内容，并实现实时互动，因此骁龙8Elite的AI助手可以通过摄像头看到客户看到的内容。

与第三代骁龙8相比，高通表示，骁龙8Elite在MLPerfBenchMarks的AI检测中，最高可达104%(EDSR超分)。

在其它AI能力方面，骁龙8Elite还支持即时语义分割、超弱光照片和视频拍摄、3.2亿像素照片拍摄、AI/5G-A组合，AI多天管理等。

总体而言，骁龙8Elite的参数值表现可谓下了很大功夫，无论是CPU标准和GPU性能的提高，还是AI性能的飙升，都算得上是近年来高通最好的旗舰芯片之一。

但是，如前所述，骁龙8Elite还必须证明自己比联发科天玑9400强，并且要让手机厂商愿意为此付出代价。而且关键在于成本。

性能接近，成本低，优势更大

根据数字博主“极客湾Geekerwan”的测试数据，骁龙8Elite的CPU性能高于天玑9400的量产版本，但是后者的GPU能效略高于骁龙8Elite，可谓是相互胜负。

性能方面拉不开差距，对于手机厂商来说，价格已经成为一个很重要的因素，毕竟，同样的性能，谁愿意花更多的钱？

此前，有业内人士爆料称，新一代旗舰机芯片采用台积电N3E工艺生产，包括联发科天玑9400和高通骁龙8Elite，采购成本均比上一代商品高出20%左右。

具体而言，天玑9400的购买成本约为155美元(约1084元人民币)，骁龙8Elite的购买成本约为190美元(约1328元人民币)。

据爆料人士透露，骁龙8Elite成本上升的主要原因是采用了台积电N3E技术，并采用了高通自主研发的Oryon核心，取代了原来的ARMCPU核心。该产品升级导致生产成本上升，从而使高通不得不提高产品价格，以覆盖相关成本。

虽然同样是涨价，但是可以看出骁龙8Elite的购买成本仍然比天玑9400高出22.5%。

移动电话制造商也从侧面证明了芯片涨价。

配备天玑9300的vivoX100，去年11月发布，起价3999元；而且今年10月14日发布，配备天玑9400的vivoX200起价已经变成了4299元，涨价300元。

看起来，两家公司同时涨价似乎影响不大，但问题是，高通高端芯片价格较高，呈现出“曲高与寡”的趋势。

例如，去年OPPO、联发科天玑9300采用vivo旗舰入门级车型，其中OPPOFindX7Pro采用高通骁龙8Gen3芯片，但今年OPPOFindX8的入门级车型和Pro车型都被联发科天玑9400所取代。

也就是说，即使OPPO、随后vivo还将推出骁龙8Elite型号，也很有可能是最高端的Ultra型号。就品牌而言，高通占据了最高端型号，仍然保持着高端市场的定位，但是从市场的角度来看，高通已经失去了售价略低的市场。

在国内安卓手机市场，一个显著的特点就是手机越贵，越难卖。苹果和华为几乎分享了6000元以上的超高端市场，但在6000元以下是其他厂商的重点。

比如，OPPO、vivo、除了最高端的Ultra版本之外，小米、荣耀等厂商旗舰机的价格基本都在4000-6000元之间。例如，前不久发布的vivoX200/Pro价格为4299元-6799元，8种配置中，有6种价格低于6000元。

所以对于高通来说，“太高档”似乎保持了品牌定位，但却让联发科不断蚕食其市场潜力。更大的隐患是联发科今天能赢得中高端市场。总有一天会威胁到高通的超高端市场吗？

联发科紧追不舍

根据市场调查机构CounterpointResearch的数据，联发科在2024年第二季度稳居全球智能手机应用Cpu（AP）/系统级芯片（SoC）出货市场份额第一，份额达到40%。

CounterpointResearch表示，中高端市场上联发科天玑系列旗舰和次旗舰机型的增长显著，推动了其出货量的持续增长。它也对应OPPO、vivo产品战略的变化。

事实上，不仅仅是高端手机芯片市场，联发科几乎各方面都在争夺高通，尤其是智能驾驶舱。

如今，汽车电气化的浪潮势在必行。智能驾驶舱作为电动汽车智能化的核心组成部分之一，也受到各大汽车公司的青睐。毕马威报告预测，2026年中国智能驾驶舱市场规模将达到2127亿元，复合增长率将超过17%。根据罗兰贝格的数据，2020年中国市场多核驾驶舱SoC芯片新车渗透率将达到24%，2025年渗透率有望达到59%。

凭借过去在高端智能手机市场的领先地位，高通也在电动汽车方面取得了领先地位。如今，国内价格超过20万元的新能源汽车大多配备了高通骁龙8295座舱芯片，如小米SU7、极氪7X、理想L6等热门车型。

联发科还带来了骁龙8295直接竞争对手CT-X1座舱芯片，当天天玑9400发布。据报道，CT-X1的实际性能比骁龙8295高出30%左右，最多可以配备10个屏幕和16个摄像头，支持AI大语言模型、5G和Wi-Fi7等130亿参数的通信技术，2025年首批车型将量产上市。

在接受媒体采访时，联发科高级副总经理、运算联通元宇宙事业集团总经理游人杰表示，截至2023年底，联发科天玑汽车座舱平台出货量已超过2000万台。而且新推出的3nm旗舰平台（CT-X1和4nm次旗舰平台（（CT-Y1)都获得了disignin(预开发)，超过6个国内头部客户。预计到2028年，天玑汽车座舱平台的累计收入将超过30亿美元。

电动汽车是一个快速增长的朝阳产业，也是高通业务增长的发动机。根据高通的财务报告，2024财年第三季度(即2024年Q2)，汽车业务实现营收8.11亿美元，同比增长86.9%，是高通主营业务中增长最快的一项。高通在财务报告中表示，增长主要来自新车对骁龙数字驾驶舱产品的需求增加。

对于高通来说，联发科已经在蚕食其手机市场份额。如果联发科成功将手机市场的策略复制到智能驾驶舱，无疑不是好消息。

本文来自微信公众号“PConline太平洋科技”，作者：刘凡，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com