一些商店每月亏损数百万元，BBA车型价格出现回调，看车的人也越来越多。

杨林(化名)很高兴他在六月底提车。

"我买了宝马325 Li M运动套装，当时车辆加利息落地在28万元，现在这款车涨价了，落地在30万元左右。”7月18日，杨林告诉《国家商报》记者，“经过计算，我省了2万元左右。”

杨林所说的“涨价”是宝马经销商最近的价格回调。与6月份相比，许多宝马车型的价格都有所调整。比如“北上广”等地部分经销商销售的i3车型，优惠后的裸车价格在19万元左右，但现在已经涨到21万元，其他车型的折扣已经大大收回。

“车型官方指导价没有调整，但宝马集团缓解了我们经销商的任务。因此，经销商在一定程度上调整了许多车型的终端价格。”7月18日，上海某宝马4S店销售人员告诉记者。

同时，在走访奔驰、奥迪4S店、沃尔沃店的过程中，记者表示，随后可能会出现价格回调的情况。

为什么奢侈品牌开始“退出”价格战？奢侈品牌汽车市场的价格战会再次到来吗？一线奢侈品牌经销商的生存状况如何？带着上述问题，记者走访了一线终端市场。

BBA价格将会回调

虽然宝马有涨价的消息，但店里还是有很多消费者来看车。“目前宝马所有产品的价格确实有所上涨，但我们也有新的金融政策。总的来说，不会有很大的区别。很多消费者都是来问的，和之前的市场做了比较。”上述宝马4S店的销售人员透露。

据他介绍，6月份，当消费者选择宝马汽车时，汽车贷款通常是一项年利率为4.8%的金融政策，但现在宝马已经推出了三年免息政策，以宝马325为例。 Li 以M运动套装为例，总体来说，与6月份相比，价格上涨了一万多元。现在厂家已经采取了一些措施来保证销售的稳定性，尽量不要出现过于离谱的价格。”上面提到的宝马4S店的销售人员说，现在终端的价格比较透明。

值得注意的是，随着宝马价格的回调，奔驰、奥迪这两个豪华品牌似乎也开始采取行动。

“我们现在没有收到涨价通知，但是车价不会再下跌了。在决定是否跟进涨价之前，我们也会观望奔驰品牌的情况，但预计涨价的概率会更大。”上海某奥迪品牌的销售人员告诉记者。

另一家奥迪品牌的销售人员告诉记者:“我们得到的消息是，目前的优惠价格基本上只能维持到本周末，下周价格会上涨3%左右，未来价格会怎么样还不清楚。”

据奔驰销售人员介绍，目前店内库存车辆不多，这意味着终端市场的价格已经基本见底，厂家和经销商都会采取一些保价措施，估计月底会有一些价格调整。

“一旦BBA开始涨价，所有品牌都会涨价。虽然我们的商店还没有收到制造商的通知来提高价格，但我们判断价格不可能一直下跌。”沃尔沃的销售人员也有同样的态度。

有些商店单月亏损百万元

六月份的价格应该是回不去了。以前降价就是大家都想拿到厂家的返利，但是卖得越多，损失就越大。六月份过后，全国经销商开会时发现每个人的经营状况都不好。所以，厂家下调了各店铺的批售任务。这个措施本质上是保护我们，也是保证市场份额和服务水平的关键。上述品牌4S店的销售人员透露，这次终端涨价与制造商对经销商的政策有关。

据记者了解，终端承受的压力不仅仅是一个品牌的经销商。“我们销量的车型亏损4~5万元。正常情况下，我们店一个月亏损100万~200万，真的受不了。这不仅是我们店的情况，也是很多奢侈品牌经销商盈利能力的巨大考验。”上海一家奢侈品牌经销商的工作人员透露了目前的经营压力。

“豪华品牌的GP1(进销差毛利率)从-22.0%下降到-24.2%，结合库存系数的表现，展现了豪华车市场经销商的激烈竞争水平。豪华品牌直接与合资品牌中高端产品竞争，受到高端新能源产品的冲击，进一步降低了豪华品牌的营利能力。”中国汽车流通协会会长助理宋涛表示，豪华品牌面临的市场竞争并不容易。

中国汽车流通协会发布的最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》VIA（VehicleInventoryAlertIndex）这样可以更直观地表达经销商的经营压力。资料显示，2024年6月，中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比增长8.3%。％，环比上升4.1％。股票预警指数高于荣枯线，汽车流通行业处于低迷状态。根据上述调查结果，2024年上半年超过80%的汽车经销商没有完成销售任务，只有18.4%的经销商达到了目标。与此同时，经销商“以价换量”现象较多，新车价格下调严重，裸车毛利较低。

实际上，在汽车市场日益激烈的价格战下，许多经销商已经陷入了生存危机。从去年年初浙江中通集团破产消息传出，旗下19家4S门店全部关闭，到年中庞大集团股票退市，公司股票终止上市，再到今年年初广东永奥投资集团有限公司经营困难严重，再到江苏盐城最大汽车经销商森峰集团资金链出现问题，影响了25个品牌的60多家4S门店，很多经销商集团经营困难。

至于接下来的终端市场情况，中国汽车流通协会表示，7月份是汽车市场的传统淡季，经销商认为整体市场表现与6月份持平。伴随着价格战的调整，许多汽车公司的优惠力度缩小，消费者的购买意愿下降，观望情绪加剧。"当前经销商的悲观情绪正在蔓延，对下半年汽车市场的预测比较谨慎，汽车市场整体保持在去年的水平，终端销售面临下行压力。其中，22%的经销商认为基本持平，17.7%的经销商认为下半年销售额将下降15%以上。”中国汽车流通协会透露。

中国汽车流通协会建议，未来汽车市场的不确定性会增加，经销商应根据实际情况理性估计实际市场需求。同时，要加大对“新旧置换和报废更新政策的宣传力度”，通过加强服务提振消费信心，把降低成本放在第一位，防范经营风险。

宋涛说:“2024年，奢侈品牌的市场压力不断增加。建议厂商在2024年更加重视经销商的经营状况，与经销商保持统一的阵线，共同应对市场压力。”