新力汽车门店现状：蔚小理依靠爆款，华为依靠流量，小米筹备

2024年已经过去了一半，各新能源汽车公司的“期中考试”成绩也随之公布。一般来说，主流新势力品牌都取得了不错的成绩，零跑、极氪等“新面孔”在2万个月内达到了新的销量高度；绝对的“明星品牌”鸿蒙系统智行和理想车可以说是“疯了”。上半年累计销量在19万台左右，远远领先于其他新势力。

然而，这并不意味着其他新势力的成就不好。蔚来、小鹏等老牌新势力已经呈现出相对稳定的增长趋势。即使是刚上市三个多月的第一款车型小米，月销量也成功突破1万。

总的来说，新力量今年的“期中考试”成绩还算不错。平心而论，造车新势力已经越过了早期被很多网友质疑的时期，在国内市场形成了一定的知名度，形成了稳定的营销体系和渠道。日前，小通走访了广州多个新力量品牌的经销商店面，发现不同品牌的关注度和受众不同，背后隐藏着许多“隐藏信息”。

鸿蒙智行：自带流量，热度高涨。

到目前为止，鸿蒙智行旗下已有5辆车，如果考虑到不同的动力，鸿蒙智行将有7款产品。

随着鸿蒙系统智能银行产品矩阵的日益丰富，以华为现有的销售体系来看，大部分门店几乎放不下这么多车，影响了顾客看车的感受。所以，鸿蒙智行决定在今年年初建设一个单独的品牌商店，预计今年将建设800家左右。

从7月8日开始，享受品牌的第一款S9正式亮相店面。作为新力量中的热门汽车品牌，一款新车的亮相会吸引更多的消费者吗？出于这个原因，小通来看到了广州鸿蒙系统智能银行的一家商店，并发现了这一点。

能容纳所有车型的鸿蒙系统智能银行门店，在观感上更好，摆脱了华为科技门店没有地方放车的困境，给消费者看车带来了极大的便利。小通注意到，享受S9出现在展厅的时间与余承东的直播时间一致。小通来的还算比较早，但是已经有一些客户在等待享界S9的正式亮相，可见官方和消费者对享界S9的关注程度很高。

关于享受S9，小通之前已经对其设计进行了全面分析，这里就不讨论了。回顾享受S9营销，鸿蒙系统智能银行确实提前对这款新车做了很多预热，比如北京车展的首次亮相，余承东视频的提前透露，“对比78S”的自信语录等。，这让已经自带流量的鸿蒙系统智能银行吸引了更多潜在客户关注享受S9。

小通和现场体验享受S9的用户进行了简单的交流。有人认为虽然外观有点像智能S7，但内饰确实和智能S7有明显的区别。现代感在鸿蒙系统智能银行是独一无二的，配置是向世界M9学习的。所有后排投影设备和零重力座椅都提供了，对整车感觉评价很高。

在小通看来，以享界S9的预期售价(45-55万元)来看，名义上是对比“78S”，但实际上可能是“56E”的市场份额，价格相近。目前，“56E”的月销量在8000-10000辆左右。如果享界S9上市后能占据月销量的1万台左右，显然是成功的。

此外，笔者还发现一些潜在客户看中了目前最畅销的M7。销售人员表示，目前的价格比较透明，可以在官网查看，问世界和智能世界的车型可以赠送更大的利益，但最大的利益是智能世界S7，可以享受52000元的利益。

高权益的本质主要是真心希望吸引更多的用户。智能S7的产能问题解决后，月销量确实有所提升。但是现在纯电动汽车市场的竞争太激烈了，受制于只有纯电动汽车的动力总成，智能S7的市场潜力还没有完全激发出来。智能R7将在后续推出，看能否为智能品牌占领更多新能源市场。

“蔚小理”：主要销售模式扛起店面流量

经过几年的汽车市场，“蔚小理”这三大“老牌新力量”不仅在市场上形成了一定的影响力和粉丝，而且在营销渠道的铺设上也足够全面。

与传统汽车公司选择的经销商分销模式不同，“蔚小理”采用直销系统，不仅可以在“4S商店街”中占据一席之地，还活跃在客流量高的大型商场。小通特意选择了在经销商堆里开直营店，看看“蔚小理”是否还有一定的人气，没有商场自带的人流优势。

理想情况下，该店将旗下五款车平行放置在店内中央，店内有消费者和销售人员进行交易。从小通看到的情况来看，理想的“L系列”依然是所有消费者的首选。理想L6和理想MEGA今年推出。经销商还是把最畅销的“L系列”车型放在中间，品牌第一款MPV 很明显，MEGA是最新的车型，但是放在商店旁边。

小通和销售人员交谈了解到，理想的“L系列”仍然是品牌销售的基本板块，更多的人会选择“L系列”。但是，理想的MEGA并不是没有交易过，而是交易量与“L系列”有明显差距。但即使理想的MEGA销量不高，官方也没有提供终端市场优惠，只是为了刺激7月份淡季的消费，提供了价值1万元的限时权益。

虽然蔚来和理想都是直营店，但是店铺的布局和理想的MEGA不一样。他们的产品都是在门口放一个圆弧，可能是为了保证顾客和每辆车的距离是一样的。

根据小通的观察，蔚来ES6和蔚来ET5是游客关注的车型。和销售人员聊天发现，虽然蔚来今年没有推出新产品，但由于换电优势完善，上半年确实吸引了不少客户。

令小通惊讶的是，乐道L60作为今年蔚来的重磅产品，并没有出现在商店里。销售人员解释说，乐道汽车将有一个特殊的营销渠道，不会出现在蔚来汽车的直营店。小通当然可以理解蔚来的安排，但让乐道在预热阶段“入店”倒也能起到引流的作用。说到底，乐道有走量的任务，需要打开观众面，在这个阶段当然是让越来越多的人知道更重要。

此外，乐道定位为主流家庭市场，明显不同于蔚来的高端市场定位。区分营销渠道可以避免品牌的独立性和专注力。据悉，乐道汽车可能不会完全直接运营，可能会引入经销商的分销模式，不会受到蔚来高端定位的束缚。

最后是小鹏的车。小鹏X9、两个旗舰产品，小鹏G9，小鹏P7i、小鹏G6区分了两种定位贴近百姓的产品。小通发现在直营店看车的顾客更关心小鹏X9和小鹏G9的旗舰产品。小鹏G6和小鹏P7i本来应该数量多，但是停留的顾客并不多，和蔚来和理想相比，小鹏汽车店的人流确实少了一些。

既然是直营店，小鹏汽车所有产品的价格和权益都会和官网一致。即使是销售人员，在最终提到价格的时候，也会用手机里的购买小程序和小通沟通。目前小鹏汽车并没有给出太多的终端折扣，只是终身保修等相关订购权。

平心而论，小鹏汽车的产品在智能化和性价比上都有优势，但销量下降的主要原因是产品矩阵不够全面和分散，不像蔚来和理想集中在某个目标市场上进行大规模的产品覆盖。所以，下半年小鹏汽车将孵化出MONA系列，MONA系列，第一个产品MONA系列。 M03已经发布，一旦通过市场认可，想要给小鹏汽车带来可观的销售数据。

小米汽车：商品热度高，但与商店无关

最后，小通去看了小米汽车的商店。众所周知，小米汽车在早期非常受欢迎。当他们进入商店时，他们觉得小米SU7的用户直接排起了长队。有媒体报道，小米汽车的销售人员安排客户在凌晨试驾。

如今，小米汽车的商店并没有想象中那么多顾客。值得称赞的是，销售人员会问是否需要介绍。当小通说“不需要”的时候，他们说“有需要再叫我”的时候，就不会问太多问题了。但是小米汽车不同于其他新力量品牌，需要留资进店。

可观的人气确实给小米汽车带来了可观的销售数据。最新数据显示，6月份小米汽车销量超过1万辆，还设定了“保10万，争12万”的年销售目标。对于一个刚上市三个多月的第一款产品新势力品牌来说， 小米车应该算是成功了。

然而，如此高的热度也可能带来一种隐蔽的影响，那就是取车时间。据小米汽车APP显示，小米SU7 现在Max的锁单需要等待29－32个星期才能拿到车，换句话说，顾客最早也要等到明年才能拿到车。

汽车是一种大规模的消费品。当很多用户想买车的时候，其实是急着用车的时候。等了半年多的小米汽车可能会“劝阻”很多潜在用户，这一定是小米现阶段客流量没有那么高的主要原因。

然后，估计这种情况会持续到年底。如果小米传说中的第二辆车会在年底出现在店里，相信进店看车的人流量会大幅上升。在此期间，小米可能需要思考如何在目前的情况下保持小米SU7的受欢迎程度。毕竟对于一个产品来说，比“销量差”更大的问题是“没人关注”。

写在最后

小通注意到，绝大多数新力量都是直营店，不同于传统合资品牌使用的经销商分销模式。价格、权益等信息与官方完全一致，客户基本没有讨价还价的空间，但销售人员不会乱价。

品牌直营店有利于保证服务质量，但要面对较高的运营成本和扩张难度。除了直营店，威来和小鹏这两个新力量都有这个想法。传统的经销商分销模式并不是没有好处，比直营店更有利于市场扩张和成本分摊。

蔚来的乐道汽车需要数量，官方表示不会完全选择直销模式；M03，小鹏MONA系列的第一款车型，定位10。－在15万级纯电动汽车市场，如果你想吸引更多的消费者，小鹏汽车除了在小鹏汽车的店铺感受外，还计划为MONA品牌独立设立店铺，不排除未来会以经销商的分销模式开店。

但与传统品牌相比，开设直营店渠道的新势力将继续保持“周到服务”的优势，不局限于现状。就像鸿蒙系统智能银行不会一直坚持只在华为门店销售，最终成立门店一样，新的力量并没有在市场上积累这么多年，但为了不被市场淘汰，他们自然会想尽一切办法走近客户。

文章来自“电车通”，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com