豪掷750亿“学费”牵手华为，赛力斯为何甘之如饴？

三年间向华为支付750亿采购费用，赛力斯却从未有过悔意。

据赛力斯披露，2022至2024年，其向最大供应商的采购金额累计达750亿，而这家供应商正是华为。若计入2025年采购支出，总额已超千亿——仅2025上半年，赛力斯就向华为支付了200亿。

经媒体测算，赛力斯每卖出一辆问界汽车，华为约获利14万。这背后的关键在于，华为是覆盖软硬件的全方案供应商。

电动汽车核心的电驱电控、鸿蒙座舱、智能辅助驾驶三大系统均由华为提供；此外，激光雷达、HUD抬头显示、车载音响、智慧大灯，以及算力芯片、车机芯片、云服务等也都来自华为，整套系统的技术含量决定了其成本不菲。

华为在汽车领域的标签是“技术领先、价格偏高”，但它带给赛力斯的远不止有形产品。问界品牌已跃居中国豪华车销量榜首，不仅反超德系BBA，更将雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌甩在身后。

仅凭赛力斯自身，难以打造出这样的高端品牌。这种蜕变不仅源于华为的技术支撑，更在于其向赛力斯输出了全套管理体系。

问界汽车销量攀升的背后，是华为在前端的品牌塑造与后端的技术输出，更重要的是，华为手把手教会了赛力斯如何打造高端豪华电动车。赛力斯此前并无豪车制造经验，曾以生产面包车为主，正是在华为的标准与体系加持下，才掌握了高端电动车的制造能力。

看似巨额的“学费”，却让赛力斯实现了华丽转身：从濒临破产的小厂，成长为中国销量第一的豪华车品牌。其中问界M9均价超50万，最高月销突破1.6万辆，堪称中国汽车工业的奇迹。如今赛力斯已成为重庆第一大民营企业。

赛力斯的收益远不止品牌升级。尽管采购成本高昂，但其利润表现同样亮眼：2024年净利润达59.46亿，2025年前三季度净利润突破53亿，全年预计盈利83至100亿。

此外，赛力斯还斥资115亿收购引望科技10%股权，既深度绑定华为智驾技术，又获得10%分红权。能入股引望科技实属难得，目前仅有奇瑞、长安、北汽享有同等待遇，随着“尚界”推出，上汽也大概率将加入这一行列。

曾经的赛力斯默默无闻，如今已能与奇瑞、长安、上汽、北汽并肩，且是其中销量领先的“大哥”。这样的跨越，即便在三年前，连赛力斯创始人张兴海也不敢想象。

可以说，赛力斯押注华为的决策已取得超预期成功。即便未来其他“界”系列分流部分客群，赛力斯的新能源转型也已实现阶段性目标——否则它可能像东风小康一样，早已被时代淘汰。

衡量一笔“学费”是否值得，关键看结果而非成本。

本文来自微信公众号“牲产队”，作者：牲产队长，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com