外卖新标准实施两周 骑手仍在与时间竞速

“嘀……”12月10日20:01，接单平台的提示音响起，骑手陈康（化名）被系统派了一单。他快速查看订单：距商家119米，距顾客1.9公里，商家预计20:18出餐，平台期望20:35前送达。

若25分钟内送达，他能拿3元优质快送奖和1个出勤奖，但接这类单就得专心送完才能接新单。小跑至商场四层取餐后，陈康熟练地骑着车，以45～50km/h的速度汇入车流，最终按时送达拿到了额外奖励。

12月2日，针对外卖行业非理性竞争和骑手权益保障不足等问题，市场监管总局发布并实施推荐性国家标准《外卖平台服务管理基本要求》（下称“外卖标准”）。其中规定，调度算法应综合路况、天气、爬楼等因素规划路径；计算电动自行车配送时长时，平均时速按不超过15km/h计算。

原本以为新标准实施后骑手会更从容，可《IT时报》记者实地采访发现，骑手抢时间仍是常态，配送时长没明显变化。记者联系多家外卖平台，截至发稿未获回复。

“拼命郎”：时速25公里不够用

每个骑手都有自己的故事，他们穿梭街巷，上演“速度与激情”。陈康退伍后创业失败欠了近50万外债，在上海宝山区送餐三年，争当“单王”，有时从上午10点跑到凌晨2点，只想尽早还债。

送完前述订单，陈康小跑着处理随后同时来的4个订单，平台要求30分钟内送达。20:31，他接到一个小吃订单，20:43到店，两分钟后取餐。

“171号！”他和商家很熟，进店报号取餐，与商家或店员眼神交流后就匆匆离开。平台页面里，蓝色路线是取餐顺序，绿色是送餐顺序。陈康步履匆匆，电动车上的餐食在寒风中随着疾驰晃动。

送餐途中状况不断。20:50，电动车电量只剩22%，陈康赶紧去换电柜换电池，可新换的电池也亏电，只好再找一块。时间流逝，他决定“提速”，以最高50km/h的速度直奔目的地，最终20:58送达。

等顾客接电话、等红绿灯、等电梯……骑手遇到的状况不少。“这个路口绿灯只剩几秒，按25km/h开肯定过不去。”陈康的声音夹杂在风里。比起电梯，他更愿意爬楼梯，一步跨两级；不得不乘电梯时，他会比顾客楼层多按1-2层，送完就能立刻坐电梯下行。

“还剩43秒超时。”页面倒计时让人心跳加速。陈康下一个要送的是药品订单，他抄近路、绕垃圾房，可还是超时了，匆忙间还送错商品，只能折返重送。这单20:32接的，平台期望21:00前送达，考核截止21:02，最终超时1分23秒。

21点35分，陈康以45km/h左右的速度，总共送出了7单外卖。

“多宽裕2分钟也好”

不止陈康，《IT时报》记者和多位骑手交流后发现，“时间被压缩的压力”仍是他们直面的挑战，每一分每一秒都很重要。

“系统规划的时间，紧赶慢赶刚好够用，绝不多给。”在这个“送餐游戏”里，速度、时间、路程是关键三要素。陈康等骑手不解：平台为什么把时间“卡”得这么准，连多给几分钟都不愿意？

根据外卖标准，骑手接单时长是从接单到完成配送的整个服务时间，包括到达取餐点取餐、送餐至指定地点。

“1公里到2公里左右的路程，现在清一色要求27分钟完成，40分钟算长的了。”在贵州遵义，骑手常穿梭于陡坡与弯道间，每一次爬坡都是和地形的较量。美团骑手李泽恺（化名）在这里送了3年外卖，去年夏天还在城里“板命”（当地方言，意为拼命），每月力争赚6000-8000元。他说，在这座城市如果真按15km/h和25km/h的速度送餐，可能连一个坡都爬不上去。

今年下半年起，李泽恺有些“躺平”了。“以前一次能接七、八单，现在接四单都特别容易超时。”12月10日晚，他同时接到4个订单，还自己掏钱转了一单给其他骑手。

“一趟不敢拿太多，有时5公里的单要求半小时送完，20多分钟就得送达的情况也有。”四川绵阳的骑手李飞（化名）也深有感触。在上海送餐3年，他调侃时间流逝得像在“飞”，明明觉得自己跑得很快，但时间跑得更快。

因为“与时间赛跑”，李飞吃了不少罚单。他出示的部分交通违章缴款记录显示，仅2023年4月至2024年7月，他因不走非机动车道、逆向行驶、违反交通信号指示等行为，缴了近2000元罚款。

外卖标准实施后，不同平台的骑手们都表示：“希望时间能更宽裕一点，哪怕多2分钟也好。”

安全与时长的博弈

关于配送时长的计算方式，今年7月中旬“饿了么配送时间预估算法”公开恳谈会上，一名饿了么算法技术专家表示，平台将订单拆解为“骑手接单—商家出餐—骑手取餐—骑手送餐”四个阶段，综合考量骑手实时接单时长、商家历史出餐数据、骑行导航距离、实际背负单量、上下楼时长及用户所在楼层等十余项因子，通过动态优化模型计算配送时间。

针对骑手关注的“时间压力”问题，平台区分了“期望时间”与“要求送达时间”：前者是用户端的参考时效，后者是骑手端的实际考核标准，且预留了弹性空间。遇到商家出餐延迟或配送异常时，系统会自动延长配送时间。

但从当前各地骑手的经历来看，情况似乎并未缓解。

用15km/h的平均速度计算配送时长真的可行吗？虽然不是强制要求按此速度送餐，但对照多数骑手的经验，若严格执行，配送时间理应延长，这也意味着消费者等待时间可能更久。

业内认为，此举有助于降低安全风险：一方面能减轻骑手配送压力、减少安全隐患，促使平台算法为骑手预留更充足的配送时间，减少因赶时效导致的超速、闯红灯等危险行为；另一方面能赋予骑手合理的喘息空间，“爬楼”等因素被纳入考量，意味着系统认可骑手在非骑行环节消耗的体力与时间，劳动计量或更公平。

不过也有人担忧，《外卖平台服务管理基本要求》是推荐性国家标准，鼓励企业自愿采用，不具有强制执行力。在激烈的市场竞争下，若缺乏配套的强制性监管措施或有效激励，平台可能缺乏主动、全面落实的动力。

12月5日，美团、京东外卖、淘宝闪购相继发布声明，表示自愿执行《外卖平台服务管理基本要求》国家标准，将标准要求融入平台运营管理与服务流程，持续优化平台规则，提高商户与配送员服务管理水平，提升消费者体验，保障配送员、消费者和商户各方权益。

未来如何还有待时间检验。当这条链条上的商家、消费者等主体能接受“多等一会儿”之后，或许改变会来得更快一些。

本文来自微信公众号 “IT时报”（ID：vittimes），作者：孙永会，36氪经授权发布。

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