迈向百万交付里程碑：轻舟智航凭三大核心逻辑铸就量产领先地位
广州车展上新车云集，尽管车型定位与设计各异，但辅助驾驶已成为所有车企的必争领域。与以往侧重技术展示不同，如今行业更关注实际普及率与搭载量，落地能力成为核心竞争力的关键指标。
从市场格局看，百万搭载量是辅助驾驶竞争的重要分水岭。率先突破这一关口的企业，意味着其产品力、技术可靠性与市场认可度均通过严格检验，还能凭借数据优势巩固领先地位。本次车展上，轻舟智航联合创始人、CEO于骞透露，其辅助驾驶产品搭载量已近百万台，有望成为国内首个实现NOA百万台搭载规模的自动驾驶企业。
历经数年竞争，不少自动驾驶企业因量产能力不足而退出，轻舟智航却逆势崛起，产品广泛应用于理想、广汽、吉利等头部车企的明星车型，成为行业共同选择。这一成绩背后，是其“一个锚点、一条红线、一套底座”的底层逻辑支撑。
一个锚点：聚焦精品策略，有限算力打造优质体验
过去，许多智能驾驶公司为抢占市场快速扩张，同时布局多个芯片平台与产品，但难以在资源有限情况下实现每个产品的极致体验。轻舟智航则采取精品策略，在有限算力平台上打造爆款产品，通过优质体验积累用户口碑，进而拓展车企合作，实现前期稳步发展、后期快速上量。
于骞提出的“不求哪哪都好开，但求能开的地方都好开”是这一策略的核心。轻舟智航认为，打磨好已量产功能，让用户安心使用，比承诺全面功能更具价值。花哨功能或许能吸引用户，但可靠体验才能留住用户。
2024年，轻舟智航在征程5平台实现BEV感知及行泊一体全栈方案量产，应用于某头部新势力明星车型，OTA推送后获用户一致好评。凭借这一口碑，轻舟智航量产首年就完成50万台搭载量。
本次车展上，于骞宣布基于单征程6M芯片的端到端城市NOA方案将于2025年末量产，这是行业首个在128 TOPS中算力平台实现量产的同类方案。
于骞强调，轻舟智航的优势在于擅长在中小算力平台实现高水准智驾。通过软硬协同优化模型与硬件架构，结合端到端方案减少无效计算，在有限算力下仍能提供出色体验。
一条红线：安全融入基因，实现逆势增长
前两年，行业曾热衷于比拼开城数量，将新技术应用等同于先进性，却忽视安全验证。随着搭载量提升，智驾安全事故频发引发担忧。今年4月工信部相关管理通知出台后，不少企业被迫通过OTA撤回部分功能，安全成为智驾量产的关键。
在此背景下，轻舟智航实现了量产提速与安全升级并行的逆势增长。于骞介绍，轻舟智航创始团队源自Waymo，安全是团队的基因。早在工信部文件出台前，轻舟智航就提出“无论中配高配、安全都是顶配”的理念，在同等配置下提供更高安全水平。
以AEB功能为例，轻舟智航提出“绝对优先、绝对理解、绝对协防”原则，强调AEB执行优先级最高，触发逻辑不仅依赖规则，还融合对交通参与者行为意图的理解，实现精准控制。
据介绍，轻舟智航AEB误触发率达40万公里/次，远优于行业10~15万公里/次的平均水平；泊车剐蹭率低至万分之零点三，系统已通过60亿公里测试验证。
一套底座：数据闭环驱动技术迭代
轻舟智航能率先迈向百万量产，也得益于大规模数据闭环带来的高效技术迭代能力，确保上量后仍保持顶尖的安全性与体验。
智能驾驶技术更新迅速，短短数年历经多轮范式迭代。不少企业陷入追风口的被动局面，轻舟智航则专注数据闭环这一核心，支持技术创新。
于骞表示，新技术不断涌现，但规模化数据闭环才是根本。轻舟智航不单纯以技术上新定义能力进阶，而是通过数据闭环实现核心驾驶能力迭代，这也是其快速上量的原因之一。
目前，轻舟智航已构建从数据回传、挖掘、三维重建、自动化标注到模型训练的完整数据闭环，持续提升应对极端场景的能力。其中，离线大模型完成99%以上数据标注，通过知识蒸馏赋能在线小模型，结合非监督学习降低成本、提升效率。
这套数据闭环不仅支撑技术主线，还助力轻舟智航快速布局从L2+到L4的产品形态，实现乘用车、Robobus、Robovan的多元发展。百万交付不是终点，而是开启全新自动驾驶时代的起点。
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