特斯拉供应链是否“去中国化”？全球副总裁陶琳作出澄清

11月26日，特斯拉全球副总裁陶琳在社交平台发布内容称：不管是美国、中国还是欧洲，Tesla全球各个生产基地在挑选供应商时，都遵循相同的严格且客观的标准，这些标准完全以质量、总成本、技术能力成熟度以及长期供货的稳定性为依据。陶琳特别指出，供应商的原产国或者地理来源并非排除性的标准。

陶琳在回应里着重强调，无论是面对美国、中国还是欧洲市场，特斯拉供应链策略的核心一直围绕质量、总成本、技术能力成熟度以及长期供货的稳定性来开展。她透露，借助供应链的深度整合，目前特斯拉上海超级工厂生产的Model 3和Model Y零部件本土化率已经超过95%，这直接让相关车型在中国市场具备了有竞争力的价格体系。

根据陶琳之前发布的内容，特斯拉上海超级工厂生产的车辆，已经远销到欧洲、亚太等多个国家和地区。

此前有消息称，特斯拉计划在未来一两年内把美国制造汽车里的中国零部件全部替换掉，这引发了市场对于其供应链策略出现“区域差异化”的猜测。针对这一情况，一位特斯拉中国的工作人员向《每日经济新闻》记者表示，陶琳今日的表态就是对上述传闻的直接否认。

特斯拉官方财报显示，今年三季度，特斯拉营收达到281亿美元，和去年同期相比增长12%，不过净利润（非美国通用会计准则下）下滑29%，为17.7亿美元。从业务划分来看，今年三季度，特斯拉核心的汽车业务营收增长6%，达到212亿美元，去年同期则是200亿美元。

在交付数据方面，今年三季度，特斯拉全球产量为44.74万辆，同比下降4.8%；全球交付新车49.70万辆，同比增长7.4%，高于市场预估的43.96万辆。但由于上半年交付量下滑幅度较大，虽然三季度表现出色，2025年前三季度特斯拉全球总交付量和2024年同期相比仍然下降了大约5.9%。

把目光聚焦在中国市场，乘联分会的数据显示，2025年上半年，特斯拉在华销量总共达到26.34万辆，和上年同期（27.83万辆）相比下降了约5.4%。进入今年三季度，特斯拉在中国市场的表现有了变化，三季度销量达到16.92万辆，环比增长31%，其中上海超级工厂仅9月份就交付了超过9万辆新车。