三菱汽车告别中国市场，昔日王者缘何落寞？

在全球汽车的大舞台上，不少车企都曾辉煌一时。像德系的奔驰、宝马，美系的通用、福特，日系的丰田、三菱等。然而，随着时间的推移，有兴起就必然有落寞。最近，三菱汽车彻底退出中国市场的消息传来，不禁让人想问，曾经的王者三菱到底怎么了？

一、三菱汽车全面撤离中国

据界面新闻报道，在停止在华整车生产后，三菱汽车又终止了发动机合资业务。

三菱汽车宣布，结束与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（简称“航天三菱”）的合资合作，停止在该公司的发动机业务运营。三菱汽车表示，考虑到中国汽车产业的快速转型，对该地区战略进行了重新评估，决定不再参与合资企业。

航天三菱于1997年8月成立，1998年开始生产发动机，为三菱品牌及众多中国汽车制造商供应发动机。此次发动机业务的关停，意味着三菱汽车彻底退出中国汽车生产市场。

三菱汽车早在1973年就以出口中型卡车的方式进入中国市场，之后在中国成立了两家发动机合资公司，曾占据国产车型30%的发动机份额。但随着中国市场向新能源转型，传统燃油车发动机业务逐渐衰落。

2012年，广汽集团、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资成立广汽三菱，涉足整车业务，三方股权占比分别为50%、30%和20%，合作期限30年。

2018年，广汽三菱销量达到顶峰，全年销售14.4万辆，其中主销车型欧蓝德销量达10.56万辆，占整体销量七成。此后，广汽三菱销量持续下滑，2019 - 2022年分别为13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆。

二、昔日王者三菱缘何衰落？

如今，三菱汽车彻底退出中国市场，这个曾经在汽车界风光无限的品牌，以这样的方式告别中国市场，实在令人感慨。这件事该如何看待呢？

首先，近年来，全球汽车产业正经历着巨大变革，新能源汽车快速发展是最显著的趋势。随着环保意识增强和技术进步，电动汽车、混合动力车等新能源车型越来越受消费者欢迎。而三菱汽车主打基于传统内燃机的SUV和皮卡车型，在新能源时代竞争力明显下降。市场需求的变化直接导致三菱销量下滑，在中国这个全球最大的新能源汽车市场之一更是如此。当消费者转向更节能环保的车型时，依赖老旧技术的三菱难以维持原有市场份额。

其次，从整车销售情况看，三菱汽车在中国市场的表现如同坐过山车。2018年，广汽三菱销量达到巅峰，全年销售14.4万辆。但此后销量快速下滑，到2022年，销量仅3.36万辆，与2018年相比差距巨大。销量持续下滑导致广汽三菱产能利用率急剧下降，工厂运营压力巨大。2023年，三菱品牌汽车在中国终止生产，如今发动机也停止生产，这一系列举措标志着三菱汽车在中国市场全面溃败，退出中国市场似乎成为必然。

第三，每个行业都有其生命周期，汽车行业也不例外。随着技术进步和社会需求变化，汽车行业重心正转向新能源领域。那些能敏锐捕捉趋势并迅速反应的企业往往能抢占先机，反之则可能被淘汰。三菱汽车就是如此。过去几十年，它凭借先进发动机技术和可靠产品质量获得广泛认可。但当行业进入新阶段，原有优势反而成了负担，过于依赖传统技术使公司在新技术面前行动迟缓。

第四，对于传统汽车巨头来说，当下是转型发展的关键时期，不进则退。在新能源汽车和智能化技术飞速发展的今天，如果不能抓住时代变化趋势，加速转型，最终退出市场只是时间问题。

三菱汽车的退出为整个汽车行业敲响了警钟。它提醒我们，在快速变化的市场环境中，企业必须保持敏锐的市场洞察力，及时调整战略，加大新技术研发投入，不断推出符合市场需求的新产品，才能在激烈竞争中立于不败之地。只有持续创新、适应变化的企业，才有长久生命力，才能在时代浪潮中前行。否则，即便曾经是行业王者，也可能被市场淘汰，成为时代的牺牲品。

本文来自微信公众号“江瀚视野观察”，作者：江瀚视野观察，36氪经授权发布。

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