从原型车到量产王，小米在「性能神殿」正面硬刚
纽北跑道起点周围有一家咖啡店，是一个极好的景点。很多欧美游客每天都在喝咖啡，看着远处跑道上驰骋的汽车和停车场里各种有趣的车辆。
近来，大家的目光都被眼前的大广告牌所吸引。
7分04秒957，比纽北主办国保时捷TaycanTurbobo还要多。 在此之前，GT创造了7分07秒55，成为纽北最快的量产电瓶车。
这一成就来自中国汽车品牌小米。
在这个跑车试验场，总长20.8公里，弯道177个，小米用一辆可以依法上路的量产车，将电动性能车的标杆推向了一个全新的高度。
与去年10月使用21个碳纤维部件减重57公斤的原型车不同，量产车型必须满足三个条件:可公开销售、符合路面法规、未经跑道特化改造。除了必要的安全改造和重量平衡外，小米只能依靠价值10万元的“速度套装”和一些可销售的碳纤维套件来增强性能。
换句话说，这辆车真的在卖。顾客只需67.19万元，就可以拥有纽北最快的量产电车。
如果说原型车是小米汽车性能的目标，那么量产车已经让小米的理想进入了现实。7分04秒957不仅是一场速度胜利，也是小米技术和质量的认证，以及中国汽车制造的新名片。
意想不到的圈速成绩，合理的技术突破
作为世界著名的汽车试炼场，纽北跑道如何创造尽可能“快”的圈速成绩？传统跑车品牌深知其道。
连续42年保时捷维持了纽北最快的圈速。而且在2018年，保时捷使用了919 Hybrid Evo创造了5分19秒的成就，打破了1983年创造的6分11秒的纪录。
如何成为圈速王？保时捷的回答是：直线更快，弯道更稳。
如何在弯道上获得更快的速度是赛车的核心问题。纽北跑道共有177个弯道，包括73个死角。只有弯道速度快，才能实现综合圈速的突破。
轻量化和底盘技术是保时捷的环城河。保时捷最轻的量产车型只有440公斤，速度只有220马力才能达到3秒以上。主动悬架和实时控制的黑盒技术使保时捷在纽北弯道占据优势。
然而，在电气化时代，保时捷也面临着动力和重量的平衡。保时捷Taycan Turbo 选择Weissach跑道套件后，GT的整车重量仍然高达2.2吨。虽然马力高达1092匹，但是巨大的重量仍然是连续圈速的关键。
所有电动汽车制造商都面临着这个难题。
小米SU7 在选择1.7平方米碳纤维车顶和机盖后，Ultra的装备质量为2.36吨，推断最终重量仍在2.3吨左右，与纽北第一保时捷仍有100kg差距。
然而，保时捷Taycan Turbo 为了减肥，GT赛道版取消了电动后尾门和电吸门。小米SU7 Ultra不仅保留了这些设备，而且保留了一整套传感器来支持高级辅助驾驶。
如果放弃舒适的家居设备，小米的轻量化成绩能更好吗？这100公斤的背后，答案不言而喻是技术差异还是产品理念不同。
不过，小米SU7想要登上量产车圈速度榜。 Ultra不仅需要轻量化技术，还需要一个绝对的长板:小米做了一个响应更快、阀值更高、极限性能更强的永磁电机，配套效率更高的三电系统，体积更小，重量更轻。
与小米SU7相比 保时捷Taycanultra和保时捷 Turbo GT挑战纽北的纪录片显示，由于车身较重，小米在许多弯道中心的速度确实落后于保时捷，但差距很小。
但是小米离开弯道后速度更快，特别是在纽北跑道末端的直道上，保时捷Taycan Turbo 最高速度为305km/GTh，但小米SU7 但是Ultra一度达到346km/h。
在燃油跑车中，轻量化和校准技术很重要，但发动机效率是决定结果的关键。在重量相似的电动汽车中，优秀的悬架技术确实可以使车辆具有更高的转弯速度，但马力和速度仍然具有绝对的领先权。
SU7 Ultra 最高跑道尾速346km/h的背后，是小米自主研发的V8s非常电机，转速达到27200rpm，功率密度达到10.14kW/h。kg，以较小的体积和重量，实现了较高的性能。
当然，强大的性能不仅需要强大的电机，还需要高韧性的基本条件、更高的峰值电压、更多的放电功率和更稳定的车身结构。
小米能够取得7分04秒957的成绩，既出乎意料，又合情合理。
在纽北战斗近50年的保时捷，拥有最好的赛车技术和最丰富的跑道经验。三年前才成立的小米汽车，在纽北跑道刷圈缺乏两年经验。
在SU7 在Ultra的新闻发布会上，雷军表示将挑战纽北保时捷10年的成就。在性能车跑道上，每个人都想挑战保时捷，但每个人都害怕保时捷。
然而，电气化时代的变化为后来者提供了超越的机会。面对目前无法根治的汽车重量问题，面对全新的电机、电子控制和热管理技术，汽车制造商回到了类似的起点。
小米对汽车技术的投入决心，对高科技、高质量、高安全性的追求，使得超越保时捷成为理所当然的事情。
从原型车到量产车，高性能的背后是高科技、高品质、高安全性
这里不是小米第一次去纽北打仗。去年十月，小米SU7 在纽北，Ultra原型车造就了6分46秒874的圈速成绩，成为纽北最快的四门车。
原型车的性能证明了小米赛车技术的极限，量产车更多的是验证，高性能背后的高品质、高安全性。
原型车是一种不惜任何代价的实验产品，不需要经过法律法规验证，只需要满足跑道制定的安全防护标准。但量产车需要经过法律法规验证，可以实现一致的工业批量生产。
第一个困难是安全。有些赛车也需要碰撞测试，但赛车碰撞测试的目的只是为了保护单个司机的安全。但是SU7 Ultra需要满足乘用车纬度的碰撞测试，既要保证车内所有成员的安全，又要关注车外人员，甚至保证车辆自身的资金安全。
第二个难点是耐用性。耐用性是原型车和量产车的关键区别。为了追求终极指标，原型车通常使用许多昂贵的实验材料，如碳纤维、瓷器等。这些能够满足特殊要求的材料使用寿命有限，很难实现标准化工业的生产。
例如碳纤维部件，小米SU7 Ultra原型车几乎100%覆盖碳纤维外观套件。这些碳纤维零件具有很好的减重和耐高温效果，但由于外界碰撞容易破裂，很难用钣金修复，只能更换。碳纤维零件具有成本高、时间长、工序繁琐的特点。
所以在量产车型上，为了平衡成本和用车体验，小米SU7 Ultra不得不减少碳纤维的用量。小米需要从安全性、耐用性和批量生产的角度来平衡轮胎、悬架、刹车片、刹车卡钳等诸多领域。
要实现这一切，小米不仅需要坚强的决心，更需要关键的技术突破。
在国内高度内卷的市场环境下，中国汽车公司的生存难度可见一斑。原始设备制造商为了快速抢占市场份额，不得不将大量资金和精力投入到成本和价格战中。
然而，内卷的终点是市场疲软，高科技是增长的核心驱动力。2023年，在小米汽车第一次技术发布会上，雷军表示，小米决定造车后，为电动驱动团队设定了一个非常高的目标:三代电机同步开发。
在纽北征战SU7 Ultra量产汽车，采用小米自主研发V8s电机，同时，小米仍在预研速度高达35000rpm更新技术。
小米还要经过无数的验证和测试，从核心技术的研发，到纽北量产车圈速度第一。
因为量产车型的一个重要指标就是可以实现标准化的工业生产，商品一致性好。例如，为了降低空气动力学的风阻，SU7 Ultra前盖弧度的极限是多少？工业量产的成本和难度是否可以控制？要求小米有足够的耐心。
从原型车到量产车，小米也需要在不同的车型和赛道上不断练习。只有通过小步迭代和快速实验，小米才能在7分04秒内取得957的最佳成绩。
之前被称为保时捷的纽北跑道训练场，只有沉浸在跑道中，才能突破跑道。刷圈不是小米的传播噱头，而是深度嵌入小米汽车设计研发的重要环节。
秉承技术研发的初衷，以对安全和质量的敬畏，小米以决心和毅力突破了西方汽车公司对“性能神殿”的百年垄断，成为中国第一辆登顶纽博格林北环的量产电瓶车，将“中国速度”刻入全球汽车工业史册。
中国乃至全球汽车工业，都会记得小米。
中国汽车工业的起步并不占优势。为了快速获得市场认可，国内汽车厂商过去一般采用弯道超车的方法:由于西方汽车工业很难赢得积极的挑战，他们使用智能技术创造新的消费热潮。
如今，中国汽车的智能技术已经成为世界第一梯队。在每年的汽车展上，日本、美国和德国汽车公司都在研究中国汽车的智能驾驶舱和智能驾驶技术。
虽然智能技术已经成为目前的热点，但汽车行业仍然有自己的规律，动力、车身和悬架仍然是核心问题，赛车技术仍然是汽车行业的顶级代表。
要想突破内卷现状，就必须扩大中国汽车品牌的影响力，从而扩大市场需求。只有一条路:积极和坚韧。为了在全球汽车市场上获得真正的尊重和欣赏，中国汽车品牌必须在西方汽车工业的叙事逻辑中取得胜利。
只有成为第一名，彻底颠覆西方汽车品牌的光环，才能得到更多市场和用户的关注和认可。因此，小米选择挑战纽北跑道，并决心创造最佳的圈速结果。
这款成功登上纽北量产电瓶车圈速榜榜首的赛车游戏《GT赛车》，很快将登陆号称“汽车工业奥斯卡”的赛车游戏，成为第一款被收录的中国车型。从纽北跑道到赛车文化，小米正带领中国汽车品牌走向更大的舞台。
值得注意的是，这款跑赢保时捷199.8万元的Taycan Turbo GT的四门车只需要选择“跑道专业套装”、碳纤维双风道前盖和碳纤维尾翼，最终价格只有67.19万元，只有前者的三分之一。
小米SU7 Ultra甚至是一款适合家庭使用的汽车，轴距3000mm，座椅支持通风加热和按摩，提供L2 辅助驾驶级别，甚至还有25个扬声器。
既要兼顾舒适性配置，又要实现性能突破，兼顾成本和价格。小米不仅突破了纽北圈的简单成就，也突破了工业产品的铁三角。
竞争是前进的熔炉，技术创新是前进的燃料，这是汽车工业永恒的铁律。历史会记住，它从来不是一个打破价格的成本控制者，也不是一个疯狂堆积配备的汽车商人，而是一个突破核心技术，真正带领车轮向前滚动的先锋。
为什么小米汽车在纽北跑道上的成就值得大家的尊重和祝贺？因为它以清醒的头脑认清了方向，以无畏的勇气，坚定地站在探索未知、推动行业突破的前沿。
本文来源于微信微信官方账号“36氪”，36氪经授权发布。
本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。
免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com