今年的汽车公司为了生存有多努力？

04-29 11:25

2024 2008年北京车展上，雷军所到之处密不透风，周鸿祎不多让，爬上东风猛士的车顶，奉献了车展名景。

喧闹过后，周鸿祎说，他想不出自己为什么爬上那辆车。真是鬼使神差:“就因为喜欢爬山，看到梯子就想爬上去。”

而且时隔只有一年，2025 2008年上海车展，车圈又换了玩法。

雷军像预期的那样缺席，其他汽车公司高管的互动频率和人气也降低了很多。没有流量的梯子，周鸿祎再也没有爬上车顶，人气也不复存在。

由于最近的事件，智能驾驶营销被心照不宣地隐藏起来；为了不被顶级企业家和品牌分流，很多新产品和新技术都不会等到车展开始。

所以，这次上海车展看起来有点冷清，但是冷清的另一面，更多品牌的产品获得了曝光的机会。老板互动少，品牌“大曝光”少，但社会媒体营销的“小渗透”多。今年的车展依然热闹，只是与前两年相比，改变了方式。

那么，作为行业的重要风向标，今年上海车展有哪些消费趋势和营销方式值得关注呢？作为本次车展的见证人，刀功总结了三大趋势:

1. 流量噱头少了，商品更有趣了。

2. 品牌销售，带货主播接过流量“接力棒”

3. 带着内容的大脑，做汽车企业经营。

流量噱头少了，以人为本的商品更有趣了。

假设说去年北京车展，车圈大佬是主角，那么今年上海车展，商品回归 C 位。

从这次车展媒体日为数不多的“著名场景”中，我们也可以看到这一点:无论是蔚来创始人李斌还是乐道 L90 前备舱假装钓鱼，或者理想汽车创始人李想从新车型中获得 Mega 旋转式座椅悠闲地走上舞台，都是为了向大众展示商品独特的差异化设计亮点。

但是品牌商品想要存在 1000 在很多展会车型中脱颖而出，不能只靠领导“刷脸”，而是通过三种方式吸引媒体和客户，提高品牌的关注度和好感度来发现和展示品牌。

可视化展示新技术：

比如蔚来的旗舰车 ET9 搭载全主动悬架，带来的驾驶舒适性和安全性是产品的重要卖点。蔚来把这辆车放在展位入口处，通过调整悬架让车“跳舞”来吸引用户的注意力，展示产品的技术水平。

例如，小鹏将搭载飞行汽车的“陆地航母”和人类机器人 IRON 置于展位 C 位。

此外，随着智能驾驶营销回归理性抑制，安全已经成为展会品牌提到的关键词。各大品牌不仅在发布会上用各种参数证明了产品的安全性，还把白色车身放在一寸土地和金钱的展台上，展示了车身材料的安全设计。

个性化设计：

过去，个性化选择和涂装满足用户的情感价值是豪华车的做法。但随着国内品牌的兴起，时尚设计不再是豪华车的专利，更多品牌逐渐在设计上下功夫，满足细分人群的个性化需求。

具体而言，品牌在设计上主要有两个方向：

首先，配色多样化

伴随着越来越多的女性车主，女性在家庭购车中的决策比例越来越高，这就要求汽车企业不仅要把产品做好，还要把产品做得漂亮。

在今年的车展上，超过一半的品牌将红色车型放在了上面 C 位置，像智己新款 L6、奔驰 CLA 等待商品，红色是其主色调。假设去年车圈时尚单品版本的答案是紫色，今年潜在的黑马也许是红色。

第二，涂装个性化

相对年轻的品牌，如领克、智己、保时捷等，都在展台上展示了各种“痛车”，萤火虫也跟着 B站知名 UP 主 @upspeed 盛嘉成合作改造了一辆新车，放在展位上。 C 位置。这种与年轻人一起玩耍的方式，不仅能吸引观众的注意力，而且在一定程度上体现了品牌精神。

3. 人性化设计：

假设个性化配色、涂装满足于情感价值。彰显价值，那么各大品牌在车内设计的乐趣，就是满足人群的需求。自我愉悦的价值。

比如智己新款 L6，玻璃天慕防晒做到了。 SPF130 ，满足城市精美出行群体的防晒需求；

蔚来乐道 L90 利用“能坐着钓鱼”的噱头，展现出超大的前备箱，解决了家庭旅行者坐着、货装不下的痛点，同时取放更方便；

理想 Mega 二排座椅可 180 旋转，满足多娃家庭宝妈宝爸在后排零距离照顾多个孩子的需求。前门不仅有电吸，还有电阻，没有声音用力摔倒，不会吓到乘客；

例如，把纸巾放在车里是刚需，但是很多人找不到适合自己车的纸巾盒，零跑 B10 一个取纸口在后排储物盒中打开，后排储物盒秒变纸巾盒。

以前汽车行业是“人以群分”，动力、空间、设备分级，等级森严；如今，汽车行业物以类聚的趋势越来越明显，尤其是新势力品牌，对各自核心群体的需求也越来越深刻。

既需要流量又需要销售，品牌全员上阵 All in 卖车

按照车展的惯例，第一天是媒体日。在过去几年的媒体日，品牌希望通过密集的新闻发布会和高管的拜访，最大化媒体曝光，为后续销售铺平道路。

但今年很多品牌选择不蹭车展热点，而是提前召开发布会，选择在车展现场发布新产品的品牌，宣传相对受到抑制。总的来说，今年上海车展媒体日的人气高峰不如往年同级别的展会。

那高管和新产品让出的流量，去哪儿了？在媒体日现场，刀功找到了答案：销售和主播。

在车展现场，一个品牌发布会一结束，现场工作人员就从礼宾招待变成了销售，积极引导尚未散去的媒体体验产品并留下资金。

各大品牌在媒体日把销售拉到现场，向媒体讲解产品，也是对后续公众日的热身。一个新力量品牌的销售向刀功透露，根据往年的经验，一个车展获得的订单和销售线索足够区域店吃半年了。

尽管是媒体日，来到现场的不仅仅是记者，还有许多 KOL，而且有一定的知名度 KOC，她们原本是某些品牌的忠实用户，在车展上下单的不在少数。

尤其是对于热度高、待上市的新产品，一些媒体机构会为了评价或自用而在车展下单，甚至媒体日也有交易机会。鸿蒙系统智能银行的一名销售人员告诉刀功，4 月 23 那天，他在现场收到了两个小定。

不只是对现场的新闻人发动销售攻击， C 终端用户的心理竞争也早早开始。

刀功在鸿蒙智行展位上看到了这样的一幕：每辆车前面都有三四个主播，每个人面前都有一个三脚架，面对着车，手里拿着一部手机。屏幕上有车辆配置和价格体系，直播卖车就像没人看一样。展台上的主播比看展览的新闻人多。当传统汽车公司也试图用汽车模型来吸引媒体镜头时，许多新的力量已经知道如何将它们融入到零获取流量和全球客户促销的产品和效率之间。

市场营销越来越重要，内容营销成为汽车企业经营的重要环节

事实上，无论是以人为本的产品设计，还是所有员工销售的在线心理竞争，内容平台都是不可或缺的。颤音、小红书、哔哩哔哩等内容平台已经逐渐从汽车公司的曝光渠道演变为业务阵地。

这一点在车展上最直观的表现就是展位的分布。四五年前，新能源仍然是车圈里的新事物。在上海车展的许多展厅里，他们聚集在同一个展厅里。

如今，新能源车型已经成为车展的主流，在各个展厅随处可见。是Aautorapper、Tiktok、车帝等内容平台发展了接力新能源集团。

在这些内容平台中，最引人注目的是哔哩哔哩和小红书，他们不在媒体展厅，而是和原始设备制造商一起展示。

哔哩哔哩获得了历届车展面积最大的媒体展位， 1530 平方米，展台布置也对应着平台在汽车内容上的两大心智：

技术转译：

技术是汽车品牌价值的关键，哔哩哔哩很多 UP 主要的科普、评价视频，可以通过可视化的方式，将汽车企业的技术原理、感受转化为小白用户也能理解的内容。

为了体现平台的特点，在车展期间，奇瑞尹同跃和深蓝邓承浩的许多汽车公司高管被邀请到哔哩哔哩展位。高层公开课开启哔哩哔哩展位。

汽车文化：

以改造为代表的汽车文化在国内方兴未艾，如今，哔哩哔哩是许多汽车文化爱好者的集中地。

在这次车展上，哔哩哔哩把展位做成了“展中展”，摆放了一批“痛车”(将动画和游戏角色元素融入到车身设计中进行改造)，比如《蓝色路线》。IP 改装后的小鹏“陆地航母”，完全透明的外壳。 ID.3 等。

根据哔哩哔哩联合央视发布的汽车行业白皮书，中国汽车客户平均首购年龄为 30.5 岁，00 顾客的首购年龄低至 22 年，这些热爱汽车知识和汽车文化的消费者，是汽车市场上最有潜力的消费者，哔哩哔哩的中长视频生态适合汽车知识和文化的传播，相当基础的年轻用户已经成为许多汽车品牌与年轻一代消费者交流的阵地。

假如说哔哩哔哩的差异化心智是“车文化”，所以小红书最大的特点就是“车生活”。

小红书品牌作为一个生活习惯平台，更注重汽车与群体生活习惯的联系，了解客户的需求，制作内容，提升口碑。

而且，随着平台基础设施的完善，品牌不仅可以在小红书打造产品口碑，还可以精细化运营管理群体资产，在平台内通过 KOS 账号完成线索承接。一些来自平台的用户甚至可以反馈产品迭代。比如智己和小红书创造了一款新车，很多设计风格都来自小红书用户。