高德，百度地图，血战智驾后半场

最近几起新能源汽车的交通事故，引发了关于智能驾驶安全的争议，最终导致了控制和车辆智能驾驶营销的“降温”。

4月16日，工业和信息化部装备行业第一部门组织召开智能联网汽车产品准入和软件在线升级管理会议。会上强调，汽车厂商“不得夸大虚假广告，严格履行告知义务。”

控制对智驾宣传口径的严格要求，本质上是为了防止营销误导顾客过于信任智驾而引发安全事故。

在智能驾驶进入客户理性回归的后半段，一直以来更多承担基础设施效果的地图服务也希望从幕后走向舞台。

高德和百度地图作为汽车智能驾驶链条的重要环节，也开启了新一轮关于驾驶安全感受的竞争。

最近，百度地图发布了V21版本，全新升级为世界上第一个“智能驾驶导航”；高德地图推出了基于地图的AI导航智能体。（Navi Agent）。两者都致力于提高驾驶过程中的感觉。

事实上，To是兼顾To的。 C和To b服务方向头部地图服务提供商，高德和百度地图背靠阿里和百度，也承担着集团对细分赛道商业化的野心。作为跑道上的龙头企业，市场份额注定是暗流涌动，双方的竞争无疑会长期存在。

另一方面，近年来，百度地图和高德不断追求商业化，他们在当地生活和旅行分享方面的布局更多的是在商业化的压力下探索不同的轨道。

具体来说，高德和百度地图除了业务重叠形成的竞争外，在业务拓展过程中还需要面对美团、滴滴等跑道上原住民的强势挑战，其成绩并不优秀。而且越来越多的附加功能也让它们不得不面对功能冗余、牺牲客户体验等问题。

在这种背景下，将智能驾驶热潮叠加起来，在更贴近业务核心的汽车导航服务上发力无疑是一个更好的选择。事实上，这也是一场关于集团内部高德和百度地图话语权的战争。

很多年前，免费导航改变了传统的图商盈利模式，行业肯定地图会彻底成为互联网巨头的流量入口。然而，随着智能汽车、自动驾驶、城市数字化等场景的兴起，图商们实际上仍在寻找重新获得话语权的机会。

高德向左，百度向右

在小米Su7高速碰撞火灾事故中，驾驶员对智能驾驶的应用和智能驾驶提醒的冲击时间成为热门话题的焦点。当安全性再次占据汽车公司智能驾驶营销狂欢的高地，人们对汽车智能驾驶的态度在L3级自动驾驶全面实现之前分为两个大方向。

首先是重归人驾优先，减少智驾的使用，这需要更加专业、详细、人性化的汽车导航功能支持。

第二个方向是在智能驾驶系统进行更高级别的技术进步之前，寻找更多的工具来提高智能驾驶的安全性。在这两个方向上，地图服务提供商似乎可以取得巨大的成就。

一方面，通过感知、规划、实施、表达四个模块，对高德地图等地图厂商推出的AI导航智能体形成智能闭环，可以实时感知路况，预测潜在风险，积极调整导航策略。

此外，AI导航智能系统构建了一个三维交互系统，包括情感识别、意图理解和情感表达，旨在将导航服务延伸到情感价值领域。

高德地图的AI导航智能体更注重为驾驶员提供服务，包括路况感知、潜在风险预测、红绿灯AI导航等。，旨在提高驾驶员的安全性和体验。

百度地图发布的V21版本更倾向于第二个方向，即提高汽车智能驾驶的安全性。其新版本的重点是“智能驾驶导航”，如以车道为最小模块，结合分钟动态更新和超视距预警，通过用户预警为智能驾驶系统提供安全保障；智能驾驶停车位导航，停车图等。

特别是在高速情况下，针对施工线路改造、事故占用等突发情况，实时推送车道级事件预警，帮助智能驾驶提前避让或接管，防止紧急变道风险，具有明显的方向性。因为在小米su7高速碰撞爆炸事故中，从NOA到车辆与水泥护栏碰撞的“请注意前方有障碍物”，时间只有2-4秒，也是智能驾驶安全的争议点之一。

事实上，高德和百度地图的不同方向选择早如影。

近年来，虽然在阿里和百度的资源支持下，高德和百度地图继续通过当地生活、聚集在线汽车和广告在C端探索利润，但到目前为止，高德和百度地图在集团的利润贡献并不高。

百度的财务报告长期以来没有单独披露百度地图的表现，而是更多地渗透到自动驾驶、智能交通等更核心的业务线路中；高德属于阿里集团本地生活序列。经过几年的努力，最终在2025财年第三季度实现了首次盈利。然而，当集团将更多的精力集中在AI跑道上时，“高德 AI”“搭配实际上并不令人惊讶。

近期高德和百度地图针对不同方向的动作，本质上是B端、C端客户竞争的缩影。

AI解决了技术的门槛，但是核心用户的心理竞争，不管是谁，都不会轻易放弃。

大厂逐鹿地图一号位

客户竞争是商业江湖中永恒的规律。对于高德和百度地图来说，在C端，月活用户数量是商业实现的基石。在这方面，高德的月活用户数量约为8亿，超过了百度地图；但在B端，两家公司在核心地图导航业务上都有自己的阵营来争夺汽车公司。

双方的基本盘是强绑定关系。

虽然目前很多车都可以通过浏览器下载、carplay等方式使用第三方导航，但默认导航具有近水平台的自然优势，是图商的必争之地。尤其是在新能源汽车智能驾驶的热潮下，重要性更加突出。

例如，百度地图最新发布的V21版本与特斯拉和比亚迪进行了深度同创。其中，百度地图将为比亚迪的一些车型提供天神之眼。 DiLink 地图导航服务。

另外，零跑也是V21版首批合作车企之一。

高德地图将蔚来、小鹏、小米、极氪等新能源汽车公司作为默认汽车导航供用户使用。

值得注意的是，汽车公司和地图服务提供商之间的合作必须是多因素衡量的结果。随着汽车公司发展方向的变化，他们想要合作的地图提供商也可能发生变化。此外，许多汽车公司还支持使用百度地图和高德地图汽车版本，并再次将决策权交给客户。比如蔚来之前默认使用百度地图，2022年系统升级中将高德地图纳入用户选择。

目前，高德和百度地图在与新能源汽车的合作中取得了自己的成就。从最近的行动来看，双方都在努力通过技术进步赢得更多的合作汽车企业资源。

当然，除了直接的竞争，作为一个定位相似的图商，他们也面临着其他跑道参与者自主研发地图的威胁，同时互相竞争。

2020年，华为发布了自主研发的Petal花瓣地图，通过与四维地图的新合作。当时地图主要针对海外客户。据悉，国外使用的一些车型，如奇瑞、长城哈弗、阿维塔等。

华为Petal花瓣地图于2024年1月在华为应用市场国区上架，今年3月底，鸿蒙版花瓣地图 5.0.0.302 在华为应用市场上线，增加了巡航模式等功能，包括路况、电子眼、速度、限速的实时播报，越来越接近传统图商的业务腹地。

旅游服务平台滴滴于2017年开始布局地图业务，其分公司滴滴技术于同年12月获得国家测绘地理信息局甲级测绘资格。近日，滴滴出行平台推出了自主研发的滴滴地图导航功能。此前，导航功能仅用于司机，现已全面向用户开放。

虽然华为花瓣地图和滴滴地图目前的应用并不广泛，但其在新能源汽车智能驾驶方面的应用远远落后于长期深耕的高德和百度地图，但华为对鸿蒙系统智能银行和滴滴在自动驾驶方面的规划是其发展自主研发地图的信心，未来可能成为新能源汽车公司智能驾驶一号位竞争的新参与者。

最后一局待定，加快内卷

高德和百度地图作为行业内类似的竞争对手，各凭借自己的能力争夺客户，但在智驾新潮流下，他们也面临着挑战。

作为目前最热门的行业话题，自动驾驶和智能驾驶已经成为汽车公司竞争的热点。面对这种趋势，产业链中的所有公司都在寻找访问的方式。

芯片制造商设计了更先进的汽车芯片，雷达制造商制造了更小、更便宜的雷达。然而，就位置定位而言，汽车制造商和地图服务提供商之间的供求似乎正在慢慢开始移动。

在智能驾驶热潮爆发初期，包括高德和百度地图在内的图商将参与智能驾驶的宝藏下注在高精度地图上。与传统的导航电子地图不同，高精度地图提供给计算机，可以为辅助驾驶和自动驾驶提供重要的道路信息保障。

但是，每一项技术都需要高额的资金投入和R&D支持，因为高精度地图厘米级精度等级、高频更新地图信息、高丰富度等标准。

根据《智能联网汽车高精度地图白皮书》，采用传统的测绘车方式，分米级地图的测绘效率约为每天500公里，每公里10元左右，而厘米级地图的测绘效率约为每天每车100公里，成本可能达到每公里1000元，每天10万元。

此外，高频更新要求和高成本成为高精度地图不可忽视的弱点。在某种程度上，高精度地图的上限非常明显。正如华为余承东所说，“国内路面每天都在变化。如果依靠高精度地图，根本无法普及。此外，制作高精度地图的成本非常高，所以在全国范围内收集所有数据非常困难。有时候，即使今天收集数据，明天也会更改。”

而且正因为如此，越来越多的汽车公司开始探索和推出无图方案。端到端，车路云一体化成了新的共识。

比如2023年上海车展前夕，华为正式发布了ADS2.0，完成了城市高级智能驾驶，不依赖高精度地图；去年5月，小鹏宣布，其智能辅助驾驶系统小鹏XNGP已经实现了100%无图化，智能驾驶的可用范围里程翻了一番。此外，比亚迪、理想等新能源汽车正在布局“无图”智能驾驶。

在这种背景下，曾经的高精度地图三巨头高德地图、百度地图、四维地图都面临着严峻的考验，不得不拥抱变化，然后布局轻地图方案。其中，百度地图和高德地图相继推出了轻量级高精度地图。

然而，尽管越来越多的汽车公司选择去高精度地图，但更多业内人士的声音是，没有地图并代表完全放弃地图，高德的转型是大势所趋。

虽然目前无图智能驾驶并不是行业共识，但仍然有很多汽车公司使用高精度地图，但高德们需要考虑的是，当无图智能驾驶的热潮降低了高精度地图的收入，轻量化高精度地图的收入能否覆盖仍然高精度地图的研发和维护成本？

智能驾驶导致的各种思维迫使高德和百度地图跳出舒适区。但是随着智能驾驶技术和监管政策的更加严格，智能驾驶未来的发展方向依然充满变数，一切都还没有结束。

参考资料：

“小米SU7爆燃，祸起智驾”野马财经？

第一财经，《自动驾驶的道路，容不下高精度地图》

电力技术，“走“图”无路，为什么汽车公司聚在一起抛弃高精度地图？》

《整治智驾》中国新闻周刊“蒙眼狂奔”，国家出手”

本文来自微信微信官方账号 “新熵”（ID：baoliaohui），作者：36氪经授权发布的江邈。

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