我在哥本哈根遇到了小鹏，它在欧洲市场的生活如何？

随着越来越多的中国品牌踏上“出海”之旅，我们还需要一种更符合地面的观察方式。与其站在机场俯瞰世界，不如走进街区，进入商店，了解沉默的窗户和熙熙攘攘的人群。我会带着观察者的脚步，在真正的城市里穿梭记录，访问已经落地的中国品牌，观察他们在当地的情况、变化和反应。它是一系列关于品牌、文化和社会的深度，也是一次以生活为起点的商业冒险。

作家/郑晨雨

2022年4月8日，小鹏在哥本哈根设立了一家零售体验店，试图在北欧市场站稳脚跟。三年来，在新能源汽车竞争激烈的欧洲，小鹏的探索是开拓市场还是面临新的挑战？

2023年8月10日，我第一次到达哥本哈根。作为一名中国学生，我不仅在北欧学习，还在这里观察、感受和思考。得益于隆德大学的地理优势，我可以在瑞典和丹麦之间轻松穿梭。从隆德这个安静的小镇开始，坐火车到哥本哈根市中心只需要35分钟左右，这让我能够在有限的时间内深入体验和观察北欧的市场环境和社会文化，尝试捕捉那些有价值的细节。

八月底，每天的白天时间仍超过14小时，阳光透过云层洒在新港。（Nyhavn）五彩缤纷的老房子上，街上川流不息的自行车骑手依然是这个城市的主角。

但是在这个以可持续旅行闻名的北欧城市，中国电动汽车品牌小鹏（XPeng）悄悄地进入当地人的视野。

它位于趣伏里公园（Tivoli Gardens）此外，这个有着180多年历史的游乐园是丹麦的文化地标，但在它的街对面，是一家充满童趣的乐高旗舰店，旁边是哥本哈根市政厅。这个地区不仅是游客络绎不绝的城市中心，也是当地人日常生活的一部分。小鹏在这里开店显然是经过深思熟虑的——在人流最密集的地方，北欧客户以最直接的方式“遇见”中国新能源品牌。

我在哥本哈根遇到了小鹏，它在欧洲市场的生活怎么样？

本记录将重点探索小鹏在北欧市场的出海路径，尝试恢复如何在北欧找到自己的立足点和未来的可能性。

为什么北欧成为中国新能源品牌如小鹏汽车愿意开拓和深耕的沃土？

首先是制度的倾斜和友好。以挪威和丹麦为代表的北欧中国长期推进低碳出行，其政府为新能源汽车颁布了丰富的产品。税收减免和补贴政策，大大降低了进口电动汽车的落地成本。这意味着像小鹏这样的外国品牌，一旦进入，自然会有和当地车企竞争的价格竞争力。

第二，是基础设施的先进布局。例如，丹麦是欧洲最高密度的公共充电桩其中一个国家，全国大部分高速公路和城市主干道都配备了标准化的快充站，为电动汽车的日常使用消除了最大的“里程焦虑”。

最后，是用户结构带来的市场潜力。北欧客户不仅拥有消费能力强，更重视可持续理念而且智能技术，愿意为兼顾环保和科技感的高端电动汽车买单。

从政策环境到用户画像，北欧市场无疑是中国新能源汽车企业走向全球化的一个理性而可能的实验场。

北欧市场政策友好，基础设施完善，消费能力高，为新能源汽车公司提供了理想的出海环境。在这种背景下，小鹏车辆正以快速增长的态度出现在欧洲市场，尤其是北欧市场。

根据JATO的最新欧洲市场数据，小鹏（XPeng）BEV(纯电动汽车)于2025年2月注册1,034辆，同比增长259%。尽管这些数据与大众(19,565辆)等传统欧洲本土品牌相比、特斯拉(15,737辆)等仍有差距，但在所有新能源汽车品牌中，小鹏的增长率排名第一，仅次于保时捷。（ 459%)和Mini（ 804%）。这表明，小鹏正在迅速适应欧洲市场，并取得突破性进展。

自2020年进入挪威市场以来，小鹏汽车逐步扩展到北欧中国，如丹麦、瑞典等。截至目前。2024年12月，在欧洲，小鹏的累计交付已经突破10,000辆，变成首个中国纯电动新力量汽车企业在欧洲实现万台交付。 不过，与特斯拉、大众、Polestar等品牌相比，小鹏在北欧市场的总体份额仍然相对有限。

北欧，尤其是丹麦和瑞典，一直是电瓶车普及的先锋。2024年，在挪威新车销售中，电瓶车占比接近94%，表现出强烈的市场接受度。 特斯拉，丹麦和瑞典，Polestar、起亚等品牌占据主导地位。不过，根据2025年3月25日金融时报的消息，特斯拉近期在欧洲的销量有所下降，2025年2月，特斯拉在欧洲的销售额同比下降40%，市场份额也从2.8%下降到1.8%。对于小鹏这样的同类产品，提供了新的市场机会。

小鹏汽车是中国智能电动汽车的代表之一。（XPeng）它还在北欧市场进行了深度营销，其策略不仅仅是简单的产品出口，而是围绕本土化适应、品牌建设、市场发展和隐性贸易壁垒。

• 商品本土化，科技驱动核心竞争优势

小鹏汽车在北欧市场的竞争对手不仅包括特斯拉（Tesla）这样的全球电瓶车巨头，也要面对大众等欧洲本土品牌。（Volkswagen）、沃尔沃（Volvo）和极星（Polestar）等待直接竞争。为了在这种竞争格局中立足，小鹏没有选择以“低价”战略切入，而是强调商品的技术优势，以满足北欧消费者对高端电动汽车的期望。

具体而言，P7由小鹏推出。 汽车在北欧市场备受关注，在续航性能、智能驾驶和人机交互方面进行了多元化创新。例如，小鹏XPILOT自动驾驶辅助系统集成了多传感器融合技术，使汽车能够在高速公路和市政道路上提供更成熟的辅助驾驶体验。

此外，为了更好地适应北欧的气候环境，小鹏汽车在低温环境下优化了汽车续航管理和电池保温技术，提高了电动汽车的稳定性。这种对当地市场需求的准确洞察，也可以帮助他们在与传统欧洲汽车品牌的竞争中建立差异化优势。

• 品牌塑造，从价格战转向高档智能定位

与早期中国品牌进入国外市场时推广“性价比”的策略不同，小鹏在北欧市场的品牌定位倾向于“高档智能电动汽车”，强调产品的现代性、智能性和奢华感，而不仅仅是价格战。

同时，小鹏还与大众建立了战略合作关系。这种合作不仅使小鹏能够借助大众在欧洲市场的渠道和品牌影响力打开局面，也有利于他在技术研发方面得到更强的支持。作为欧洲电动汽车市场的主导品牌之一，大众与小鹏的合作不仅增强了后者的品牌建设，也增强了欧洲消费者对小鹏品牌的信任。

在品牌推广在哥本哈根机场，小鹏投放广告，通过参与本地参与，提高品牌曝光率举办试驾活动的车展等待形式，加强与本地客户的互动。

• 开拓市场，从展示到本土化经营

进入北欧市场后，小鹏并没有停止销售商品，而是积极构建本土化的销售网络和售后服务体系，提升消费者的购车体验和品牌忠诚度。包括与欧洲著名的经销商集团合作，例如荷兰Emil Frey 利用其完善的销售网络，NV集团和瑞典Bilia集团加速了市场渗透。

在北欧市场，小鹏使用了“直营 新的零售模式授权。

例如，在瑞典，小鹏于2022年2月成立了第一家直销店，位于斯德哥尔摩的Westfieldiel。 Mall of Scandinavia，旨在为用户提供身临其境的品牌体验。为了减少消费者在购买汽车决策过程中的不确定性，使消费者能近距离感受到智能电动汽车的现代感，并提供试驾机会。与此同时，小鹏仍然试图在欧洲市场推出“订阅模式”，即用户可以按月租车，而不是一次性支付高昂的购车费。这种模式在瑞典、挪威等市场很受欢迎。

• 前瞻性布局应对贸易壁垒，规避风险。

尽管北欧市场对电动汽车的接受程度很高，但近年来，欧盟对中国新能源汽车的贸易政策逐渐收紧，这可能会挑战小鹏等中国品牌。例如，为了保证本土品牌的市场份额，欧盟正在考虑对中国电瓶车征收更高的关税。面对这种潜在的风险，小鹏正在探索各种应对方案，其中之一就是加快本土化生产进程，比如在欧洲设立生产基地，以降低关税成本，提高供应链效率，更快地响应当地市场需求。虽然目前还没有公布具体的建厂计划，但这一举措无疑会增强小鹏在欧洲市场的长期竞争力。

此外，小鹏还计划通过品牌建设和技术合作来提升自己的市场地位。例如，通过与当地欧洲汽车公司和科技公司建立合作关系，我们可以共同开发自动驾驶和智能驾驶舱技术，从而提高其产品在当地市场的认可度。这一策略不仅有助于小鹏降低贸易政策的不确定性风险。

总的来说，小鹏车辆在北欧市场的拓展不仅面临挑战，而且充满机遇，每一步都体现了其深思熟虑的国际战略。当然，随着欧洲市场电动汽车竞争的加剧，小鹏未来仍需不断优化品牌建设、政策应对和用户运营，进一步巩固自己在北欧市场的地位。

在全球新能源浪潮的推动下，中国电动汽车品牌正在加速走向世界，小鹏在北欧市场的探索可能是中国品牌未来全球化发展的缩影。

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本文来自微信公众号“CanalGate运河之门”，作者：郑晨雨，36氪经授权发布。

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