小米，两天跌不到1200亿。

作者 | 李吉

编辑 | 张恺翀

4月1日22时20分，小米公司创始人、董事长兼首席执行官雷军微博在“小米SU7高速车祸致3死”事件的持续发酵下发布了最新消息。

“不管发生什么事，小米都不会回避”，他说。 与以往保持高频更新的节奏不同，这次距离上一条微博动态已经超过24小时。 。

而且有媒体发现，虽然雷军表示，29日车祸后情绪十分沉重，但是在30岁。、31日，除了继续发布小米汽车手机动态外，还推出了湖北文化旅游，晒出了北京桃花，炫耀了健身打卡。...

上述记者表示：“雷军的确不该发这些，这么大的车祸，他一定是第一时间得到报告的。...但愿汽车公司以后少吹点自动驾驶。”

事故发生的这三天，家人的悲伤，网友的愤怒，小米之间的沉默...这些都把小米汽车和雷军推向了舆论的漩涡，而雷军微博的评论区也沦陷了。可以说过去有多受欢迎，现在有多失望。

四月二日，受小米SU7事故事件的影响，小米集团股价持续下跌。截至收盘，该股报告为44.55港元/股，比2025年3月19日历史上最高价格为59.45港元/股，跌至25.06%。

根据最新市值计算，小米集团近两天总市值缩水超过1256亿港元。

对于这一事件的一个主要疑问——电池，也有了新的进展。

今日上午，有投资者询问宁德时代：“3月29日发生事故的小米SU7汽车是否使用企业电池？”

宁德时代说：不是我们的电池。

同时，有记者致电小米汽车官网客户服务热线，询问小米SU7搭载了哪些厂家生产电池。

客服人员回应称，小米SU7分为专业版、Pro版和Max版。其中，专业版配备了弗迪刀片电池或当代安普瑞斯科技有限公司电池。“两种电池混合在一起，是随机安装的，车主买车时不能选择。”

由于小米SU7专业版的事故，只配备了毫米波雷达和摄像头，没有高配版的和赛128线激光雷达，这让很多业内人士开始质疑这种能力是否可以称之为智能驾驶。

有业内人士指出，SU7专业版存在着缺少雷达传感器的问题，雷达非常重要，是安全冗余。

受此影响，昨晚，另一家在美股上市的激光雷达龙头企业禾赛科技(以下简称“禾赛”)暴涨超过17%，收于17.43美元/股。

今日，港股激光雷达概念板块表现活跃，被誉为“港股第一激光雷达股”的速腾聚创，今日盘中一度上涨超过7.6%，截至当日收盘时涨幅下降至1.97%。

a股方面，激光雷达概念股集体上涨。截至4月2日收盘，神通科技涨停，美湖股权和机科股权涨幅超过7%，万集科技、永新光学等多芯股涨幅。