2025汽车品牌除了蹭雷军还能做什么？

04-02 20:50

2025 一场没有硝烟的中国汽车市场营销战正在进行。

国家补充政策过渡，客户观望情绪明显，新力量与传统汽车公司肉搏战。...在各种因素的共鸣下，汽车品牌营销策略的粒度也被无限细分，假如说 2024 2025年是“价格战”的主场， 2008年是一场围绕用户心智的立体竞争。

品牌面临的问题是资源有限，客户注意力稀缺。似乎每个内容平台上的群体都值得关注。如何制定策略？每一个新产品，每一个技术创新似乎都值得宣传。预算如何分配？如何提高传播？ ROI，让每个营销预算都听到回响？

带着这些问题，刀功与几位资深汽车营销人员进行了交谈，他们给出了三个关键字——重视社会媒体，拼智驾，抢雷军。

2024 年度北京车展现场

社会媒体营销：从“撒豆”到“织网”

小红书种草，抖音玩梗，哔哩哔哩微博破圈已经成为车企的标配，但是 2025 年度社会媒体竞争不再是简单的内容铺量，而是基于平台生态的精细化运作。

过去，汽车公司的常见想法是围绕品牌代言和新产品上市进行大曝光。社会媒体是汽车公司品牌广告和产品发布会的曝光渠道。到目前为止，汽车品牌已经开始关注群体资产，重点关注一两个社会媒体平台，做得深入透彻。

“新力量”品牌在这方面的探索比较早，比如理想。 2024 年持续在哔哩哔哩使力，和 @食贫道 @著名的极速拍档等 UP 主深同创，多个视频被列入“每周必看”名单，多个内容在站外“破圈”，群体资产翻倍；比如蔚来、领克、智己等品牌，去年开始深耕小红书。用 KFS KOS 从内容到交易的链接都是通过的。

Indigo 高级合伙人胡懿观察到，现在很多合资品牌也开始关注社会媒体，改变平台的特点和传播思路，从投资思路转变用户思维、产品思维和内容思维。

用白话来说，就是汽车品牌营销过去比较的是新产品上市。投了多少 KOL，有多少曝光，现在谁在比较？更加了解商品，更加了解抖红、哔哩哔哩等平台用户，更加了解商品种草。

而且为适应这一思路的变化，许多汽车企业的品牌部门结构可能会迎来调整。

目前行业内比较成熟的结构是“团队制”，车型包括车型团队、平台团队、编织车型。 X 平台 X 人群营销网络。当然，这种打法对品牌所有者的要求也相应提高:不仅要了解平台的内容，还要了解用户的洞察力，了解产品，甚至用自己的用户洞察力反馈产品研发。

另外，汽车公司越关注社会媒体，社会媒体就越关注汽车公司，得物、小红书、哔哩哔哩等玩家纷纷进入汽车区，成为各大汽车展的常客。

对于汽车公司来说，车展是新车静态展示的舞台。对于平台来说，车展是平台展示自己汽车内容生态优势的舞台。这些平台今年将以什么样的车辆场景、生活习惯和创新方式带到舞台上，是本次车展的一大亮点。

智力驾驶心智战：从“技术秀”到“普惠战”

今年汽车企业营销战的重点是什么？许多汽车企业品牌从业者的回答异口同声——智驾。

2024 2008年可以算是“大众智驾心智之战”的第一年，关键词是“端到端”，谁能做，谁能做好品牌之间的斗争。2025年年初，比亚迪发布了“天神之眼”，吉利推出了“万里浩瀚”，两家巨头将智驾技术下放至智驾技术。 10 在一万元的范围内，竞争的重点就多了一个维度——“谁能让更多的人使用”。

对于不同的汽车企业来说，智驾心智的竞争策略是不同的。

主要车型的价格带在 20 超过一万个品牌，竞争的是智能驾驶的覆盖面和体验。

在覆盖面上，鸿蒙系统、小米、小鹏都喊出了“全国都可以开车”、“车位到车位”等等 C 端用户容易理解的口号。

而且感觉端，智驾是新能源汽车最可视化、最容易内容化的技术之一，就像邀请车评人评价极端情况一样，CEO 用户已经习惯了这些直播游戏的结局。除这些常规游戏外，各大品牌还将通过创造多样化的场景来吸引潜在群体。

比如小鹏宣布今年将推出“园区漫游”功能，对应商场景区等复杂的内部道路场景。

另一个例子是理想有些哔哩哔哩站着 UP 主要合作视频中，将植入离车泊入的相关场景。

但是在较低的价格范围内，受硬件成本等因素的限制，智驾感觉与第一梯队相差甚远，品牌策略相对简单：没有我的人，没有我的人(价格)。

2 月 9 日本，比亚迪发布了“天神之眼”智能驾驶系统，最便宜的海鸥车型还配备了高速智能驾驶、智能停车等功能，探索智能驾驶门槛。 7 万元。

一个多月后，3 月 18 当天，奇瑞推出了“猎鹰智能驾驶系统”，并宣布该系统将覆盖整个产品线，包括 6 小蚂蚁万元级别。

一般来说，各种智能驾驶系统的命名越来越神秘，价格也越来越低。如果有一天“老乐”可以自动驾驶，大家都不会惊讶。

众引传播 CCO 马玲告诉刀功，比亚迪驱动的“智能驾驶平等权利”潮，除了平等权利之外，更多的是为了占据消费者的心智，给自己贴上“智能驾驶”的标签。

自然，每一个品牌都有自己的技术实力，并不只是传播智驾技术，但是与过去不同的是：智能驾驶曾经是“锦上添花”的技术亮点，将来可能成为用户心智争夺战的门票。

抢雷军：车展流量许愿池“一号位”

对这次上海车展的看点，除了新车型、新技术等，采访目标都提到了一个人——雷军。

2024 2008年北京车展上，无论雷军走到哪里，都挤满了人。各大品牌展位的人流高峰出现在雷军访问期间。也许只有坐在车顶上的周鸿祎才能和雷军抢风头。

雷军和小米不仅吸引了大量的流量，而且持续了很长时间。在过去的一年里，只有在微博平台上，小米汽车才登上热搜。 417 第二，小米汽车发布会登上热搜。 95 第二，拉开第二名一个数量级。

在过去的一个月里，我参加了两次会议，回到了母校，下到开学。 SU7ultra 日常工作中，雷军的一举一动，从抖音溢出到微博等渠道，一次又一次“破圈”。

在过去的一年里，许多汽车公司高管开始向雷军学习，经营创始人。 IP，有的已经取得了一定的成绩。比如小鹏汽车 CEO 何小鹏，在企业销售回暖的时候，一次采访成功出圈，理想汽车。 CEO 通过一系列的关于李想， AI 谈话回到了大众的视野。

马玲认为，所有的汽车品牌都可以分为三种类型:高能量、中能量和低能量。高能品牌即使随便说一句话也备受关注。中低能品牌想升级。在这个巨大而广阔的营销能量领域， AI 时过境迁，更要精心计算，讲好故事，找到爆点，在合适的时间点，争夺注意力，增强吸引力。

车展显然是一个充满故事和爆点的领域，也是汽车公司提升“能量”的机会。但客观来说，即使是一些“高能”品牌的高管，在人气方面还是很难看到雷军的背面，更不用说一些中低能量的汽车公司了。

刀功在《没钱的车企，怎么做营销》一文中也提到，“雷学”不是传播策略，而是刻在品牌基因里，不是一蹴而就的。

所以不难想象，在车展这个老板云集的领域，“抢雷军”将成为很多车企高管为自己的品牌赢得流量的一种方式。对于这样的高管来说，把雷军拉到自己的摊位上一分钟可能并不难，但是如何利用好呢？ 60 第二，利用同框机会传播新产品的卖点，提高产品的声誉，或许是高管们应该认真考虑的问题。

当然，雷军可能是大多数人在车展流量许愿池中的第一个目标，但不一定是唯一的目标。

打开汽车公司高管的Tiktok主页，他们发布的内容中，与雷军同框的内容和互动数据通常处于断档式领先地位。但是，如果去掉雷军的离群值，不难看出，同行之间的高管互动内容比其他内容更有效。无论是行业观点的对抗，还是老朋友的日常问候，“贴贴”是顾客喜欢看到和听到的内容形式，也是提高顾客心中品牌曝光度和好感度的重要途径。

对于这种获取流量的方式，外界也有不同的看法。从媒体《一口老炮》的文章来看，雷军带动的创始人出现的浪潮本质上不是做的。 IP，而是做网络名人。严格意义上的企业家 IP，应是稻盛这样，有成形商业理论，被商圈反复推敲。

理想和特斯拉也用过类似小米的方法，很快就被自我攻击，没有逃跑。他认为，如果小米能在未来一年逃跑，它将是一个阶段性的胜利。

但客观来说，中国汽车工业刚刚完成了弯道超越，很多玩家还在争夺淘汰赛的门票，还远没有形成商业理论和立派。为生存，雷军们的热度，先蹭一下；IP 不管是网红还是网红，都是后话。