小米已成为中国市值第一汽车公司，造车后股价暴涨290%，但仍卖出45,000辆。

小米年度报告创下新高，目前已成为中国市值第一的汽车公司。

小米刚刚公布了2024年的年度财务报告。2024年，小米年收入3659亿元，比去年同期增长35.0%，经调整净利润272亿元，比去年同期增长41.3%。大概的转换，相当于每天都有10亿进账，每天净赚7452万元，效率在制造业中堪称恐怖。

历史上最好的财务报告背后是手机、IoT、因特网服务和智能汽车在共同的支持下，小米的高端效果也体现在财务报告中。手机ASP(平均售价)同比增长5.2%至1138.2元，高端车型在中国市场的市场份额持续上升。

特别是汽车业务，刚上市一年，全年交付达到。13.7万台，年收入已达321亿。而且自从小米SU7上市以来，小米的股价已经暴涨。290%，最近的市值高达1.36万亿元，在中国汽车公司当之无愧的一哥。

但是刚刚开始，造车业务还在继续改善，第四季度毛利率已经提高到20.4%。——汽车业务净亏损大幅收窄，扭亏为盈似乎近在咫尺。并打开第一年交付的小米，交出了第一年交付13.7万台、收入328亿元的梦想成绩单。

但到目前为止，小米汽车仍然是亏本买卖。——销售一辆亏损4.5万元——从另一个角度来看，购买就是赚钱，毕竟小米SU7和Ultra版本现在都是香饽饽，最近的排期已经达到了10个月。

另外，今年，小米将推出第二款SUV车型——中国更受欢迎的SUV车型，小米YU7，现在从设计、定位、价格、小米SU7积累的口碑来看，爆款基本都是提前锁定的。

同时，小米也提高了年度交付指导，争取35万台。以小米SU7为参考，其指导方针为年产量10万台。

诚然，气势磅礴的小米还没有打算把它盈利作为一个目标，我们面前有更重要的投资。——AI、投资智能驾驶。

在智驾领域，小米已扬言，一年追三代，对第一梯队不满意，更应用端到端全场景结构在物理世界中探索和建模，实现更前沿的领先。

想起来很快，小米就会在智驾领域与华为进行一次峰会。

移动电话时代的恩怨情仇，换场地和硬件，继续分高。

在小米历史上，最牛年报出炉

小米交付的确是一份全面新高、超市预期的年度财务报告。

首先看看2024年的总体表现，小米集团全年收入3659亿元，同比增长35.0%；第四季度收入首次破千亿，同比增长48.8%，达到1090亿元。

在利润方面，小米集团的年毛利为765.6亿元，同比增长33.2%，毛利达到20.9%。

全年纯利润经过调整第四季度调整净利润为83亿元，同比增长41.3%，同比增长69.4%，达到272亿元。

在开支方面，小米将大部分开支用于开支。研发投入，年度研发费用为240.5亿元，同比增长26%，约占营业费用的43.7%；集团第四季度研发费用为74.4亿元，比去年同期增长36.1%。

下面具体看一下造车业务的表现：

2024年全年，准确地说是9个多月，小米汽车销量达到136854辆，平均几乎下降。每日售出493辆车。

上市3个月后，小米SU7每月交付超过1万台，7个月月销售超过2万台，创下新车企10万台最快下线纪录。

销售量的强劲增长，促使小米汽车业务的财务状况持续改善。

2024年全年，小米智能电动汽车等创新业务的收入为328亿元，其中简单智能汽车营收为321亿元，占总收入的8.8%，相当于每天靠卖车赚8770万元。

经过计算，小米车辆自行车收入23.45万元。

第四季度汽车收入为163亿元，远远高于前两季度的62亿元和95亿元，环比增速也在上升。

与此同时，除了造车以外的其它业务也表现出色，智能手机手机批发平均售价为1918亿元，同比增长21.8%。（ASP）为1138元，同比增长5.2%，创历史新高。

原因在于手机业务不断向高端市场发展，2024年小米手机全球出货。1.69亿台，同比增长15.7%；市场份额在4000-5000元、5000-6000元之间，分别增长到24.3%和9.7%。

loT和生活消费品的收入为1041亿元，同比增长30.0%；因特网服务收入341亿元，比去年同期增长13.3%。

全年汽车业务毛利为60.5亿元，毛利为18.5%，特别是第四季度汽车毛利已经超过20%，达到20.4%。

小米集团合作伙伴，总裁卢伟冰据透露，预计今年汽车业务的毛利率将长期稳定这一水平，呈现出大于或等于当前毛利率的趋势。

但是汽车目前还在亏损，全年经调整净亏损62亿元，算下来小米卖一辆车还要亏4.5万。

第四季度，汽车净亏损调整为7亿元。与前两季度披露的数据相比，亏损正在收窄，收窄幅度明显。如果按照这种收窄趋势，小米今年的汽车业务可能会扭亏为盈。

然而，卢伟冰透露，目前汽车业务仍处于“大投资期”，需要大力投资核心技术研发、多车型开发、工厂建设、智能驾驶等诸多方面。

因此，在集团内部，改善损失的确是一个方向，只是现在并没有汽车业务清晰盈利时间表。

基于这份超出预期、表现出色的财务报告，小米汽车年度交付目标，从30万台提升到了35万台**。

小米SU752.99万 Ultra，二月底正式发布，10分钟大定破6900台，3天大定超过1.9万台，锁单超过10,000台，提前完成全年销售目标1万台。。

小米汽车在财务报告发布当天完成了第20万辆汽车的交付。

在过去的一年里，小米的市值接近于首款车上市，当时的4倍，现在已经达到1.47万亿港元，相当于人民币。1.36万亿元，已经是中国市值最高的汽车公司。

小米汽车的故事，越来越带飞小米。

小米造车的信心，也越来越坚定。

重新开发，扩大产能，积极出海

在财务报告电话会议上，董事长和首席执行官雷军像往常一样没有出现，但小米总裁卢伟冰仍然解释了他的疑惑。他透露了今年小米汽车的新前景。

第一，就是2025年即将到来。增加R&D投资，预期将增加到300亿元，同比增长24.7%，这意味着2021-2025年，小米的研发费用将超过24.7%。1000亿元。

在今年300亿元的R&D投资中，至少会有流向AI的四分之一，大约在70-80亿之间——这就是小米。全生态战略的人车家下面的关键技术之一。

但是在AI的大量投资中，卢伟冰透露，很大一部分用于AI。智驾方面的研发。

向上看，小米汽车智驾现在已经跻身第一梯队；而且往下看，今年高级智驾下沉，进入全民时代，对小米来说也是个好消息。

第一，智驾平权带来的是智力驾驶的感觉门槛降低，这样有利于汽车智驾的推广。

另外，汽车市场普遍达成共识，即汽车市场普遍达成共识，上半场是电气化，下半场是智能化。。

卢伟冰认为，智能化是小米的主导地区：

自SU7上市以来，小米几乎每月都会有关于智驾更新的消息。

SU7从3月份开始上市，交付即配备高速NOA。2个月后，端到端停车协助上车。全国7个月可以开车的城市NOA全部推送，年底推送端到端先锋版。到今年2月，小米车辆端到端全场景智能驾驶-端到端 VLM系统，可以实现“车位到车位”，已经开启全推送。

专家工程师在小米汽车自动驾驶和机器人部门工作。——杨奎元看来，小米智能驾驶完成了一年追三代。

杨奎元还在最近的英伟达GTC上分享了小米智驾系统，以及快速量产交付背后的秘密。

总结疏忽，其核心是总结疏忽在物理世界中，端到端全场景结构的探索与建模，通过大型车队探索物理世界积累的数据，构建三层时序模型框架，通过工程优化，实现从简单到复杂的场景扩展，快速量产交付。

对于小米来说，技术并不是卡在销售瓶颈上的因素，真正需要“担心”的是产能那么，特别是YU7很快就会上市。

卢伟冰透露，小米目前正大大提高产能，首先采取的措施是当前生产线挖潜。

当前，小米一期工厂年度产能最高。30万台，平均每月产能约为25,000台。

与此同时，紧邻一期工厂。二期工厂同时，预计将于今年6月15日上下完成，进一步提高产能。

然而，目前的产能仍然有些紧张，现在车主预订小米汽车，一般还要等待。40周左右。

另一方面，小米正在与供应商讨论。不久前，数百家供应商动员大会刚刚召开，希望供应商能够在保证质量和安全的同时，帮助小米共同保证供应。

卢伟冰还强调，为了实现今年35万辆的销量，小米车的生产线不仅会用来保护热门的Ultra，还会保证今年不同汽车产品的产量。

在营销网络方面，小米通过线上线下融合的方式，将新的零售模式提升到汽车业务中的销售效率和客户体验。

今年二月，小米已经到了。全国65城，开启了220家今年，汽车销售店将继续推广这种模式，并计划在今年将面积超过500平方米的店铺增加到400多家，包括展车和3C产品。

最后，目光远离中长期和海外，小米汽车已经定下了出海时间表：

小米汽车将于2027年开始正式出海的第一年。

如今，小米已经开始布局，不仅吸引了全球汽车人才，还挖掘了宝马和特斯拉的前高管和专家，并将R&D中心开到了汽车工业的家乡。慕尼黑，看架势必然要施展才能。

然而，卢伟冰也承认，这项工作“压力很大，但会尽力而为”。

在过去的一年里，小米把“小米模式”搬到了车圈，用SU7杀出了新势力的一条血路。接下来的YU7上市是中国市场更受欢迎的SUV领域，基本上提前锁定了爆款。

小米，中国市值第一的汽车公司，可以用YU7带走特斯拉Model Y的销冠传奇？

本文来自微信微信官方账号“智能汽车参考”（ID：AI4Auto），作者：杰西卡，36氪经授权发布。

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