智能化汽车已经成为MWC的主力军：5G和AI如何改变未来的旅行？

当地时间3月3日，MWC25在西班牙巴塞罗那正式开幕，雷科技/电车报道组已经到达现场。MWC是全球通信行业的风向标，汇集了移动通信行业最先进的参展商和产品，以及5G、发布一系列创新技术，如AI。

在车辆AI化和消费电子化的大趋势下，通信对汽车行业的重要性日益增加。无线通信技术的加持对于汽车机械互联、智能驾驶舱、汽车联网和智能驾驶都是不可或缺的。我们可以在MWC25现场看到小米SU7 Ultra、Flyme，星纪魅族 Auto汽车系统都很受欢迎，智能汽车已经成为本届MWC的一大主题。

AI和5G，使汽车更加智能。

美格智能是一家无线通信模块和解决方案提供商，但在MWC25期间，美格智能推出了各种新型AI和5G通信产品，其中最重要的是基于骁龙8至尊版移动平台的高计算能力AI模块SNM980，可以为人形机器人提供更快、更高质量的计算。

美格智能还宣布，全新一代5G智能驾驶舱模块正式获得国内某大型前装智能驾驶舱平台型长期项目定点，未来将大规模应用于主机厂的各种主要产品。

尽管官方还没有透露这个原始设备制造商是哪个汽车品牌，但是电车通了解到，该产品基于旗舰级SoC芯片开发，支持集成高速5G通信，Wi-Fi 7及BT 5.3等通信方面的优势，以及8核CPUCpu的支持，算率强到可以支持4K。 超清显示60Hz和8K超清视频解码。此外，由于AI技术的大幅升级，综合AI算率接近50TOPS。

在这样的技术实力下，新一代5G智能驾驶舱模块可以轻松实现智能语音交互、超清多媒体等驾驶舱体验，DeepSeek可以安排在接入和端侧。、在Qwen等大型模型之后，可以实现舱泊一体化、舱驾一体化等跨域融合功能，未来的AI算率也将达到100TOPS、升级迭代200TOPS。

总的来说，美格智能的最大亮点是智能驾驶舱。5G和AI本质上是为了提高智能驾驶舱的使用体验而融合的。对于舱泊一体化、舱驾一体化等跨域融合功能，可以简单理解为Cpu计算率过剩带来的额外收益。

可以肯定的是，5G和AI的赋能确实可以大大提升智能驾驶舱的感觉，但是需要指出的是，当Cpu计算率强到可以实现智能停车、智能驾驶等其他领域的功能时，说明智能汽车的门槛可以在一定程度上进一步降低，更多专注于性价比优势的汽车公司有机会应用最新的智能体验，“智能平等权利”将不再是未来的口号。

车路云一体化还是“全车智能”？

中国移动作为中国的主要通信运营商之一，也参与了MWC25。电车通注意到，中国移动不仅展示了多个终端智能体，还展示了中国移动打造的智能驾驶舱。

与传统驾驶室相比，智能驾驶舱在很多领域都有价值提升。

针对消费者关心的语音交互和体验，借助中国移动的AI能力，智能驾驶舱的语音识别准确率高达98%，可以准确识别和立即执行常用的温度/音量调节、查询导航、转换音乐等操作。

对于使用体验，驾驶员进入驾驶舱后可以自动携带手机和车机进行互联，智能驾驶舱还会推送音乐等相关内容，精度超过85%。5G和北斗超清定位提供车道级导航。

然而，通过与现场工作人员的深入沟通，电车通发现“人车家”的技术协同才是这个智能驾驶舱最大的亮点。

汽车已经成为人类旅行和生活的第三空间。中国移动的智能驾驶舱除了车内的感受外，还充分整合了家庭和办公领域的能力优势，还在实施“车路云一体化”。

所谓整合家庭和办公领域的能力，说白了就是可以直接控制车内的智能家居，比如扫地机器人、智能空调等。，而中国移动也将自己的会议系统移植到车内，当车辆进入自动驾驶时，可以进行视频会议功能。

事实上，中国的许多新能源汽车都试图将其他领域整合到汽车系统中，中国移动的技术理念与小米的“人车主”高度相似。小米汽车已经通过澎湃系统实现了智能家居的控制。所以相对而言，中国移动所实施的“车路云一体化”更加引起了电车通的关注。

据工作人员介绍，“车路云一体化”完成了汽车与路面、云的无缝连接。汽车可以及时获得拥挤的路况、道路建设、行人是否通过等实时路况。进入地下室前，智能推荐更符合司机使用习惯的停车位。当汽车出现故障时，云可以立即接收报警信息并提供解决方案。

目前，“车路云一体化”的技术体现之一，应该是导航软件可以实现红绿灯倒计时功能。

到目前为止，导航软件可以相对准确地显示红绿灯的读秒功能，主要是因为收集了大量汽车在不同路口的驾驶数据。当然，一些城市的交通管理部门已经打开了交通指示灯的数据接口，导航软件可以通过连接这些接口直接获得红绿灯的即时状态。

目前业内普遍认为，全车智能是智能汽车的最终形式，但随着“车路云一体化”理念的加入，智能汽车可能会及时获取更准确的信息，可能会直接提高整车的安全性。

即使没有路端技术的加持，除了自动驾驶、高安全性等能力外，智能汽车还可以让整个系统的决策更加高效，更有可能更适合智能汽车的商业化。

在MWC25期间，华为云商用车展示了其在矿山场景中无人驾驶的最新成果。云除了保证自动驾驶技术外，还能及时提供团队调度管理系统、自动驾驶监管服务和动态业务地图云服务，从而实现7×24小时正常无人工作，整体工作效率提高135%。

在电车通看来，“车路云一体化”打破了汽车的独立状态，将车辆与路面、云、通信网络、地图等连接起来。，从而扩大信息共享和协同的范围，从而直观提高交通效率和用车体验。当然，实现“车路云一体化”并不容易。基础设施和标准体系的建设、数据标准化、安全性和及时性都是一个大项目。

万物互联是最后的结局，5G和AI是基石

除上述参展商提到汽车相关技术外，高通还在MWC推出了多种全新的4G物联网调制解调器，官方表示可以覆盖智能仪器、智能城市、停车、可穿戴设备等各种网络和物联网终端。

很容易看出，智能汽车行业只是通信企业的一项业务，万物互联是他们的最终目标。

未来的社会无疑以智能为主。但从目前的技术来看，供应商实现“车路云一体化”的难度已经是“地狱级”，更不用说需要实现完全智能的万物互联了。只看汽车领域，如果汽车公司和供应商能够彻底利用5G和AI的技术，就足以让汽车的智能感觉更上一层楼。

5G可以快速收集汽车的多个数据，AI可以分析信息并制定计划。5G和AI不仅可以应用于智能驾驶舱、智能驾驶、车路协同等领域，还可以应用于车辆健康状态监测、车辆预防性维护、能耗管理等领域。，甚至可以在汽车制造和自动驾驶相关的伦理考虑中应用AI技术。

汽车市场迭代迅速，但在智能化领域仍有许多可能性，供应商和汽车企业还有很长的路要走。

文章来自“电车通”，36氪经授权发布。

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