展车“出逃”闲鱼的背后，竟然是汽车企业销售引流的“新点子”

您有没有上闲鱼买过展车？

近日，据不少网友反映，闲鱼上出现了大量超低成本展车账号。在产品介绍中，基本上标注了“全新车、未领证、交付中心取车、优惠机会难得”的标签。与新车相比，价格确实有很大的优惠。

具体来说，车型上有极氪、腾势等品牌，但耐人寻味的是，威来ET5T和威来子品牌唯一的L60车型占了60%以上，而这两家车企最近恰好有很多“流言蜚语”。

那么，谁在二手平台上卖蔚来和乐道的展车呢？为什么本该锁在展厅里的展车像卖尾货一样集体“逃”到二手平台？有什么诀窍？

拿下“准全新”展车不到10万？实际上是销售引流游戏？

为了解决这个问题，新知识研究所和很多闲鱼卖家沟通过，大部分商家都说闲鱼不清楚，需要加微信详细聊天。

乐道L60商家的三个微信名和朋友圈都显示了他们高概率乐道的销售人员，而蔚来ET5T商家直接给了蔚来公司的工作微信。

我们曾经认为，这可能是两个汽车品牌想低价出售，同时保持官方直营店的价格。然而，在与乐道的销售沟通后，发现问题并没有想象中那么严重。这只是销售人员的一些小营销引流方式。

与销售王荣取得联系后，对方首先向新识研究所介绍了有关展车选购的相关事宜。

在介绍中，对方首先表示:“首先，我们目前的展车折扣是根据时间确定的；其次，展车的颜色和配置是固定的；最后，展车可能会有轻微的缺陷。”

“在折扣价格方面，两三个月的展车可以给你6000元的折扣，三个月以上可以给你9000元的折扣。除了展车折扣，还有国家补贴和旧车置换补贴。看你名下有没有老爷车，要不要换。如果你想换，会有15000元的补贴。另外，这个月还有4000元的购买补贴，只是本月。”

我们还计算了沟通过程中的优惠价格。

事实上，乐道展车的价格并没有很多闲鱼卖家标注的那么低。所谓10万元取车的前提是“展车” 最低配 国补 新旧置换 购买补贴后可以叠加最低价格。

最后，王荣还向我们强调，如果你买了一辆展览车，你需要看看当地是否有你想要的配置和颜色，你需要签署一份购买展览车的协议才能拿到车。不过，她还说，买展车和买车一样，可以去店里拿车，也可以享受买新车的同样好处。

但是，在谈完展车之后，对方的话锋一转，说乐道展车资源其实并不多，目前买新车也是不错的选择。

在她的描述中，“现在展车资源很少，更难找到你想要的配备和颜色的车，因为我们现在的店铺数量都在这里，新车发布也没多久，展车也不可能天天换。即使我们想买，我们基本上也买不到。”

“而且你也知道现在国家补贴在走下坡路，如果拖到后面再买，补贴肯定没有现在这么多。”她补充道。这种说法让人觉得现在买展车需要很大的努力和时间，不如马上订一辆新车。

其实从单纯的价格来看，对于一些看好L60下单的消费者来说是真的，但是对于那些单纯被价格吸引的消费者来说，就有点“夸张”了。

但是除了乐道之外，蔚来销售对展车优惠的解释也差不多。

蔚来的一家销售告知新知识研究所，“如果不在乎展车，建议买展车。展车、定制车和现有车的车主权益是一样的。唯一不同的是，展车已经在超市展示过了。展览天数从1天到60天不等。如果超过45天，可以提供1.2万元的折扣，如果低于45天，可以提供6万元的折扣。 。对更换的话，国补置换补贴15000元，叠加地补还有6000元。

但是当我们问到其中一辆银色汽车配备时，蔚来的销售对我们说:“我们现在没有银色展车，但是我们现在有银色的车。”。

至此，其实我们可以看到，这些闲鱼上突然出现的大量展车，很多都是用展车所谓的大折扣来吸引顾客和引流的销售方式。车企内部确实有一定数量的展车可以销售，但往往成为网络引流销售的一种方式。

在销售压力下，蔚来和乐道需要破局。

所以，对于这样一家以展车大优惠为销售引流的行为，公司知道吗？新知识研究所还联系了乐道的官方客户服务人员。

针对展车的情况，对方表示:“乐道的销售政策权益是全国统一的。只要你所在的城市有展车优惠，你就可以联系你的专属顾问了解当地的展车情况。”

但是，客服人员在是否推荐在闲鱼上购买时，只说“不建议你从闲鱼上买车。目前全国统一政策，闲鱼可能不是一手车，会损失很多权益”。乐道官方客服人员避免回答闲鱼上展车商家是否在门店销售。

如此激进的引流销售手法，也可能与蔚来和乐道近期的销售情况有关。

据界面新闻报道，蔚来旗下乐道品牌未能如期实现其销售目标，1月份交付量仅为5912辆，远低于艾铁成总裁设定的1.5万个目标。2月份，乐道周销量也一般。根据2025年第8周(2月17日至2月23日)的销售数据，乐道周内从未上市，而排名第十的腾势交付量为0.23万台。

而且要实现李斌2025年计划实现销售翻番的目标，也就是超过44万台的目标，蔚来2025年的月销售额需要达到3.67万台，而1月份的双品牌销售额不到1.4万台。

销售汽车的情况不如预期，销售压力自然会分配给整个公司的所有员工。而且冲到最前面的销售，自然要自己想办法卖车。

1月，网上流传的聊天记录显示，乐道汽车硬性要求每位销售人员购买乐道L60，半年后回收。乐道官方对此进行了辟谣，确实是一线销售人员的福利。乐道副总裁庆华说:“问题来自于温州一位乐道经理在沟通时过于生硬的方式，对他进行了严厉的批评”。

后来又有消息传出，乐道强迫员工买车后解雇，但乐道官方也辟谣称武汉地区的员工在购买优惠车后非法转卖。

或许乐道为了防止此类事件的发生，似乎已经关闭了员工的内部购买渠道。

在与一家自称乐道销售的闲鱼展车商家的交流中，对方表示，由于最近网络舆论，员工内部购买折扣如火如荼，无法在内部购买汽车。他们原本计划在年底买一辆L60。

不过，归根结底还是现在的蔚来。 乐道销量不够亮眼。只要销量足够高，所有的质疑都会迎刃而解。我也希望曾经的汽车制造新生力量蔚来能够在这场新能源汽车的连续拔河中重返巅峰。

毕竟，蔚来良好的客户服务和电力交换的独特优势仍然是许多新能源品牌无法比拟的存在。蔚来还积累了大量忠实客户和用户的信任和粉丝。蔚来背后的经济实力也相当强大，仍然有很大的回旋空间和市场空间。

正如销售王荣所说，“其实每个品牌都有负面事件，但不同的人对这种事情有不同的看法。目前，我没有看到任何黑我们车的东西。其他的都没有。我认为买车取决于汽车本身。”。

参考资料：

界面新闻《乐道汽车陷入销售困境》。

本文来自微信微信官方账号“新识研究所”，作者：杨启隆，编辑：丁力，36氪经授权发布。

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