李想回来了，微博第一。

就在这两天，李想已经发了四条微博。

在过去的一年里，这是极其罕见的。自去年3月第一款纯电动商品MEGA滑铁卢以来，李想在微博上几乎消失了，没有一句话。如果这两天不包括在内，他个人在微博上，半年内只发了一条。

但是一年前，两天四条微博这个频率，对李想来说，就是家常便饭。

那时候，他就是车圈公认的“微博之首”。

现在只是这个曾经在微博上呼风唤雨的国王，正在逐渐回归。微博数据显示，他昨天发的两条微博，累计阅读量为100万。 ，互动性24,000，可见影响。

自然这次在微博上再次活跃起来，目的也特别明确，正是为了背诵新款纯电动SUV的理想i8。

与L系列不同，它已经在客户端形成了广泛的声誉和势能。李想可以选择蛰伏和沉默，但作为新产品，i8必须尽可能圈住流量，获得关注。

李想在微博上的回归，也就顺理成章了，只是和以前相比，和气多了。

归根结底，在他沉默的2024年，车圈创始人IP正大行其道。归根结底，在MEGA失败之后，i8这个纯电商，绝对不能再失败了。

归根结底，本来就是个性张扬的人，也许，李想也憋住了。

纯电再冲锋

理想的汽车再一次在纯电领域发起了冲锋，而李想，正是那个吹起号角的人。

昨天李想的两条微博，一条解释了“i8”i""意思，一篇@雷军表示，由于撞档选择为小米让路，都为理想的i8赢得了高度的关注，以及路人的好感。

这次理想i8的首次出现，便开了个好头。

不由得李想不亲自上阵。

另一方面，摔倒的地方，必须站起来。

去年的这个时候，MEGA的失败很大程度上归功于李思个人过度的自信，以至于产品设计、价格等。脱离了市场需求，甚至直接影响了理想汽车原有的发展节奏。

现在，李想带着长达一年的蛰伏和反思，必然要亲自证明自己能做好纯电。

另外，理想的汽车必须在纯电力领域取得成就。

肉眼可见的事实是，增程赛道已经变得越来越拥堵，越来越多的玩家进入“增程/通电”。 “纯电”这一两条路并行布局，与此同时，随着近几年理想问界零跑等暴涨，增程市场的增量空间也不亚于以前。

总之，对于理想来说，未来增程市场的蛋糕会少一些，竞争对手会多一些。进入纯电市场，站稳脚跟，刻不容缓。

这也是事实。

数据显示，2024年理想汽车销售额为50万辆u200c，同比增长33.1%，表现十分出色，创下新力量汽车企业年销售记录。

然而，进入2025年后，以小鹏和小米为代表的纯电动汽车公司在新力量中崛起，其中小鹏也从理想手中夺走了新力量销量第一的称号。这是近年来纯电力增长的第一次胜利。

对理想来说，这显然是一个不利的信号。

在这种背景下，这个理想的i8能否帮助理想打开纯电市场，无论是战略上还是竞争端，都更为关键。

左特斯拉Model X，图右理想i8

另外，去年理想的纯电失败还有容错空间，但是这次，已经不能再失败了，否则理想的纯电，真是个笑话。

宣扬智驾

这次李想在微博上的回归，另外一层意图也是为了理想的智驾，摇旗呐喊。

目前，特斯拉已经向国内用户推送了FSD功能，李想在微博上表示，欢迎您将理想汽车与全国任何地方的FSD进行比较。

并预告了：

基于1000万Clips的全新升级 AD训练模型，也将在明天全面推送，理想AD Max 特斯拉FSDV13 V13，我们有信心！

适当地为自己的智驾打了一波广告。

在过去的市场认知中，理想的智驾水平并不突出，标签上总是有“冰箱彩电沙发”，而智驾标签则相对较弱。

很明显，李想也必须扭转这种局面。

从2024年开始，理想汽车加快了对智能驾驶的投入，进行了辅导。在过去的一年里，理想的智能驾驶经历了三次大的迭代，从NPN轻图到无图，再到全面推送新一代技术架构端到端。 VLM双系统，旨在从追赶者转变为领先者。

归根结底，智驾水平已成为许多汽车公司争夺智能汽车下半年的关键。

尽管国内几乎所有的汽车公司，都宣传自己的智驾水平处于行业领先地位，但目前市场上公认的智驾第一梯队，就是华为小鹏。

显然，理想需要进一步强化自己的智能驾驶标签，尤其是特斯拉FSD进入国内市场后，用户的智能驾驶心智竞争变得更加激烈。

事实上，智能驾驶不仅仅是一个技术参数列表，更重要的是一种直观的感觉。与精致的PPT相比，一个流量IP的直播、拍摄和实际测量通常会达到更好的效果。

例如华为的余承东，小鹏车的何小鹏等等，都证明了这一点。而且放在理想的车里，最合适的人，非李想本人。

过去，李想通过微博成为理想汽车最大的品牌代言和新闻导出，在客户心中构建了“冰箱彩电沙发”的商品心智，带领理想取得巨大成功。现在，通过回归微博，帮助理想加强客户心中的智能驾驶标签，他也不是不可能。

可以预见，李想将再一次以“微博第一”的姿态活跃起来，只是，不会再逮捕任何人。

本文来自微信微信官方账号“AI蓝媒汇”，作者：叶二、36氪经授权发布。

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