DeepSeek还能帮助分析事故调查报告？

原创 广东海事 广东海事

海青实验创新工作室在肇庆海事局党委的带领下，探索使用大语言模型LLM 加强对RAG技术的检索，构建通航知识库，文章发表后，引起了海青们的热烈讨论。

过年期间，国内大型DeepSeek-R1在AI行业如雨后春笋般涌现，以其强大的推理能力、极低的培训成本、严谨的思维链接等特点横扫海外AI大型模型榜单。各行各业都试图用它来分析问题，改造过程，提高效率，这些都取得了令人惊讶的效果。

今天，海青实验创新工作室以DeepSeek-R1为发动机，在建立航海知识库的基础上，分享如何从多个角度分析水上交通事故调查报告，让海事青年从中学到更多的知识，希望得到AI大模型应用的启发！

第一，跟随指南学习写事故调查报告

首先，我们在航海知识库上传了N篇关于水上交通事故的报告，并调用嵌入式模型来处理文档，以实现更准确的搜索，帮助大语言模型生成高质量的答案。

为了更好更全面地学习，我们分析了交通运输部海事局关于做好《水上交通事故调查报告编制指南》的通知文件，让它教我们如何写一份调查报告。

在海事专家的大模型中，我问他:我是海事处的新人。我想学习如何编写事故调查报告。请一步一步教我事故调查报告的必要模块和内容。

全屏幕观看效果更好

接着问：写完一份调查报告，需要注意哪些细节？

全屏幕观看效果更好

二是实战：事故报告分析

问题：请分析这份事故调查报告，找出原因，明确责任，提出改进措施？

再次问他：有关船舶触碰事故的特点是什么？可以总结：

启动多重人格方式：三位专家一台戏

在事故调查过程中，我们经常邀请航海、安全、法律法规等方面的专家。在讨论的过程中，也会有不同的意见。在不同的视角和专业知识背景下，观点的碰撞、思维的交流、专业的讨论都会引发头脑风暴，从而促进集体讨论取得意想不到的进展。

假如让海事专家大模型模拟这样的专家会诊，会发生什么情况？

以下是我们三位邀请:内河航海专家、事故调查专家、海事法律法规专家站在不同的立场，讨论2023年12月内河水中商渔船碰撞事故的案件...

内河航海专家-倾向于渔船负责

1、强调主要渠道的功能和渔船非法占用的航线是核心。

2、夜间没有显示号灯直接导致货船无法识别渔船的存在。

3、主航道打捞活动属于严重违规行为，破坏通航秩序。

4、即使货船没有足够的希望，渔船的关键违规行为也是事故的起因。

事故调查专家-认为货船负责

1、货船作为一种大型船舶，应具有较高的安全注意义务。

2、货船司机过于依赖AIS，忽视了目光，导致渔船无法发现。

3、AIS信号问题是一种技术缺陷，货船应该有应急计划。

海事法规专家-客观理性中立

1、《内河避碰规则》第38条(未显示号灯)和第26条(主通道打捞)违反了渔船。

2、货船违反了《内河避碰规则》第六条(没有正式希望)。

3、双方都有过错，但是渔船违规操作比较直观，造成撞击风险。

全屏幕观看效果更好

举一反三：如何编写此类事故的询问笔录？

如果我是海事处的新人，没有太多参与事故调查的经验，想了解一下关于水上事故调查的询问记录，请根据指南的要求和事故案例所需的必要信息，为我制定一个询问记录大纲。

全屏幕观看效果更好

科技赋能：促进海事专家知识库建设

通过以上脑洞大开的演示，我想来海青们都大模型。 对当地知识库在海事通航中的应用有一个初步的了解。

这些只是非常基本的应用，不仅可以在航海、政务、船舶、危险防范、执法等方面有很多应用领域。希望大家看完之后能得到灵感，开发出更多更强大的用法。

科技服务海事，创新驱动青年。

肇庆海事局海青实验创新工作室将继续研究“海事专家智能体”，根据“建模伟业”创新计划，推进航海知识库建设，逐步建设“海事专家知识库”，最终微调“海事专家大模型”，赋能海事监管服务，利用新的生产力推动海事高质量发展。

下一期，我们将带来哪些有趣的应用？

投稿:肇庆海事局海青实验创新工作室

案例：中国海事官网发布的所有事故信息(网站：https://www.msa.gov.cn/page/outter/shiguyufang.jsp）继续滚动阅读下一个轻触阅读原文。

向上滑动广东海事，看下一个。

原题：DeepSeek还能帮助分析事故调查报告？

阅读原文

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com