中国福特疯狂赚了44亿，谁的贡献最大？

你们觉得福特在中国卖不出去，其实它一年赚了44亿！

但是到了2024年，总共只卖了24.7万辆车，怎么能赚这么多钱呢？按平均值计算，每辆车赚1.78万元左右。要知道，长城自行车盈利1.28万元，已经在中国排名第一。其次是吉利汽车，自行车盈利1.11万元，理想汽车排名第三，只有9000元。新能源汽车销量世界第一的比亚迪，自行车净利润只有8500元。福特卖这么少，为什么赚这么多？

要知道，自2017年以来，福特汽车在中国已经损失了50亿美元。然而，在2024年激烈的竞争中，福特中国奇迹般地实现了第一次盈利。太离谱了。

从外界的角度来看，福特汽车已经被送到ICU，已经处于半死不活的边缘状态。年销量24.7万台，数据太少，属于随时退出中国，被淘汰。那么福特怎么能赚到44亿呢？到底是谁在买福特？

第一个大功臣就是福特旗下的拳头车型蒙迪欧。蒙迪欧作为一款与本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁正面对抗的B级车，曾经陷入无法销售的困境。2022年上半年，蒙迪欧迎来了替代品，但遭遇了市场滑铁卢。月销量不仅没有回升，还跌到了4。、五千辆车。为挽回局面，福特将蒙迪欧做到了极致的性价比。它的价格不断下降，裸车的价格已经降到了13万以下。这一极端性价比下，蒙迪欧终于崛起，月销量再次突破万元。在中国，福特也是唯一一款月销量破万的车型。

第二，福特纵横奉献了不少利润。福特专门从事硬核越野市场。这个市场赚多少钱？长城已经证明。2024年，长城只卖出了123万台，却赚了130亿纯利润。长城是怎么做到的？主要依靠相对较小的硬核越野市场。福特纵横旗下还引进了福特领睿和福特烈马两大拳头产品。虽然这两款车卖的不多，但是月销量大概3000辆，但是卖一辆就能赚一辆。尤其是福特烈马，起步价31.58万元。合适的高端车型利润丰厚。

第三，林肯稳住了阵脚。它在中国豪华车中的市场份额不但没有下降，反而增加了0.6％。林肯航海家的销量也超过了凯迪拉克XT5，月销量保持在2000辆以上。航海家也不便宜，起步价27.08万。一年四季，林肯在中国销售了56000台，不是特别多，而是卖了一台就赚了一台。

你会发现福特中国的总销量少了，但是高端车型却逆势增长。换句话说，亏损的生意基本上停止了，赚钱的生意完成了微增。这使得福特中国第一次扭亏为盈。但是福特还有一条隐藏的业务线，属于暴利水平。这条隐藏的业务线是:出口。

福特是美国第一家在中国生产汽车并返销海外的汽车公司。就像福克斯车型一样，只在中国生产，然后出口到美国。为何要这样做？因为中国的生产成本太低，加上关税优惠，福特只要这样倒卖，就会赚麻。不仅福特是唯一一家这样做的汽车公司，还有通用昂科威、雪佛兰科帕奇、沃尔沃S60、S90等。都是在中国生产的，然后出口到海外。在这些市场中，雪佛兰科帕奇是宝骏530，特供南美市场使用。

特朗普为什么要进行关税战？只是为了提高中国的生产成本，迫使福特、通用等公司将生产线迁回美国。

从全球市场来看，福特汽车依然非常强大。年收入1850亿美元，相当于人民币1.35万亿元左右，净利润59亿美元，相当于430亿人民币。而且它的年销量只有390万台，不如比亚迪。那么福特为什么赚这么多钱呢？核心是燃油车基本太大了。

燃油车成本低，销量大，竞争小，基本上就是卖一辆，赚一辆。但是电瓶车呢？需要重建工厂，重新购买设备，再次投入巨额R&D资金，开拓新市场，竞争激烈，成本高，短期内销量无法提升。福特电动汽车业务去年仍亏损51亿美元。

福特中国似乎赚了钱，但生死危机并没有消除。一方面是特朗普强大的关税战，另一方面是中国电动汽车激烈的价格战。福特中国站在中间，双方都不讨好。如果我们赶不上电气化的趋势，福特退出中国只是时间问题。

本文来自微信微信官方账号“动物队”。作者:动物队长，36氪经授权发布。

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