新款Model Y保留方向灯拨杆，特斯拉终于不再执迷伪创新。

今年新能源汽车市场的第一个热门话题，应该是特斯拉新Model的官网。 Y，再加上一篇文章《全新Model》 Y，尽管对比的文章，让雷军、余承东等企业高管纷纷接手挑战书。

截图：微博

有关新款Model Y的大部分信息已经公布，新车在续航、设备、悬架等方面的升级还是比较明显的。我觉得今年中型纯电动SUV市场的竞争会很精彩。

日前，新款Model在网上曝光。 Y的实车图。从尾标来看，这次曝光的车型并不是官网的首发版，而是批量生产的专业版，所以没有首发版的专属logo。

但这并不是重点，关键是特斯拉官方故意隐瞒重要信息：新款Model Y将保留方向灯拨杆，新车也将取消换挡拨杆，选择屏幕换挡。

电车通曾经认为，新的Model Y应直接使用新的Model。 3设计语言，毕竟降低了成本，但马斯克的拿手好戏，一根拨杆也不需要在消费者的意料之中。

不过，特斯拉在新的Model中 Y上似乎不敢一步到位，2024款特斯拉Model Y仍然使用已经停止销售的2022款Model。 3内饰风格，到2025款也不愿意将方向灯拨杆去掉。

对此，大部分网友认为保留方向灯拨杆是一件赞不绝口的事情，但也有特斯拉粉丝发表文章称，“特斯拉在取代落后方式的过程中，回归档位，成为先进生产力的重大挫折”。

截图：小红书

方向灯拨杆和换挡拨杆是否有必要存在？电车开过很多车型，包括几种没有方向灯拨杆和换挡拨杆的车型。先说说拨杆是否有必要。

取消方向灯拨杆？安全隐患大？

Model在市场上推出了完全取消方向灯拨杆和换挡拨杆。 在此之前，消费者对内饰的争议集中在物理按钮和大屏幕的关系上。无论右拨杆是换挡拨杆还是雨刮拨杆，上下拨杆的设计都不会有问题。

不管是什么样的设计，包括特斯拉的无拨杆设计，司机能够正常使用不熟悉的操作逻辑只是时间问题，但是每个人花的时间和成本是不一样的。

电车通试驾了极限01，这款纯电动SUV也取消了方向灯拨杆和换挡拨杆，但电车通只需要几分钟就能知道规格，熟练操作，然后上路行驶。

所以，设计外观、操作逻辑实际上并不在我们这次讨论的范围内，安全是电车通最想说的重点。

截图：电车通

在正常行驶的情况下，按键设计并没有错，但面对需要快速变道的关键时期，方向灯拨杆的设计比按键方向灯更快地完成了开灯动作。

原理很简单。由于除拇指外的四个手指可以随意控制拨杆，所以需要拇指来操作按键转换，拇指周围的肌肉含量占整个手部肌肉的39%，按键转换比拨杆转换需要更多的努力。因此，从便利性和反应速度来看，方向灯拨杆的设计优于按键设计。

所以，汽车企业会做出自动方向灯功能，从而减轻驾驶员的疲劳。

当试驾极越01时，电车转弯时要提前按下方向盘左侧的方向灯按钮，然后改变道路，但有一种情况是，当车辆通过具有一定曲率的车道时，即使没有变道，也可以自动开灯。

因此，电车通喜提右后车主五秒喇叭声。

截图：特斯拉官网

这个功能就是减少顾客疲劳的自动方向灯功能，Model 也有，但是仍然有错误的可能性，出现方向灯提前关闭或者自动打开的情况。更重要的是，自动化方向灯的功能看起来很贴心，但实际上有两个问题。

一方面，驾驶员可能会逐渐习惯于不主动操作方向灯，同时通过长时间自动补充转向灯功能来降低对方向灯状态的关注。

另一方面，自动方向灯的功能是通过识别转换动作来自动开灯，最快可以同步开灯和变道。但是，如果你真的想提醒后面的司机，你需要司机提前几秒钟开灯，但是系统不能提前知道司机的潜在意识，所以这种方向灯可以起到很小的提醒作用。

或许，一些支持自动方向灯功能的司机，也许本来就不需要方向灯这个装备。

也就是说，从安全的角度来看，只要汽车未能完全取消L4级自动驾驶方向盘和刹车(即人类驾驶权)，方向灯拨杆是必不可少的。

新款Model Y是特斯拉稳定份额的关键。

在去年底的特斯拉投资者会议上，特斯拉解释说，计划在今年上半年推出一款Model，补贴后价格低于3万美元。 Q，下半年还计划推出三排长轴距Model，包括在中国市场推出。 Y新车型，预计今年将向国内市场推出FSD。

有了这些新车和技术规划，特斯拉强调今年的销售增长目标是20%。～30%。

据统计，特斯拉去年全球销售额达178.92万台，中国市场销售额达65.7万台，占36.72%，美国市场销售额达38%。

在美国电动汽车市场，特斯拉占据了近50%的份额，是美国消费者心中首选的电动汽车品牌，但是在中国市场的环境却不同。

虽然特斯拉Model Y是去年中国市场累计销量最高的商品，但在同级别市场，智界R7、极氪7X、阿维塔07、岚图知音去年陆续上市，今年推出了全新的小米YU7产品。特斯拉Model Y面临的国内市场环境远比美国市场极端，Model Y今年能否保住这个销冠还真不好说。

所以，特斯拉需要新的Model。 为了稳定国内市场的成绩，保留国内用户更加认可的方向灯拨杆，完全可以看作是品牌迎合国内用户的举措之一。

此外，特斯拉计划今年推出Model。 Q，这一举动显然是特斯拉希望在国内纯电动SUV市场上进一步扩大产品的话语权，但是Model 如果你想复制ModelQQ Y的成功，仍然有很多阻力。

第一，25万级市场的受众和15万级市场的区别。前者愿意为品牌知名度买单，后者实际上更愿意获得更舒适的出行环境和更低的能源补充成本。

作为特斯拉旗下的产品，Model Q很有可能采用类似“毛胚房”的内饰设计，即使配备了表现和Model。 Y一致，Model 深蓝S07和国内市场、比亚迪宋L、与极氪X等车型相比，差距很大。

第二，特斯拉FSD技术可以在Model中使用吗？ Q上整个系统都是标准的。Evercore分析师表示，FSD的加入将使整个汽车的成本增加20000～3000美金，Model QQ可能与Model有关 Y也提供了FSD的选择，但是入门版为了降低购买门槛，完全有可能不支持FSD。

从去年年底开始，小鹏、广汽埃安、广汽丰田等汽车公司试图将高级智能驾驶引入15万级产品。现在看来15万级是高级智能驾驶车型的价格极限，15万元以内的产品还达不到整个场景的智能驾驶水平。

Model应该具有低价和影响力。 Q的卖点，但是中国市场上10万级纯电动SUV的数量不断增加，Model 如果Q在配置上不能体现差异化的优势，那么很难成为Model。 Y级爆款。

假如Model Q做不到这一点，特斯拉在国内的市场销售在一定程度上依赖于Model。 Y。

车企要想赢得消费者，就不能为创新而创新。

新款Model Y保留方向灯拨杆是特斯拉不再“为创新而创新”的措施之一，可以倾听用户的声音。

其实不仅取消方向灯拨杆的设计有问题，取消换挡拨杆也不是完美的设计。经过电车的体验，我发现屏幕换挡并不是不可接受的。虽然有误挡的概率，但是在换挡的过程中，我总是踩刹车板。只要确定档位，然后松开刹车板，基本不会有问题，就是停车的时候比较繁琐，安全隐患没那么大。但是这个过程应该反复，但是感觉不好。

以特斯拉为代表的电车，类似于这样的“为创新而创新”、事实上，有很多伪创新是为了不同而不同。假如汽车公司一直没有改变，最终会被市场抛弃。

随着科技的逐步深入，国内消费者逐渐认同新能源的优势。特斯拉作为新能源市场的知名品牌，在国内市场也获得了巨大的粉丝。

然而，近年来，国内新能源市场正在悄然发生变化。小鹏、极氪等原本只推出纯电动产品的汽车品牌正式宣布进入混合动力市场。这是因为中国仍然有大量的观众对续航里程感到焦虑。为了进一步扩大销量，新能源汽车公司迫切需要推出混合动力产品。

工信部装备行业副司长郭守刚表示，“在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展”，可见混合动力技术将长期存在于过渡动力解决方案中。

坚持纯电动市场的特斯拉注定会错过一些消费者。为了照顾国内消费者的情绪，特斯拉不在新的Model中。 Y看起来像Model 这样直接砍掉方向灯拨杆，也是有道理的。

文章来自“电车通”，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com