从4.78万开始！中国人自己的K-Car销售，五菱神车纯电，每公里6分钱

五菱又造了一辆“户外神车”。

刚刚，五菱之光EV正式开始预售，专业版预售价格 4.78万元、5.08万元的舒适版预计将于2025年第一季度上市。

这款车最大的特点就是身材看起来像微型车，但是有MPV的属性，后排空间大，收纳空间大。

这就是我们所熟悉的“K-Car”，例如可以摆摊、露营，甚至可以搭起储物架做仓库等等。

最后，在审美疲劳的微型汽车市场上，有一款不同的产品。

01 K-Car魔咒能否被打破？

尽管这辆车很小，但是有很多亮点，外观不再是传统微型货车的形象，而是参考“ K-Car"模型的设计语言。

K-Car通常是指日本的超小型汽车，在日语中的意思是“轻型自动车”，一般车身长度不超过3.4。m、车辆宽度不超过1.48m，排量不超过0.66L。

而这款小型车最大的特点就是像方盒子一样，主要是推广一个小而大的空间。因为后排的形状比较方形，所以头部空间比较充足。

本田的N-BOX

比如 本田的N-BOX，尽管车身较小，但后排宽敞的空间可以达到埃尔法的水平。

K-Car的起源可以追溯到二战后日本的经济困境。由于日本城市分布密集，路面狭窄，小巧灵活的K-Car非常适合旅行，油耗相对较低。

而且在日本，车主必须有固定的停车位才能给车牌，但是K-Car的牌照不需要停车位确认。换句话说，车主只需要一个停车位就可以拥有两辆车。

日本 K-Car

此外，日本对K-Car有相关政策支持，如购置税、车船税、年审时要缴纳的“重量税”等。，这些都比普通汽车少。

在诸多因素的加持下，斯巴鲁Subarubaru诞生于日本。 360、本田S660、大发Copen、N-One RS等比较畅销的日本国民汽车。

现在K-Car甚至在日本形成了一种文化，设备和功能也在慢慢升级，比如有些车型还采用涡轮增压、混合技术。

K-Car车型越来越多，比如K-Car车型也逐渐新能源化， Dayz日产 Roox还有纯电动版。

长城酷熊

与日本市场相比，K-在国内市场，Car似乎做不到。长城之前有一款类似K-Car的燃油版车型。—— 长城酷熊，但是现在已经停止工作。

归根结底，中国没有日本的政策倾斜，中国人买车总是“喜大”。一些大品牌、大空间或大品牌的车更容易体现自己的地位和品味，这也是SUV早年卖得好的原因。

此外，K-Car通常配备排量小的发动机，100公里的时间通常在15秒左右，这在我国国内汽车市场处于u200c的最低水平。由于动力较弱，发动机需要频繁高转，这意味着车辆在行驶过程中会发出很大的噪音。

更加值得注意的是，K-Car的 发动机舱较短，缓冲空间较小，一旦发生追尾事故，驾驶室易受冲击，安全性较低u200c。所以从头到尾，中国市场似乎对K-Car并不感兴趣。

相比之下，五菱之光 EV已经确定了这个市场的不足。纯电动驱动不会有发动机噪音的问题。当然，它的设备和功能也在努力向MPV的属性学习。

02 快充标准，风格多变

这款车的长宽高度为3685mm/1530mm/1765mm，轴距为2600mm，在城市通勤和停车时几乎没有压力。

五菱之光EV

内饰也很简单。液晶仪表组合在双辐方向盘前方，没有倒车图像和导航，也没有酷炫的彩电，但可以用蓝牙听歌，车内使用大型塑料材料。

K-Car近几年越来越“” MPV"化，五菱之光 EV也是如此，在有限的空间内扩展更多的功能。

和燃油版五菱之光一样，车身两侧都配有侧滑门，开口总宽度可达595mm，非常方便儿童和宠物上下车和携带大件物品的车辆场景。

五菱之光EV

尾门方正，开启高度超过1.8m，开启尾门的角度接近90°，有很多令人满意的场景，比如卖甜点和咖啡，或者开一家移动花店或者移动餐厅。

尾门的开口高度也比较低，尾门的门槛高度只有 569mm，装卸货物并不特别费力。

在座椅设计上，支持新车副驾驶和后排座椅。 纯平放倒，后备箱的初始容量达到527L，当椅子全部放下后，后备箱的容量增加到527L， 1117L。

KCar

这辆车还有一个有趣的地方，车里预留了一些东西。 20个M6标准螺丝孔螺丝孔，尾厢还有 14处螺丝孔，支持安装折叠桌板、储物格、放置架等扩展配件，既增加了储物空间，又方便车主在DIY车内“装修”，甚至可以改造成床车或仓库。

还可以利用屋顶的空间，五菱之光 配有2070mm车顶行李架的EV，可延伸2.4。㎡额外的扩展空间。

五菱之光EV

动力部分，新车配备后置单电机，电机总功率30kW，与磷酸铁锂电池相匹配。车前的慢充接口也支持 220V交流电对外放电，功率可达3.3kw。

此外，前排和后备箱还配备了12VDC电源接口，最大放电功率可达120W。换句话说，虽然车内没有彩电沙发，但可以安装车载冰箱。

五菱之光 EV的续航时间为201公里，最高速度为100公里/公里。h，国轩高科磷酸铁锂电池电量为17.7度，整个系统也标配。 快充，从30%充电到80%只需35分钟，10.10公里综合电耗为10.10%kWh，相当于 每次旅行1公里只需6分钱，与燃油版相比，性价比很高。

在此之前，五菱之光可以算是国民神车，江湖上流传着很多这款车的传说，无论是在繁华的街道上，还是在高速公路上，都能看到。毫无疑问，这款车承载着很多人的梦想和生活。

伴随着五菱之光 随着EV的到来，秋名山神车的名单，很有可能会增加一个。

本文来自微信微信官方账号 “超电试验室”（ID：SuperEV-Lab），作者：刘雅杰，36氪经授权发布。

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