“筷子夹火箭”奇迹重现，但马斯克这次可能真的要哭了。

01-18 10:50

SpaceX的星舰又试飞了！这次又爆炸了，而且是真的爆炸了，发射失败的那种“爆炸”。

今天早上6点37分，美国得克萨斯州“星际基地”，一座高达123米的不锈钢巨塔，在北京时间腾空而起。那是SpaceX公司的星舰重载火箭，正在进行中第七次试飞。

SpaceX正在开发星舰。可以完全重复使用重型火箭，起飞重量超过了阿波罗登月火箭-土星五号。

今日试飞是全新的处女秀V2版星舰飞船。新版星舰作为第一个产品化版本，进行了多次升级和优化。

今日发射中，一级火箭成功点火，33台猛禽发动机全部点燃，正常运转，并完成了所有起飞和燃烧过程。

但起飞后不久，就有细心的围观者发现，星舰二级的人。船体表面似乎有损坏。。这样就埋下了这次试飞的隐患，但是并没有影响到一级火箭的飞行。

星舰飞船表面似乎有损坏 | 直播截图SpaceX截图

随后，星舰二级成功点燃了6台猛禽发动机，在一级火箭关闭大部分发动机(留下3台)后，完成了一级和二级分离。

分离后，一级火箭通过一系列操作，包括旋转机动和返场打火，飞回发射塔方向，并顺利抛出热分离环。

回到现场打火时，星舰一级有一个“猛禽”发动机没有点燃。然而，由于推力充足，后续一级的回收并没有受到影响。

发射后6分55秒，一级火箭飞回发射塔，被昵称为“大筷子”的大型机械臂牢牢架住，再一次成功实现了一级回收。

但是，就在观众还在为一级回收欢呼的时候，之前所有6台“猛禽”发动机都顺利点燃了。但是星舰二级突然与地面失联。。

在加勒比海上，有人拍到了星舰二级飞行突然解体的照片。

中美洲特克斯和凯科斯群岛沿着星舰发射轨迹，许多人目睹了大量的“火流星”穿越天空。这是解体后的。地球大气层正在重新进入星舰二级残片。

SpaceX在官X上确定，星舰二级在上升阶段迅速意外解体。（RUD，这就是所谓的爆炸)。为了更好地理解根本原因，团队将继续对今天的飞行测试数据进行审查。

至此，第七次星舰试飞以失败告终。。

计划正常发射全流程

作为一级火箭，第七次发射的星舰组合体重型推进器生产编号为B14，与此前第5、六次发射的一级技术状态基本相同。而且作为二级火箭，编号S33的星舰飞船那就大不相同了，是期待已久的第一艘V2版星舰二级。

虽然二次升级换代，但是第七次发射步骤与前一次基本一致，仍然是一次亚轨道跨大气层发射，火箭队一级由发射台“大筷子”夹紧回收，二级再入大气层后，在印度洋无人水域反推软着陆海面。

星舰七飞全过程信息图 |Tony Bela

因为承载多种改善，尤其是二级推进剂的加注量增加了25%，每个环节的时序变化很大。。

第七次和第六次星舰发射时间对比 | 信息来源：SpaceX

与最近两次发射相比，火箭一级在上升阶段的时序几乎完全一致。

差异主要表现为：

火箭二次关机时间延迟高达26秒，这主要是因为火箭二级推进剂增加了300吨，燃烧时间更长。

一级返回发射塔的打火关机提前关机将近10秒。这是因为二级推进剂的加注量增加了，火箭的加速度降低了。一级和二级分离后，一级离发射台的距离缩短了，掉头点火时间自然也相应减少。

再一次见证奇迹——“筷子夹火箭”

尽管试飞失败了，但是SpaceX“筷子夹火箭”的第二次成功实现惊人的壮举。

火箭一级12层楼高，重约150吨，准确飞回发射台，近20米的“大筷子”机构准确关闭，火箭上不显眼的回收挂点再次被架住——毫不夸张地说，这是千里之外的打针。

这次的成功来之不易。由于火箭尾焰产生的强大气流意外，在上一次发射中吹歪了发射塔顶部的关键通信天线，工程师们不得不放弃传统的回收决定。

在第六次发射中被吹歪的天线 |NasaSpaceFlight

SpaceX吸取了上一课，全面加固了发射台设备。SpaceX还在“大筷子”上增加了多个雷达传感器，以提高捕捉臂和返回火箭之间测距的精度。

但为了避免“既没有抓住火箭，又把发射台炸平”的结果，工程师还设计了一套严格的安全保障体系:系统将继续监控发射台和火箭在一级返回过程中的状态。火箭队只有在一切正常、地面控制人员确认安全后，才会试图回到发射台。。一级火箭会立即调整飞行轨迹，飞往无人区域，如发现任何异常——如格格舵卡涩，或推进剂泄漏，甚至缓冲区人员误入。

而且这次星舰一级回收的再次成功，也证明了第五次发射中的一级回收并非偶然。，SpaceX已将“木筷子”方案迭代到平稳可用的程度。

另外，SpaceX还缩短了火箭回收后残留推进剂的释放时间，以便火箭能够尽快“插”回发射台。

根据此前媒体披露的计划，这次回收的一级经过测试和翻新，有可能在后续试飞过程中尝试再次发射。，验证星舰一级的重复使用能力。

事实上，第五次发射中回收的“猛禽”发动机已经安装在发射的一级火箭上，号码为314。在星舰发射中重复使用发动机，这个还是第一次。

本人证实，314号猛禽发动机已被重复使用 | X截图

V2版星舰首秀，全新升级

“筷子夹火箭”的再次成功令人惊叹，但首次试飞的全新V2版星舰飞船原本是这次发射的更多亮点。虽然表面看起来只增加了2米，增加了一个不锈钢筒段，但内部完全升级了。

V1与V2版星舰实物对比，左边V2版略高一点。

前翼面

在之前的飞行测试中，工程师发现了一个严重的问题:当星舰飞船返回大气层时，前翼面会承受很高的热量，甚至会被烧毁。

对此，V2版本的前翼面进行了大胆的创新：不但尺寸较小，位置也较高，而且整体向后移动。。

V1和V2版的前翼从迎风面对比。 | StarshipGazer

这一设计使得前翼面在再次进入大气层时能够更好地“躲”在二级箭体的背风面上，显著降低热流冲击水平。

LarsspaceX再入相关项目负责人 Blackmore明确表示，前翼面的设计需要几个月的时间，理论上新翼面的设计全面优于旧版本，但这需进行实践检验。

推进系统

星舰二级V2版本推进剂容量增加25%，从1200吨增加到1500吨。

隧道管中增加了运输推进剂的真空筒夹，增强了保温能力。

配置全新的真空版“猛禽”发动机推进剂输送系统，改进控制管闸阀和传感器航电系统，使其具有长期执行在轨任务的能力。

在此之前的PPT中，显然可以看出二级推进剂的加注量增加了300吨。 | SpaceX

星链调节器

虽然星舰S33高了2米，但由于推进剂储箱大幅上升，负载空间缩小。考虑到星舰主要用于短时间内发射自己的星链卫星，这种选择是值得的。

各版星舰二级推进剂储箱设计，V2版显著增加 | BingoBoca

为释放模拟星链卫星，星链格架、输送和释放设备配置在星舰负载舱内，可以就像赌场荷官发牌一样，让平板星链卫星一颗接一颗地滑出舱门。

该系统将为后续星舰大规模布署星链奠定基础。

像发扑克牌一样布署星链。 | SpaceX

航电设备

考虑到未来星舰飞船将执行更复杂的任务，例如在轨道上向其他星舰添加燃料，或者回到发射场着陆，工程师几乎对整个控制系统进行重新设计，增加了更多的功能和冗余。

新版星舰配备了集成天线，集成了星链、GPS和备用射频通信功能，并重新设计了导航系统和智能电池和电源管理系统。

星舰上的工程师增加了30多个高清摄像头，可以使地面控制人员对发射过程中的每一个细节进行实时监控。

在星链系统的帮助下，星舰可以在发射的各个阶段传输超过120Mbps的实时超清视频和遥测数据，为SpaceX快速迭代提供宝贵的工程数据。

热防护系统

V2星舰选用最新一代隔热瓦，增加了备用层，防止部分隔热瓦缺失或损坏。

SpaceX还故意拆除了一些表面隔热瓦，以测试星舰所有脆弱区域的热保护性能。

在S33的隔热瓦中，可以看到一些隔热瓦是故意薄化的，以测试底层备用隔热瓦。 | Starbase Surfer

一些地区也使用了全新的区域金属隔热瓦，有些具有主动冷却功能。SpaceX希望通过这次试飞，看看这种新材料能否在飞船返回大气层时提供足够的保护，并在未来提供足够的保护。也许用它来代替现有的隔热瓦。

另外，在星舰侧面，还安装了非结构性、无法承受的二级捕捉钩，在进入大气层时，测试这种突出部件的热保护性能。

另外，为了缓解第六次发射检测再入大气层时观察到的热点问题，隔热瓦的线条边缘也进行了抛光和收窄处理。

二次加装的突出捕捉钩，覆盖隔热瓦 | NasaSpaceFlight

这次试飞本来还会继续第六次发射，进行一次“极限挑战”——当星舰回到大气层时，就会发生。故意选择一条比较“险峻”的轨迹。在这种情况下，星舰飞船的翼面会承受最大的气动压力，这可以帮助工程师找出星舰能承受多大的再入压力。

这种看似冒险的测试实际上是非常必要的，目的是确定后续常规发射的可靠“安全区间”。

就像汽车制造商会检测车辆的极限性能一样，工程师只有清楚地知道安全边界在哪里，才能为日常任务预留足够的安全空间。

遗憾的是，这次首飞的二代星舰还没到这个阶段，就已经爆炸了。

卫星也应该放在亚轨上

本来在这次发射中，还有一个看似“不合理”的环节：释放10个模拟星链卫星。。

由于试射轨道仍然是绕地不到一周的跨大气亚轨道，释放的10颗模拟星链卫星不会真正进入轨道，而是会沿着类似星舰二级的轨道进入大气层烧毁。

为什么SpaceX如此迫不及待，要在一次亚轨飞行中进行这个实验？

回答与SpaceX星链业务的快速发展密切相关。

截至2024年底，星链已发售460万台终端，客户遍布96个国家和地区。特别是随着“手机直接连接”业务的发展，用户数量呈现井喷趋势。SpaceX目前最大的收入来源，星链业务的增长速度已远远超过当前发射能力的极限。。

虽然SpaceX的猎鹰9号火箭已将每年的发射频率提高到140次，但仍然不能满足星链卫星更新和扩展的需要。

V29号目前发射的猎鹰9号本质上，mini版本的星链只是暂时制作的过渡商品——真正的过渡商品，因为运力不足。星链卫星“多功能版”功能性较强，但质量较重，体积较大，只有星舰才能发射。

近年来，猎鹰9的发射频率迅速上升，但仍然不能满足星链的需要。 | SpaceX

新一代星链已正式命名为V3星链，每颗卫星可以提供高达1Tbps的下载速度，上升速度也达到160Gbps。

根据SpaceX的说法，后续星舰的组网发射将提供60Tpbs的通信带宽，换句话说，一次发射可以安排60颗V3星链卫星(也可以安排54颗)。

根据传说，V3星链卫星的单个重量在1.5-2吨之间，60星链的总重量至少在90吨以上。假如星舰能一次发射这么多V3星链，那就意味着V2版星舰在可回收条件下的确可以达到100吨的近地轨道运载能力。

星链释放口S33 | StarshipGazer.com

现在SpaceX已经署署了近7000颗星链卫星，但是由于单星平台的能力，它的总带宽是350Tbps。星舰投入V3星链后，60Tbps可以一次发射星舰。，提高效率可见一斑。

星舰可以在大气层重新进入时提供超清黑障直播，大量实验数据可以实时下传，这对于星链系统的支持是不可或缺的。星舰的成熟把它变成了V3版星链的推进器。两者可以说是珠子的结合，相互成就。