哪吒汽车，需要周鸿祎

汽车制造业，正进入深度洗牌的新阶段。

这一阶段，即使是那些获得资产投资的玩家，也同样面临着发展的困境。

不管是极越汽车的困境，还是高合汽车的倒车，都是这种现象的直接体现。

在这种困境开始蔓延的时候，即使是一点点的动静，也会在市场上引起一阵子的躁动。

近来，哪吒汽车官网突然无法正常浏览，同样让外界捏了一把汗，引起了市场的大量讨论。

尽管哪吒汽车方面宣布官网后续将恢复正常，但仍不能抵消外界对哪吒汽车的怀疑。

原因在于，和其它造车玩家一样，哪吒汽车也在危险的边缘徘徊。

无论是哪吒汽车首席执行官张勇的辞职，还是哪吒汽车的投资者周鸿祎之前对哪吒汽车的点拔，我们都可以看到哪吒汽车并没有外界想象的那么安全。

在汽车制造业洗牌日益深入的大环境下，哪吒汽车要想脱离危险区域，留在汽车制造的牌桌上，可能还有很多事情要做。

有些人认为造车跑道目前面临的困境是资本退潮的直接结果；

还有人把造车跑道开始这样一场深层次的洗牌，视为行业发展的必然。

无论如何，造车赛道的洗牌，仍将持续下去，几乎是一件可以肯定的事。

这种背景下，哪吒汽车找到了一种方法和方法，可能是继续留在造车轨道上的，也可能是根本所在。

但是，即使是在造车跑道洗牌的大环境下，我们仍然可以看到小米作为后来者在造车跑道上的不屈不挠。

分析原因，除了小米本身强大的现金流和小米本身行业已经建立的用户生态之外，另一个非常重要的原因是小米有雷军这样的掌舵人。

对雷军对小米汽车的重要意义而言，哪吒汽车或许更需要一辆类似周鸿祎的车。

1

即使是在造车跑道行业已经进入深度洗牌的大环境下，玩家仍然需要一支强大而深入的市场营销团队。

不管是特斯拉的长盛不衰，还是小米造车的异军突起，我们都能看到，马斯克和雷军对两者的独特意义。

对哪吒来说，其实同样需要一辆自己的车。「马斯克」和「雷军」的。

到底谁是最好的人选？

周鸿祎，无疑是再好不过了。

在这一点上，我们应该从周鸿祎对360产品的推荐和对国产新能源汽车的推荐中，凭借自己的粉丝和影响力，看到一丝线索。

想象一下，如果我们把周鸿祎和哪吒汽车绑在一起，或许能起到类似于雷军和小米汽车绑定的作用。

哪吒汽车与周鸿祎的深度绑定，无疑可以将其品牌知名度提升到一个全新的水平，在造车赛道洗牌行业已经深入的环境下。

如果我们把时间的指针拉回到互联网时代，周鸿祎也将自己与360深度绑定。在互联网赛道深度洗牌的大环境下，360真的留在了互联网的牌桌上。

即使在今天这样的大环境下，360仍然可以在因特网行业占据一席之地。

将哪吒汽车与周鸿祎进行深度绑定，或许能起到同样的作用。

归根结底，现在造车赛道的洗牌，仍然需要品牌的影响。

就像上面提到的马斯克和雷军一样，他们之所以带领特斯拉和小米留在造车的牌桌上，一个非常重要的原因是造车跑道还是需要强大的粉丝群体，还是需要营销协调来保证自己处于缓冲区域。

可以说，如果只停留在产品上，却缺少马斯克和雷军这样的角色，即使是现在头上造车的玩家，依然面临着被洗出去的风险。

从这个角度来看，哪吒汽车实际上需要周鸿祎。

2

哪吒汽车需要周鸿祎。除了周鸿祎拥有的巨大流量和能够打响其品牌之外，另一个非常重要的原因是哪吒汽车可以像小米汽车一样处于巨大的生态模式之下。

如上所述，小米造车之所以能够如雨后春笋般涌现，是因为小米造车可以借助小米生态下的资源、流量等方面的支持，实现规模效应，这一点非常重要。

这个问题，不只是在造车方面得到了证实。即使在网络时代，也同样得到了证实。

另一方面，目前还在互联网行业的玩家，都构建了自己庞大的生态链，实现了生态模式下不同模块的资源供给和能量交流的存在。

阿里是这样，百度是这样，JD.COM是这样，腾讯是这样。

对造车赛道上的玩家来说，也是如此。

随着汽车制造轨道的洗牌越来越深，越来越需要考验玩家的生态协同能力，也需要考验玩家的规模增长能力。

对哪吒来说，想要突破目前的发展困境，特别是想要留在造车的牌桌上，其中一个重要原因就是，它能像小米汽车一样构建一个庞大的生态系统，并将造车置于如此庞大的生态模式之下。

此时，哪吒汽车更需要一个像小米汽车需要雷军一样的角色，这样的角色，非周鸿祎莫属。

原因在于，周鸿祎率领360，实际上是建立了一个巨大的生态模式。

得益于如此庞大的生态模式，360可以留在互联网的牌桌上，甚至可以布局一系列已经到来的AI时代。

对哪吒汽车而言，如果能像小米汽车一样，在小米生态下，就能达到一个包括。「人车家」如果你有一个全生态，如果你把自己置于360生态之下，创造一个全新的生态，那么对于哪吒来说，也是一件值得一试的事情。

从这个角度来看，哪吒汽车也需要周鸿祎。

3

造车轨道的发展进入深度洗牌阶段的一个非常重要的原因是造车轨道的流量和市场的竞争已经进入了白热化阶段。

事实上，360和腾讯当初就发生了这种情况。「3Q对决」背景有一些相似之处。

要知当时，移动互联网方兴未艾，而PC互联网则是走进了一个十字路口。

正是在这样一个大背景下，我们才看到。「3Q对决」的发生。

对造车跑道而言，实际上也面临着这样一个转折点。

一方面，造车赛道的竞争不再是以能源驱动为主导的竞争，而是开始转向以自动驾驶为主导的新竞争阶段。

几乎都是这样一种现象的直接体现，无论是特斯拉对FSD的规划，还是以华为和百度为主导的玩家开始将自己的自动驾驶应用于造车。

另外一方面，造车轨道的流量增长已经达到了一个全新的高度。

不管是新能源汽车的普及，还是各大造车品牌行业已经形成了自己的用户群，都是这种现象的直接体现。

对任何一位在造车赛道上的玩家来说，要实现流量的增长，无疑是一件非常困难的事。

唯有不断提高造车技术附加值，只有不断为造车注入新的理念，才能把造车的发展带到一个全新的发展阶段。

对于哪吒汽车来说，除了要保证能够留在牌桌上，还要像特斯拉一样将AI主导的自动驾驶应用到自己身上，这样才能搭上造车赛道上的AI新便车。

对周鸿祎和他所带领的360来说，其实早就在AI的大模型、应用领域等诸多方面进行了布局。

若能够将哪吒汽车与AI上360的沉淀结合起来，无疑能够将哪吒汽车的能量水平提升到一个全新的阶段。

毫不夸张地说，哪吒能把自己的能量水平提高到和特斯拉一样的水平。

哪吒汽车与360在自动驾驶中的结合，无疑将是目前缺乏自主开发AI技术的造车玩家的重要竞争砝码。

从汽车制造赛道的竞争已经从新能源进入自驾的大方向来看，哪吒汽车，同样需要周鸿祎。

结语

随着造车赛道的洗牌逐渐变得深入而全面，仅仅依靠原有的方式和玩法，开始遭遇越来越多的困难和挑战。

无论是造车赛道上的玩家轮流被冲走，还是造车赛道上的玩家正在开始的新游戏，都是这样一种现象的直接体现。

对那些处于造车轨道不安全位置的哪吒汽车来说，实际上也需要开始一场全新的变革。

在造车跑道上，雷军带领小米造车。「杀疯了」，事实上，哪吒汽车更需要一个类似雷军的角色。

身为哪吒汽车的投资者，周鸿祎自然成了最佳人选。

对于哪吒汽车来说，周鸿祎的意义不仅仅局限于传统模式下的价值意义，更体现在哪吒汽车搭建赛道的AI新便车的价值和意义上。

就像小米汽车需要雷军一样，哪吒汽车需要周鸿祎，势在必行。

本文来自微信微信官方账号“孟栖笔谈”，作者：阳长，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com