可以乘坐高铁从广州CBD到上海城区。

最后，广州和上海的市中心牵手成功。

因为，两个城市在同一天完成了“高铁入城”。

从1月5日开始，也就是从今天开始，广州东站可以乘坐高铁直达上海南站，全程约7个半小时，广州东站宣布不再办理普速列车。

同一天，上海南站也宣布进入“高铁时代”。

事情是这样的：

根据上面的新闻报道，从2025年1月5日0时起，全国铁路实施了2025年第一季度列车运行图。早晨 7:01上海南站完成升级改造后，首趟G1305高铁传出。(上海南站-广州东)，宣布上海南站正式进入“高铁时代”。

根据广州日报的报道，从2025年1月5日0点开始，全国铁路开通了新的列车运行图。广铁集团增加了29对乘客列车，提高了运输能力布局。其中，广州东站第一次直接开行上海南站G1306次高速铁路，只需7小时40分钟即可直达。

广州东站除G1306外，还有一趟G3078次高铁到上海虹桥，全程约8小时。

此前，从广州到上海的高铁主要从广州南部到上海虹桥，最早只需要6个半小时。然而，这两个车站都位于郊区，需要“跋山涉水”才能到达市中心。

而且广州东部和上海南部，市区火车站。

位于天河CBD内的广州东站，距天河路商圈仅1公里，距珠江新城仅2公里；位于徐汇区南部的上海南站，距徐汇滨江商务区约3公里，距上海人民广场约9公里。

然而，这两个城市火车站的“地位”并不高。普速列车长期以来一直是主要列车，高铁列车高度集中在广州南站和上海虹桥。改造后，这两个城市火车站终于进入了“高铁时代”。

据报道，广州东站这次调图之后不再办理普速列车商业，意味着广州东站已经完全转变为高铁站，填补了广州CBD缺高铁的不足。

现在从广州东站开通的高速铁路，可直达上海，香港，深圳等待一线城市，还可以乘坐高铁前往杭州，长沙，福州，南昌，南京，合肥，以及东莞、汕头、惠州、河源、梅州、揭阳、潮州、汕尾等通往广东省的城市。

一月三日，上海南联络线建成，为上海南站“高铁化”转型创造了条件。一月五日，在这次调图之后，上海南站大大减少了普速列车，主要是开高铁。，正式进入“高铁时代”。

广州东站和上海南站的高铁改造，意味着中国超大城市的“高铁入城”已经进入实质性阶段，这对旧城区车站区域的振兴是有利的。

但需要注意的是，虽然“高铁入城”的口号很响亮，但并不意味着它可以取代郊区火车站的枢纽地位。受硬件设施和客流疏散能力的限制，毕竟市区火车站能承载的高铁数量有限。无论如何改造升级，高铁数量主要由大型郊区车站承载。

所以，上海虹桥、广州南站会有一些分流，但是整个枢纽地位不会改变。

本文来自微信微信官方账号“城市战争”，作者：孙不熟团队，36氪经授权发布。

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