被狂喷的萤火虫，下一步该怎么办？

现在在舆论方面已经处于低谷，那么尽一切可能做到触底反弹。

在过去的中国汽车市场上，总有一句流行的话：“你可以质疑蔚来这样的问题和不足，但是你可以永远相信它的设计。

的确，品牌成立十年来，最引以为豪的是新势力造车。除了在大家心中牢牢印上“客户公司”的标签，还有一些由内而外的“高级感”。

旗下所有销售的产品，都在用实际行动来解释什么叫“颜值即正义”。

但是刚刚结束的NIO经历了 Day 上述“神话”在2024年破灭。

或许，谁也没想到，蔚来竟有一天会因为“丑”而彻底爆红，而且是群情激怒的狂喷。

谁是主角？相信大部分读者都有点耳闻——“三胎”萤火虫推出的第一款同名纯电动精品车“萤火虫”。

在这些问题中，最有争议的是，它的前后大灯被外界嘲讽为“六眼飞鱼”。

有些人认为它像麻将中的“三饼”，有些人认为它像苹果手机的后置摄像头，有些人认为它像电影《玩具总动员》中的“三眼仔”，有些人认为它与顶级超跑帕加尼非常相似...

我也把现场拍的照片发给了身边几个意向玩家。他们给出的反馈几乎都是:“有点不符合主流审美。我以为会很惊艳，没想到会这么不一样。”

面对负面评价，我不自觉地开始深深地担心萤火虫的未来。毕竟，就目前的经验来看，购买智能电动汽车总是让每个人都愿意付出的关键因素，因为它的外观足够好。

而NIO Day 在2024年后回程的公交车上，越来越感觉到刚刚举行的盛会，前一部分，家族旗舰ET9的上市，的确平平无错。

但是到了萤火虫的部分，前一秒舞台上还有两辆长度超过5.3米的行政旗舰，后一秒舞台上突然变成了三辆长度只有4米左右的纯电动精品车。

不可否认，“分裂感”充满了。

此外，位于广州海心沙的户外场所，大多数观众与舞台之间的距离也很远。所以三只萤火虫的“规模”就更小了。

另外，略显尴尬的是，在整个黑色背景的背景下，总共点亮了18个所谓“三重奏”的大灯，瞬间成为最引人注目的出现。

在吸引大部分注意力的同时，让外界反而忽略了这款产品在许多细节上的乐趣。

总而言之，理性客观地说，NIO Day 2024年绝不是萤火虫首次亮相的最佳时机。虽然蔚来为此付出了很多努力，落地了很多计划，但是效果并不是很好。

正是基于这样的背景，毫无疑问，应该以此为戒:“基本上没有一个品牌可以同时在重要的发布会上照顾很多产品。”换句话说，盲目聚在一起创造新的结果是向前看，向后看，流量分流。

年初，理想的MEGA和L系列也是如此。年底，蔚来ET9和萤火虫一错再错。

由此可想而知，今天文章的主角和大家的第一次见面，如果能单独进行，可以用更多的时间和更丰富的阶段来讨论自己为什么来，品牌理念“自由发光”是什么意思，可能比现在平静多了。

但是，开弓没有回头路。既然萤火虫在舆论上已经处于低谷，我们只能采取“黑红也是红”的态度，利用好来之不易的红色，尽一切可能让它触底。

很坦率地告诉大家，心中没有波澜是不可能的。

“我是这样考虑这个问题的。事实上，每个人的评论都没有超出我们的预期。从这个造型创意诞生的第一天起，我就很清楚，它一定是一个话题，它一定需要时间来积累。”

"这辆车的特点是这样的，你第一次看，再看，再看，感觉就不一样了，而且在实车面前也完全不一样。"

“我们做这个造型的初衷，其实是想用最简单的元素勾勒出萤火虫的DNA。我们想做的是一辆来自中国的高端汽车，诞生于世界各地。”

但愿每个人都给它一些时间，深入体验这款车，相信会让你眼前一亮。

NIO Day 在2024年结束后的第二天的采访中，我看到了蔚来第三品牌萤火虫的总裁金宝。在他的脸上，他显然能感受到深深的疲惫和压力。上述导出是他被问及相关纠纷时的主动回应。

很快，到了那天晚上，金宝出现在李斌的直播间。他们情绪稳定地与网友互动了几分钟，甚至主动玩前后大灯的热梗。

语言之间，充满了真诚的意义，并且虚心听取大家的批评。这种操作，很大程度上为萤火虫挽回了一波人气。

与此同时，其官方视频号也亲自结束，继续尝试让大家了解萤火虫的设计，用两部非常“奇幻”的创意短片积累好感。

而且接下来的篇幅，更想不吹不黑，聊聊我眼中的它。

第一，直击灵魂，萤火虫是否“丑陋”？

平心而论，外形本来就是一个很主观的问题。正如前面分析的那样，NIO Day 2024年舞台上的萤火虫，实在不漂亮。

然而，就实车而言，在我看来，萤火虫虽然不能满足所有人的审美需求，但并没有失去蔚来所擅长的高级感和精致感。

另外，纯电精品小车，本身也不是一个普通大众的品类。这个品牌的商业经验，让人难忘比费力取悦更重要。

再退一步，你觉得有没有可能“六眼飞鱼”大家看了很久，慢慢习惯了，觉得自己没那么丑，甚至渐渐爱上了？

想像一下，夜晚的高架，看见两个亮起的“三饼”，一眼就认出来了。

第二，萤火虫该怎么办？

关于这个问题，从黄金专访中的回复，已能找到答案。

落地到具体实施层面:第一，这款纯电动精品车一定要想尽一切办法保持现在的热度；第二，展车要赶紧进店，邀请潜客看车。

第三，独立的新闻发布会需要提上日程，甚至比以前更早。最好在春节假期后立即举行，从品牌、产品、愿景、使命等方面进行重组和对外释放，尤其是与市场上的竞争产品不同的地方。

第四，必须提前囤车，上市后立即打开交付，提高街上纯电精品车的可见度，用魔法打败魔法。

第二，萤火虫有未来吗？

于是，再一次将目光拉回到采访中，借用李斌对萤火虫的分析。

“如果我们单纯看汽车市场，世界规模超过1000万辆，在中国确实需求不大，但仅欧洲就占了400多万辆。”

萤火虫是为全球用户制造最好的汽车，所以进入全球市场这一领域，它将承担很大的责任。

即使考虑到一些关税的影响，它的产品力也很强，因此我们将加快萤火虫进入全球市场的步伐。

“产品实力肯定比宝马MINI好，但绝对做不到国内纯电动汽车月销量5-6万辆。我们是理性的运营商，不会有不切实际的预期。”

综上所述，中国不会是萤火虫的主阵地，它最迫切的任务就是在世界上站稳脚跟。但在我眼里，在中国新能源市场，今天文章的主角也不是没有机会。

当然，销售额超出预期的前提，必须真诚到位。

现在14.88万元的预售价格基本上可以理解为虚摇一枪，参照领克Z20周末刚上市的起价13.59万元，萤火虫也应该杀入这个价格带周边。

而且BaaS车电分离后能否杀入10万元以内甚至更低，将是今天文章主角在华开发中最大的悬念。

于情于理，请不要再让人失望了…

本文来自微信公众号“C次元”，作者：崔力文，责编：崔力文，编辑：王越，36氪经授权发布。

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