进口车销售启示录：跑得稳：＞跑的快

导语

Introduction

虽然中国市场上进口汽车的销售波动很大，但是雷克萨斯启发行业逆势增长：长期跑得稳，比一时跑得快。

作者丨卡 曼

曹佳东负责编辑

编辑|何增荣

汽车市场的变化仍在加剧，从国内汽车市场的强势内卷，到出口业务的快速发展，再到进口汽车行业的“冰火二重天”。

因为 10 当月，我国进口汽车同比下降。 45%，创下近几年同期最低水平，所以不乏高喊“进口车垮台”的声音。

但是，如果数据分析只停留在简单的“涨跌”表象上，就无法深刻理解其背后的行业规律。在进口汽车市场，呈现出非常明显的分化状态:以丰田、雷克萨斯为代表的东方品牌进口销量仍在逆势上升，而欧洲温馨系等西方品牌则明显下滑。

回顾进口汽车五年、十年的发展历程，实现进口销售。 2014 年 143 万台高峰过后，进口汽车销量持续下降，每年大概减少。 8% 上下，2020 2023年跌破百万台， 年创 80 万台新低。

但这并不意味着所有进口汽车品牌都在一起下滑。“每个人都是穷学生，所以不需要被批评。”当东方汽车品牌在中国进口汽车市场保持稳定时，我们应该更加关注背后的本质——稳定大于速度，一衣带水的东方进口汽车品牌更符合新时期中国市场的需求。

快速和缓慢，确实是对立和统一的。

如果你落后了，你会被打，但如果你盲目强调速度，你必然会陷入功利主义和偏执的枷锁，而忽略了缓慢和稳定的力量。德国民间谚语说:“如果你慢慢走，你可以走得更远。”巧合的是，俄罗斯也有一句格言:“慢慢走，走得更远。”

在复杂多变的中国汽车市场，与其把所有的力量都功利地投入到面前的短期表现中，不如仔细思考如何走出长期主义的坦途。

“万绿丛中有几点红”

"中国进口汽车市场，十年来几乎下跌了一半！"当流通协会等机构发布相关数据时，许多业内人士感慨万千。

以 2024 年 10 举例来说，我国进口汽车的销售额是 4.4 万台，同比减少 45%，环比 9 月降低 21%，堪称“腰斩”。

" 1 “字头”时代，几乎是进口汽车市场年销量百万台的时代，从 2011 年 104 万台，到 2019 年 105 万台，达到顶峰 2014 年 143 以万台为中心轴，隐约有一点“先升后降”的对称。

今年 1-10 月，进口汽车累计销售额 58 万台，同比减少 9%。所以计算一年大概在全年。 70 万台上下，倒回 2010 一年前的水平，还没有达到 2014 年一半。

这种衰减，进口汽车市场还重要吗？

在 2014 进口汽车年销售高峰，143 与国内汽车销量相比，万台国内汽车销量 2,349.19 万台，占比大概 6%。十年后的今天，70年 进口销量在1万左右，国内汽车市场占比约为 3% 上下。但是就是这样 3~6% 市场份额，却发挥了不可忽视的作用。

第一，豪华品牌是进口汽车的主要产品， 2017 每年的进口汽车销售 77% 比重，到 2022 年上升到 91%；超高价格的超豪华品牌，基本上都在 0.5~1% 两者之间徘徊；主流品牌车型，通常销售的产品价格也相当昂贵。

所以，对于海外汽车公司来说，高价进口汽车的利润是非常可观的。甚至有些奶牛车型可以把配额作为“给经销商的奖励”。

其次，进口汽车的原产地身份代表着所谓的“纯血统”，往往由于其高档性，起到了技术标杆和生活习惯风向标的作用。汽车品牌的知名度体现在这个角色上，同时也得到巩固。

很明显，进口汽车市场仍是全球汽车公司不可低估的重要环节。

但是，在整个市场下跌的同时，总有品牌可以逆流而上。即使是长期稳步上涨，也不是一时冲高。

1-10 每月累计进口销量，包括两个豪华品牌实现同比增长，分别是雷克萨斯。 7% 和 MINI 的 6%。计入非豪华品牌后，丰田也实现了较高的同比增长。总的来说，东方进口汽车品牌的增长率远远落后于西方汽车品牌。

雷克萨斯从进口汽车销售冠军的角度来看， 2019 2018年开始连续四年获得荣誉， 年与 2023 每年都有微弱的差距摘银。今年前 10 月份，雷克萨斯累计销售。 14.9 万台。

又是因为丰田和雷克萨斯的强劲表现，2024 年进口汽车市场，日系车超越德系车，成为进口汽车来源最多的国家，累计销量 17.4 万台。

日系和瑞典系，累计进口销量均达到 5%，是累计销售额过万的系别中，只有两个系别同比增长。

雷克萨斯，丰田，丰田，MINI 同比增长，代表“万绿丛中几点红”，仍然不需要对进口汽车市场绝望。

而且雷克萨斯的持续登顶，意味着这种逆势增长是有规律可循的，而非一时之举，所以更值得仔细研究其背后的规律。

守正和十分

仅从品牌维度来看，雷克萨斯、丰田、丰田、丰田等进口车今年表现不错。MINI 等待几个品牌。

仅从系别维度来看，今年进口车的性能更好的是日系车型。

但从东西方阵营来看，进口日系车和国产车的独立阵营代表了东方汽车的实力，赢得了与西方阵营的较量。因此，从更宏观的角度来看，是全球汽车工业的“东升西降”。

遵循这一理念，就不难向深刻的哲学理念，探索“为什么中国进口汽车市场呈现出这样的趋势”。

东方哲学理论的典型特征是什么？追求平衡，中等，稳健，兼顾。

当全球资源逐渐稀缺时，西方现代文明极力发展的指导思想逐渐暴露出适应的不足。斯宾格勒在《西方的衰落》中抱怨:一个纯粹只注重广泛效果的衰落时代，排除伟大的艺术和形而上学的制造业。

相反，东方哲学，一切都有空间限制，追求中庸思想，可以为地球的前进道路指明方向。这种思维也体现在汽车行业。

当技术革命席卷汽车行业时，无数品牌高喊“出奇制胜”、“改变传统”，但东方汽车品牌更加平衡和兼顾，就像雷克萨斯一样。 YET 兼顾理念。

在过去的五年里，进口汽车按电气化水平分为纯油汽车、混合动力汽车、纯电动汽车、插入式混合动力汽车和柴油汽车。不难看出，最好的销售是油电混合动力汽车，其次是插入式混合动力汽车。自今年以来，混合动力汽车的销量甚至同比大幅增长 纯汽油汽车也增加了25%。 5%，这也宣布“燃油车不死”已经找到了一个新的有力证据。

在东方汽车阵营中，我们需要感谢自己的“求稳”和“兼顾”理念，把“守正”和“出奇”放在同等重要的位置。

在雷克萨斯积极拥抱技术转型、促进电气化和智能化的同时，“兼顾”和“出奇”也为用户提供了多样化的选择。

不同的电气路线在不同的场景中有自己的优势。油电混合适合喜欢开燃油车的人。插电混合对各种路况有很好的适应性。纯电动更适合高级智能，更适合短途城市条件。氢能是一种长期的能源方式。

雷克萨斯继续在进口汽车市场表现良好，正是在积极推进多元化电气化路线，雷克萨斯 RZ 以纯电动汽车为主，LM 推出 500h 混合动力汽车，而且 RX 更多的用户选择，纯燃料，油电混合动力，插电式混合动力。

这种策略的本质，就是要适应各种不同的场景，把更丰富、更全面的决策权交给客户。

“求稳”和“守正”体现在雷克萨斯作为汽车制造商仍然坚持可靠耐用的价值观，并将这一理念纳入新能源转型。

根据 infas 调查机构数据，担心续航里程和补能，是中国和德国消费者对电动汽车最大的焦虑，其中德国和中国分别实现了续航顾忌群体的比例。 50% 和 54%。担心安全成为阻碍智能化的瓶颈，一些害怕智能驾驶的消费者在德国占据了智能驾驶的位置。 56%，但是中国也有 32%。

所以，雷克萨斯将传统价值与新技术相结合，追求电气稳定、智能安全。

雷克萨斯在媒体上被测量 RZ 纯电动 SUV 在续航过程中，甚至在整辆车上。 4 在个人、高温跑沙漠地带、大开空调的情况下，也可以实现 88% 续航达成率上下。

与激进智能汽车技术不同，雷克萨斯的智能强调更温和、更拟人化的操作方法，预测主动驾驶辅助系统 PDA，在“有行人横过马路”的系统监控中、当前方出现车辆或弯道时，可以提前帮助驾驶员减速，这样就不会出现车辆或弯道。 AEB “点头突然刹车”，提高舒适性和安全性。

在产业转型初期，特斯拉和新力量以激进犀利的风格“破冰”，赢得了少数先锋的青睐。然而，在转型成熟期，雷克萨斯等传统品牌以柔和周到的方式为用户带来了更可靠、更合适的新技术，符合主流人群的理性需求。

行远＞跑快

当几乎每个人都学会把“这是一个浮躁的时代”挂在嘴边时，宏观的高速节奏已经融入了大多数人的步伐。整个世界都在高速运行。我们要么主动变成旋转电机，要么被时代的鞭子抽成被动陀螺。

但是，“快”并非唯一的价值观念，长时间跑得稳，胜过一时跑得快。

雷克萨斯，锁定了今年中国市场的进口汽车冠军，在过去五年甚至十年的销售变化曲线中，体现了“求远超过求快”的理念。

根据国家金融局的保险数据，2019、2020、2021、2022 和 2024 2008年，雷克萨斯成为“销量第一进口汽车品牌”的王座，部分年份可以突破。 20 万台价格。事实上，2018 年与 2023 与以往的冠军品牌相比，雷克萨斯的销量也只差几百到几千辆，整体销售表现十分稳定。

这份稳定的成绩单看起来很舒服，并没有用尽所有的力量“无所不为”，但却是雷克萨斯乃至东方汽车智慧的凝聚——行远。＞跑得快，适当的“慢”，与本质的“稳”相匹配，才是符合长远发展的王道。

适当的缓慢不是迟缓或消极，而是长期保持谨慎稳定的态度，直到最后冲刺的那一刻。我曾经年少无知，取笑过张三丰在各种版本作品初期的言语。什么是缓慢和快速？什么是柔软？世界上的武功显然只是快而不是破，只是莫当。然而，只有通过阅读各种起伏，我们才能意识到慢哲学背后的积累和稳定。

日系车，以及整个东方汽车阵营，更需要慎重考虑，透彻理解“求稳”、“兼顾”的理念，将儒家传统智慧融入到当代公司的经营中。

在地球生物亿年的进化史上，鳄鱼属于极少数到目前为止变化不大的人，盖因为它的结构可以适应环境，所以不需要进化。这种生物通常蛰伏在水中，陆地的移动速度相当于人们走路，但发动攻击的瞬间速度远高于大多数动物，甚至足以捕捉羚羊和鸟类。可见，自然本身已经展现了快慢结合的成功例子。

也许在明天的路上，每个人仍然会匆匆忙忙，但他们会更加关注周围的风景和脚底，仔细欣赏咀嚼慢的哲学带来的新体验。我不怕被嘲笑失去精神。我想买桂花和酒。我不喜欢它。我是一个少年，但只有踏上每一步，再次看旧江山，我才不会充满新的担忧。

THE END

微信号｜iAUTO2010

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