沙特阿联酋争霸，美团得利

12 月 16 日消息，美团前置仓业务小象超市正准备出海中东，第一站就像美团的外卖业务一样落地沙特。

根据一些自媒体用户的反馈，小象超市11月份出海的相关消息传出，但被“投诉”。根据消息透露的“前期谨慎，保密度高”，也许就在一个月前，美团不想让外界知道小象超市出海沙特的事情。

现在这个消息已经发布了，可能和上个月美团的外卖业务在利雅取得了一定的成绩，上个月同样处于前仓生鲜模式的丁咚买菜也宣布了海沙特有关。在利雅得探索的窗口期，美团作为唯一的中式配送平台，已经大大缩短了美团的能力。

另外，美团的无人机出海业务 Keeta Drone 得到迪拜民航局授予的迪拜时间12月17日(北京时间-4h) BVLOS 代表美团无人机配送业务首站落地阿联酋的无人机配送业务资格证书。

一经发出迪拜无人机证书，美团立即发出相关证书。 HC 。17 当天，美团招聘针对美团。 Keeta Drone 公布了多种类型的职位，包括但不限于政务类、商务管理类、经营管理类、设备运行维护解决方案类。

但是，如果你仔细阅读招聘信息，不难看出， Keeta Drone 这些职位不仅仅是 base 利雅得和香港也是迪拜。看得出来。同时，美团无人机业务的商业化也将迅速扩展到沙特。

小象超市和无人机业务首站位于不同的地方。此外，沙特阿联酋目前正在争夺中东地区中心。结合各种措施，美团正在从中获得调解红利。

01、小象超市和丁咚买菜，都离不开keeta的铺垫。

假如真的像有些自媒体爆料的话，11 月亮的时候，美团还在掩盖小象超市出海的消息，而现在， 12 月份多条信源曝光，美团在这一节骨眼上的态度发生了变化，可能有两个原因。

第一，沙特阿拉伯美团外卖业务 11 每月的探索比想象的要顺利，为小象超市铺足了道路。

之前的文章《新立场》中提到，有消息透露 Keeta 利雅得的日均单量已经过去 7 万， 11 月目标 10 当时市场份额为万单 27% 上下。与以前相比 Keeta 市场份额在香港开城第三个月。 1%~3%，Keeta 最初对沙特的探索可以算是畅通无阻。

外卖送餐所需的运力甚至高于前仓蔬菜配送所需的运力。由于外卖的初步探索畅通无阻，小象超市进入沙特阿拉伯的主要难点只是前仓的建设。

另外，美团在利雅得 11 月 10 一万个订单的外卖目标很可能已经实现，该地区即时配送市场的验证结果达到了美团的心理预期，所以小象超市敢于在这个时候“明牌”出海。

第二，丁咚买菜一个月前传出消息，第一次出海也是沙特，留给小象超市的窗口不多。

此前 11 月 13 日新浪科技报道了这一消息。丁咚买菜和小象超市一样，也是前仓蔬菜的配送方式。据悉，今年丁咚买菜管理层在沙特举行了管理会议。目前，丁咚在中东买菜的人很多，他们也在招聘本土化团队，这次出海是由 COO 丁懿带领球队，“预计未来将顺利落地前置仓。”

从丁咚买菜对前置仓顺利落地的信心也不难看出，它在沙特团队中也很有可能看到美团外卖在沙特的探索过程。

现在沙特国内早就有了其它的即时配送平台，比如 Mrsool 、Talabat 、 UberEats 等待地方或国际外卖平台， Keeta 它是中国唯一的即时食品杂七杂八配送平台。沙特阿拉伯对中国互联网思维的探索正处于红利期。随着丁咚乃至未来更多中国即时零售平台的加入，美团的窗口期并不多。

尽管中国即时零售平台首站陆续登陆沙特，但也有消息透露，美团也在考虑将外卖业务扩展到迪拜，结合最近无人机商业化出海第一站落地迪拜的消息，美团的外卖和大象超市业务可能比外界想象中更早进入迪拜。

02、无人驾驶飞机出海，不仅在阿联酋

12 月 18 日美团无人机业务首站落地阿联酋迪拜。事实上，根据美团自己发布的公开信息，更加准确的描述应该是：美团无人机出海业务 Keeta Drone 与此同时布局沙特和阿联酋，不过也许是因为阿联酋的相关证书首次获得，所以阿联酋迪拜首站落地。

12 月 17 日本，迪拜王储宣布硅谷Dubai Silicon Oasis(简称DSO)成为第一个无人机物流商业运营区，美团还获得了迪拜民航局颁发的第一个无人机配送商业运营资格证书。

同一天，证书发出，美团发出了相关信息。 HC 。17日，美团招聘公布了包括政务(公共事务高级专家)、商务管理(营销专家、资深商务BD等)在内的多种类型的无人机出海业务岗位。)，商业管理(商圈保障主管、超视距飞手等。)，以及设备运维解决方案。

这些职位涉及利雅得、迪拜和香港。其中，利雅得的职位也涉及政务、商务、运营和运营的核心职位。

Keeta 在此之前，美团在中东的无人机相关消息确实更多地发生在阿联酋，Drone能够首次获得阿联酋证书并不奇怪。

2023 年迪拜的 GITEX GLOBAL 美团在会上展示了无人驾驶飞机的配送。阿联酋外贸国务部长 Thani Al Zeyoudi 还说:“美团决定在大家的市场上开拓市场，突出我们为尖端公司创造的友好环境。我们期待与他们合作，将他们的物流系统完全整合到我们现有的基础设施中，为阿联酋及其人民提供真正有益的技术。”

看起来美团早就对无人机落地迪拜作出了“承诺”。从美团的角度来看，中东是其出海业务的重点，而迪拜是中东商业中心。许多即时零售平台已经在这里盘踞和完善了运营。迪拜必须有更多的订单供无人机业务练习。从迪拜获得无人机资格的速度来看，迪拜有更成熟的政策体系来支持相关技术的商业化。

据悉，Keeta Drone 在早期阶段，我们将利用第三方物流与一些餐饮连锁公司达成合作，承担其在迪拜特定地区的配送服务，类似于国内“众包”骑手的角色，但“众包”骑手被无人机取代。这时，Keeta Drone 仅仅是一个提供运力的配送品牌，用户下单的概率还是要通过其它本地即时零售平台下单。

之后如果美团把自己的外卖平台和大象超市扩展到迪拜，可能会出现美团作为第三方配送，同时作为外卖平台并行配送的情况。

从上述招聘信息来看，美团也在同步布局沙特的无人机业务，但仍需获得沙特颁发的无人机商业运营资质。

03、中东中心争霸，美团定位谈判

阿联酋向美团提供了第一个无人机商业化运营资格。近年来，沙特阿拉伯想要与阿联酋竞争区域中心，这当然可以看作是阿联酋间接反击沙特阿拉伯相关政策。

此前 2021 2008年，沙特宣布从 2024 从2008年1月1日起，如果外国公司没有在沙特开设区域总部，沙特政府将无法与他们签订新的合同。

沙特阿拉伯投资部对“区域总部”的定义是“根据沙特法正式成立的跨国企业实体，其目的是支持和管理其在中东和北非经营的子公司、分支机构和相关企业，并为其提供中东北非地区的战略指导。”

总的来说，沙特阿拉伯想要的情况很可能是跨国公司在沙特阿拉伯总部，可以管理和协调公司在中东其他地区的子公司。

虽然阿联酋没有明显的直接对策这一政策，但它可以用更开放的经营环境和更成熟的政策体系吸引公司(尤其是科技企业)落地，就像率先向美团发放无人机资质一样。

与此同时，阿联酋无人机落地看起来并不违反沙特的区域总部政策。

跟随美团从叮咚买菜 Keeta 与即将落地的沙特阿拉伯一样，美团的确给沙特阿拉伯带来了更多的机会。

从业务往来来看，美团的 Keeta 这是出海的核心业务。Keeta 它涵盖了外卖平台和运力本身，而美团将会 Keeta 还有小象超市第一站的沙特阿拉伯，也在沙特阿拉伯布局了无人机业务(只是没有获得沙特阿拉伯的无人机资质)，区域总部名副其实。美团无人机业务负责人毛一年曾说:“我们在哪里就在哪里。”

看来美团率先获得阿联酋无人机资格，就像美团推动沙特阿拉伯一样——推动沙特阿拉伯政府尽快实施无人机商业化运营相关政策，并向美团颁发资格。我相信这不会持续太久。

按照这个思路，美团在迪拜的无人机业务也能受到美团的影响。 Keeta 统筹沙特总部的管理。

另外，阿联酋在美团这里也取得了最适合自己的成绩。

如上所述，阿联酋迪拜的商业环境比沙特利雅得更成熟，即时零售配送市场也更成熟。如果美团将与沙特阿拉伯在中东的总部竞争，美团将 Keeta 过早引入整个平台，肯定会和当地成熟的平台竞争。这个时候阿联酋没必要为美团服务。 keeta 提供比沙特更好的筹码。

同时，无人机配送业务涉及无人机的关键技术、航线设计和进一步政策改进。作为第三方配送，首先引入无人机配送服务可以很好地补充当地的商业生态和科技发展。

这时再回头看看美团近两年来在出海业务上的摆动，Keeta 现实中早就有迹象表明无人机业务异地落地。这一招美团甚至可以给许多其他想要进入中东的即时零售平台打个样子。

本文来自微信公众号“新立场Pro”，作者：刘星星，编辑：王威，36氪经授权发布。

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