时空道宇：从亚运会到亚冬会，商业航天技术保障全覆盖。

2024年10月，美国大选前夕，SpaceX受特朗普委托，为美国风暴海伦尼灾区的车辆和居民提供免费卫星通信服务，确保灾区通信。特朗普在随后的获胜演讲中特别提到了这一点，并称赞卫星通信的价值。

9月，吉利星座第三轨10星成功发射入轨。到目前为止，中国商业航天公司已经完成了24小时覆盖全球90%区域的30颗卫星，中国商业航天公司首次为全球客户提供卫星通信服务；

八月份，摩根斯坦利发布了SpaceX深度报告，预计到2024年，SpaceX的收入将达到130亿美元，同比增长54%，公司目前处于盈利状态；

3月份，商业航天被首次写入政府报告，这是继2023年底举行的中央经济工作会议之后，商业航天产业再次被提及，其定位也从“战略性新兴产业”转变为“新增长引擎”。

在过去的一年里，商业航天市场可谓风云变幻。

事实上，就在过去的12月17日，时空道宇宣布成为吉利亚冬季服务车队航天科技保障合作伙伴，在哈尔滨2025年第九届亚冬会官方指定的汽车交付仪式上，为亚冬会官方指定的汽车提供高精度定位服务和卫星通信技术。

这个中国公司已经成为世界上第一家同时为亚运会和亚冬会提供服务的商业航天公司。

在中国商业航天产业落地过程中，按下了加速键。

01. 资本的涌入，迅速爆发

近几年来，我国商业航天领域的相关企业呈现爆发式增长。商业航天在投资环境低迷的情况下成为少数热门投资跑道。

据公开数据统计，2023年，我国商业航天领域融资约170起，总额超过185亿元。

但是，据企业调查数据显示，在过去的十年里，我国商业航天相关企业的注册数量从2014年的1022家飙升至2024年的19.69万多家；其中，2020年为增长多发期，全年注册相关企业2.02万家，同比增长103.85%。

但是事实上，中国商业航天产业的发展只有十年了——与许多老牌欧美国家相比，这一起点并不早。

从冷战时期到20世纪90年代，摩托罗拉等海外通信巨头开始了商业卫星通信产业的研发。自2002年SpaceX成立以来，它一直在这一领域深化，并于2014年成立了星链。（Starlink）为全球提供商业卫星互联网宽带服务的业务。

然而，自2014年市场开放以来，中国商业航天市场开始稳步发展。特别是2020年，国家发展改革委首次将卫星互联网纳入新基础设施建设(新基础设施)范围，市场迅速爆发。

据《中国航天科技活动蓝皮书(2023年)》统计，2023年，我国航天发射67次，占全球发射总量的30%，仅次于美国的116次。

其中，商业发射26次，发射成功率达96%；全年开发120颗商业卫星，占总数的54%。

这表明，中国在商业航天领域的技术积累和产业链建设已经进入世界领先地位，逐步推动产业向高效低成本的可持续发展方向迈进。

与传统的以国家为主导、以科研为主导的航天模式相比，商业航天以盈利为主要目标，对新技术、新理念更具包容性，在决策、R&D和生产过程中效率更高。

事实上，目前商业卫星离不开我们的生活。目前，中国有350多颗商业卫星在轨，广泛应用于通信、遥感、导航等领域。卫星似乎出现在生活的方方面面，从旅行导航到应急通信，从天气预报到电视广播。

尤其是卫星互联网技术的应用，逐渐覆盖了边远地区、海洋航行等传统通信盲点，带来了更广泛的经济和社会效益。同时，随着技术的不断发展，低轨卫星的成本大幅降低，未来商业航天将更加普及，进一步深化全球数字化发展和社会信息化建设。

02. 产业落地，全球加速

商业航天是一个典型的多领域、多学科、复杂的交叉产业。

从产业链上下游来看，商业航天产业的上游包括飞行控制和设备、卫星制造、发射服务、保险等商业基础设施和辅助产业。下游主要包括卫星导航、通信、广播、遥感观察等商业航天产品和服务。

据美国航天基金会数据显示，2022年，商业航天市场规模达到4276亿美元，其中下游商业航天产品和服务收入达到2880亿美元，占67%。有关机构预测，到2025年，我国商业航天核心市场规模将超过3000亿元，加上相关市场，整体年度市场规模可能接近万亿元。

正如上面所说，与传统航天产业不同，商业航天公司的目标是完成商业闭环，成功实现盈利。

但是，这并非一件简单的事。

众所周知，航天工业的技术门槛和安全操作要求很高。

时空道宇负责人告诉36Kr，商业航天涉及复杂的技术开发，其R&D和部署成本高，市场对低成本、高可靠性的需求越来越强烈。如何通过技术创新降低发射和运营成本，保证服务质量，是完成商业闭环的关键问题。

即使是行业龙头SpaceX也经过20年的探索和积累，直到去年11月，其星链卫星互联网服务才实现收入和支出。在此期间，许多商业航天竞争对手因长期亏损而陷入困境，甚至破产。

但是，随着卫星通信技术的不断成熟，商业航天的盈利方式逐渐明确，尤其是在消费应用的推动下，产业正在加速发展。

卫星通信自2023年下半年以来迅速成为行业爆点，引起了普通消费者的关注。

卫星通信是目前商业航天中最明显的盈利场景之一。“让世界上没有连接不上的网络”，通过卫星在空中组网提供信号。

在这些应用中，手机和汽车已经成为两个核心应用领域。

在手机方面，自上个世纪的“星球大战”以来，摩托罗拉等通信巨头一直在不断投资移动卫星通信技术。目前，随着技术的成熟，越来越多的手机制造商通过在手机前安装芯片来实现手机直接连接卫星通信服务。

然而，在汽车方面，功耗、电池寿命和卫星接收能力更强的汽车是卫星通信的另一个更广阔的市场。特别是在自动驾驶和智能网络连接的背景下，车载卫星通信不仅提高了汽车在偏远地区的通信能力，也为未来的智能出行提供了稳定的技术支持。

早在去年9月，时空道宇就与极氪进行了深度合作。基于吉利星座的核心技术能力，发布了世界上第一款极氪001卫星通信量产乘用车。 FR，提供双向卫星信息和卫星通话服务，首次实现航天产品车辆规级研发投产。

此后，极氪009光辉版、极氪001等大部分车型，极氪001、极氪007等和吉利银河E8，都可以配备双向卫星通信功能。

早在2018年，李书福就对时空道宇进行了战略投资，第二年，时空道宇开启了吉利星座的设计计划。

SpaceX和马斯克旗下的 与特斯拉类似，时空道宇与吉利集团的深度融合，极大地加速了商业航天技术在车辆上落地的进程。

事实上，SpaceX落地特斯拉的速度可能会更慢。根据星链软件开发者Julien Villa-根据Massone的说法，SpaceX目前正在开发一个与特斯拉汽车直接连接卫星相关的计划。预计今年年底，所有配备4G功能的特斯拉汽车都有望获得基础网络接入，其带宽约为每150公里共享18Mbps，可用于紧急通话。

研究和开发车载卫星通信并不容易，尤其是在极热、极寒、复杂地形等极端环境下。

以亚冬俱乐部时空道宇提供的车载厘米高精度定位服务和卫星通信支持系统为例。时空道宇负责人告诉36Kr，由于亚冬涉及大量冰雪环境，项目团队在R&D初期面临许多技术挑战，包括设备可靠性、各种复杂地形对信号的屏蔽和影响、严寒地区服务的即时保障等。

为了保证系统在极寒天气下的稳定运行，本次所有设备均采用低温耐受材料和低功耗设计，确保系统在零下40℃环境下仍能稳定工作；采用先进的信号抗干扰算法，确保数据传输的稳定性，如暴雪或强风等复杂天气条件下的数据传输。

同时，时空项目团队还融合了低轨卫星通信、高精度定位和智能网络连接领域的时空道宇关键技术，以天基和地基双链路的双冗余设计覆盖亚冬会场，提供精准定位服务和卫星通信技术。

时空道宇的步伐除了为亚运会、亚冬会服务外，早已走出亚洲。

早在今年6月初，时空道宇就完成了吉利星座在中东首次进行海外通信商业部署检测，并与当地公司达成战略合作，为石油和天然气重要产区提供远程监控、数据传输和应急通信等服务。

目前，时空道宇已与多家海外运营商签订合同，加快智慧港口、智慧农业等解决方案的落地，结合市场需求和当地丰富的港口和农业资源。

航天工业一直是大国之争，这是一个不争的事实。世界上大量的国家和地区都没有能力独立建造卫星星座，并应用卫星。

早在2021年星座整体规划初期，时空道宇就对海外业务进行了同步规划和准备；这种战略布局充分考虑了全球市场的需求和行业趋势。

时空道宇CEO王洋在接受采访时指出，世界上94%的地区没有信号覆盖。随着人类不断拓展空间边界，吸引沙漠、岛屿、无人区，甚至探索星际旅行，我们的手机、汽车和飞机必须处处连接数据。

摆在中国商业航天产业面前的，是一次全球化的巨大机遇。

03. "我们造卫星就像造车一样" 并且实现了商业闭环

当前，全球商业航天产业的竞争焦点主要集中在卫星轨道和频带、成本和生产能力等方面。

不用说，轨道和频带坚持“先给先得”的原则。目前，世界各地都在以跑马圈地的方式占领轨道和频谱资源，加快卫星发射进展。

自2019年星座设计启动以来，时空道宇即将完成吉利星座一期72颗卫星的部署，实现全球即时数据通信，为全球用户提供支持全球2亿的中低速卫星通信服务。 客户。

对商业星座而言，卫星制造是当前产业链的一大成本，也是当前全球商业航天领域的“战略要地”。

在这一领域，吉利卫星超级工厂借鉴了汽车工业的智能化、自动化等大规模量产制造模式，实现了卫星量产AIT的颠覆性创新，将卫星的设计生产周期大大缩短到28天以内，突破了传统卫星制造的生产能力限制，可以实现500颗年产卫星，在提高卫星量产能力的同时，降低了45%的生产成本。

时空道宇负责人在接受采访时表示：“我们就像造车一样造卫星。

除了卫星的研发和制造，商业航天还是一个高度依赖上下游产业链的行业，包括卫星制造、飞行控制建设、数据应用等环节。为了实现商业闭环，需要建立一个完整健康的产业生态系统，确保各个环节无缝衔接，降低产业链断裂的风险。

目前，时空道宇已经形成了覆盖卫星研发、制造、测控和应用的全产业链布局，具有从核心技术到终端服务的全自主控制能力。

目前，时空道宇已在上海、南京、西安、武汉设立R&D中心，并在青岛设立卫星通信业务运营总部，在北京、纽约设立商业中心；在浙江台州设立卫星超级工厂作为卫星制造基地。

吉利星座有望在2027年左右实现盈利，参考Starlink等行业内常见的星座项目，从10-15年开始设计盈利周期。

结论：新增发动机，新基建

今年3月，商业航天首次被写入中国政府报告，定位为“新增长引擎”。然而，在2020年之前，国家发展和改革委员会首次将卫星互联网纳入“新基础设施”范围，提到了中国通信技术竞争的新焦点。

根据中国航空航天证券的数据，到2025年，中国商业航天核心市场将超过3000亿元，加上相关市场，整体市场规模接近1万亿元。再加上广阔的国外市场，商业航天产业不仅潜力巨大，而且为中国经济的发展提供了新的增长点。

回顾过去，3G/4G/5G时代引领了移动互联网的爆发。随着LBS技术的配合，大量应用场景的诞生，如智能手机行业的崛起和抖音、Aautorapper、滴滴、美团等。

然而，在6G/7G甚至8G时代，我们将迎来一个真正的万物互联时代。作为一个新的基础设施，卫星通信将像水电一样存在，为无数新的商机打开大门，商业航天将实现世界上数十亿用户的永恒联系。

随着卫星通信技术的不断成熟和商业应用的加快，商业航天产业将成为推动数字经济与全球联系的核心力量。在这个新时期，商业航天不仅将为智能出行等领域提供新的发展机遇，也将推动人类探索更远、更广阔的未来。

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