"现在去造车，脑子里有水吗？"

何小鹏曾经调侃过的那句“想伤害别人就让他造车”的含金量还在上升。

"现在这样的情况去造车，岂不是脑子里的水？"

最近，有媒体报道称，均瑶集团总裁王均豪在谈到新能源汽车造车格局时表示。

这个答案不禁让人纳闷。因为就在一年前，吉祥航空总公司均瑶集团发布了智能出行科技品牌“吉祥汽车”，并在年初的发布会上展示了产品理念和车型宣传图。如今，在新闻发布会不到一年的时间里，均瑶集团对造车的态度发生了如此大的变化，这真的令人惊讶。

然而，如果把今年新能源汽车市场的惨象联系起来，也就可以理解均瑶集团对造车的态度变化。

从年初的高和威马，到最近的极端和极端，他们接连传出拖欠工资、停工甚至公司倒闭的消息，不仅让员工、车主和供应商恐慌，也让整个汽车市场紧张。

如果时间线回拉四年，近20家新动力汽车公司已经倒闭。据不完全统计，自2020年以来，包括拜腾、赛麟、博郡、游侠、云度、雷丁、天空、奇点在内的新动力汽车公司相继出局。

可以看出，随着新能源汽车淘汰赛的如火如荼，随着头部汽车公司风光无限的被淘汰者失去理智，当两者同时交织在这个神秘的2024年时，想要再次进入市场的企业难免会权衡权衡。

最后上车的人是谁

均瑶集团于去年11月宣布造车，并在今年1月16日的第一次空中发布会上展示了产品理念和车型宣传图。

接着，今年1月26日，均瑶集团紧锣密鼓地宣布了该品牌的首款车型“吉祥” AIR“外观设计。官方表示：“新车名称有两层含义：代表吉祥汽车将航空服务标准和质量延伸到路面”；为用户提供多样化、一站式的出行服务，从客户需求出发，打通出行的每一个环节。

这一举动让本以为要跨界造车的均瑶集团，坐实了舍身入局的消息。

除了均瑶集团，决定造车1000天后的小米汽车也迎来了年初的上市交付。此外，互为还完成了零部件模式、HI模式和智能选车模式的扩展，世界、智能世界、享受世界和尊重世界相继到来。...

可以看出，近几年新能源品牌如雨后春笋般涌现，早已不是什么新鲜事，即使到了2024年，仍有很高的热度。

可是，为什么一年过去了，让均瑶集团对造车的态度发生了如此大的变化？那么，就不得不从今年汽车市场发生的事情说起。

第一个是年初高合汽车的平地雷声。

二月十八日，高合汽车召开内部会议，宣布从现在开始停产。 6 一个月。高合方面理解为品牌战略调整，进行店面搬迁的声音在于，高合汽车宣布破产，给一万多名车主留下了悲伤。

随后，威马汽车发布了410亿元烧光、多名高管被查的消息，再次将10多万车主的权益保护变成了空谈。客户开始提高警惕。“以后买车要看品牌，不然会面临售后无果、卖车无价的声音。”

随后，迎来十周年的哪吒被拖欠工资的事件冲走了生日的喜悦，过去的新力量销往了冠军，这让人尴尬。当市场对哪吒汽车的热烈讨论还没有消退时，极越汽车所谓的“创业2.0阶段”裁员、停薪、品牌暂停的消息点燃了网络，极越女主播在公司破产弹幕时的反应成为了网络名人场景。

也许是上述新力量汽车企业的倒闭，让均瑶集团看到了进入造车行业的困难，才发生了变化。

因此，当均瑶集团总裁王均豪开始接受采访时，他说:“在这种情况下制造汽车不是很困难吗？”这句话。与此同时，王均豪表示，“均瑶提供营销、R&D和轻资产运营，设计具有航空元素的产品，并委托汽车公司生产。”

均瑶集团被坐实入局造车，再次变回跨界造车。

显然，一开始很多企业都看中了新能源汽车市场的需求和政策支持，选择跨境造车，尤其是那些在传统行业面临困难的企业。转向新能源汽车行业被认为是u200c的“出路”。

然而，汽车制造业的竞争异常激烈，新进入者需要面对许多挑战。许多新进入者的资金和技术能力有限，这使他们在市场上处于不利地位。此外，随着新能源赛道的快速发展和激烈的市场竞争，新力量品牌需要投入大量的R&D成本，这进一步增加了汽车制造的难度。

在这个时候，均瑶集团果断收回造车欲望，也是明智之举。

同时，那些还想挖开造车之门的公司，看了很多新力量公司爆雷的惊喜，也会做好准备。毕竟淘汰赛水深火热，失意的人很多。小鹏汽车首席执行官何小鹏曾经调侃过“让他造车，如果你想伤害别人”这句话，含金量还在上升。

谁将是下一个

如果你不是业内人士，你会发现新能源汽车市场的现状看起来很奇怪。随着被淘汰的人失去理智，头部汽车公司风光无限。

究竟有多美？

资料显示，今年11月，新能源汽车产销分别达到1134.5万辆和1126.2万辆，比去年同期增长34.6%和35.6%。与此同时，11月份新能源汽车产销首次双双突破150万辆，本月新能源汽车渗透率达到52.3%，比去年同期增长12.2万辆。％，已经连续5个月超过50%。

基于前11月的表现，有业内人士表示，如果12月份新能源汽车市场能够持续下去，预计全年新能源汽车产销规模将接近1300万辆，超过年初的预期。...这一数据表明，我国汽车产业转型仍在加速，新能源汽车的发展速度仍在不断提高。

除了被淘汰者的“副作用”之外，这些积极的数据和乐观的趋势都是由头部企业支撑的。

第一，比亚迪的销售量起飞。

数据显示，截至11月底，比亚迪年销售额超过374万辆，同比增长67%。到目前为止，比亚迪已经提前一个月实现了2024年销售额增长的20%。此外，根据目前的增长趋势，比亚迪更有可能成为世界上第一家年销售额超过400万辆的新能源汽车制造商。

和“蔚小理”一样，它建立了独特的品牌标签，实现了品牌扩张——蔚来孵化了第二品牌音乐，孵化了第三品牌萤火虫；小鹏孵化了MONA；理想也被曝出将孵化第二品牌。

另外，后发制人的小米汽车也取得了阶段性的成就。

凭借雷军的个人魅力和小米SU7的产品亮点，小米SU7自4月份交付以来销量已超过11万辆。其中，11月份，小米SU7以2.3万辆车的成绩成为11月份国内造车新势力汽车榜第一，与第二名相差甚远。

这种现象级的表现也让很多业内人士感叹:只有产能才能限制小米SU7。值得一提的是，小米的第二辆车正式登陆工业和信息化部。新车名为小米YU7，定位为中大型SUV。正式上市时间预计为明年6月，可能会再次引起行业振动。

此外，华为还完成了世界、智慧世界、享受世界和尊重世界的“四个世界”部署。比如他们的世界已经成名，成为业内重点讨论的对象，品牌的车型竞争力非常可观。

其中，问界新M7销量突破17万，锁定2024年销量冠军；自去年12月问界M9发布以来，已突破18万辆，成为中国豪华车销量冠军。11月销量1.6万辆，超过BBA所有车型，成为销量超过30万辆的冠军车型。

从产品销售到舆论流量，在他们身上，完全看不出新能源汽车市场淘汰赛的水深火热。

然而，它将成功。他们踩下去的是高合、威马和极越。同时，没有人能猜到下一家公司会倒闭，除了他们之外的大多数公司也不能保证他们的安全。因此，不仅均瑶集团收起了造车的欲望，苹果也直接放弃了造车业务。

回顾2018年，新能源汽车第一年被市场认可。在政策补贴的支持下，中国有50多个新能源汽车品牌。时间到了2024年，随着市场淘汰赛的进行，只剩下20个新势力汽车品牌了。那么，明年这个时候，谁会成为下一批淘汰赛呢？

本文来自微信微信官方账号“汽车公社”（ID：作者：李思佳，责编：李思佳，编辑：陈心南，36氪经授权发布，iAUTO2010。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com