极度遭遇现金流困境，百度吉利合作造车计划触礁

十二月十一日下午，造车新势力公司极越召开了一次特别的内部会议。《财经》在上海嘉定总部了解到，极越CEO夏一平表示，公司目前正面临现金流挑战，正在与股东充分沟通，努力渡过难关；对于上个月员工暂时无法及时缴纳社保，我很抱歉。作为百度和吉利控股集团联合打造的造车企业，越是最新遭受现金流困境的造车新势力，陷入员工拖欠工资、供应商拖欠的一系列争议。了解到《财经》， 本来内部超市可以用极越积分结算，周一上市说因为系统异常不接受极越积分购物。此外，据员工介绍，清洁等外包员工将于本月底完成服务，明年不再续签。 有很多关于极越汽车的供应商告诉《财经》， 极越汽车的应付款已经延期，极越支付的账户已经空了，目前的服务已经暂停。 但会议当天下午，《财经》在现场看到，目前员工仍处于运行状态，并不断有人来访。极限销量不容乐观。目前有两款车型:极限01和极限07。2024年前11个月，累计交付超过14000辆，平均每月约1300辆。年销量不如头部新力量公司的月销量。夏一平在会上表示，接下来将进入创业2.0阶段，任务有四个:坚持长期投资核心技术，加强营销和服务能力建设，重复工作部门和岗位，减少短期内无法提升财务业绩的项目。

非常面向员工的公开信

01 销售不振，被催收

据《财经》报道，截至12月11日，夏一平小红书账号已全部清空，微博也设置了评论限制。12月9日，抖音和微博的最后一篇文章停留在12月9日，当时他谈到了反人类的设计，说以后超跑会有非常好的身影。但是在评论区，有供应商、消费者和员工提出了关于交付、退款和公积金支付的问题。自媒体“Tech星球”以来，科技直接在微博上发言夏一平，要求其支付拖欠传播供应商36万元的款项，并指出多次发送催款函，但仍拒绝支付。在官网上，极越汽车自称是高端智能汽车机器人品牌。基于百度领先的AI能力和吉利SEA浩瀚结构的生态赋能，它为用户创造了标杆智能技术的旅行体验。从诞生之初，极越就把智能化集中在人机交互上，更具体地说，就是车辆语音识别的能力。这种技术本身就是百度的技术，极越在这方面投入了大量的资源。但是问题是，直到现在，客户的驾驶习惯仍然热衷于手机架。单靠人机交互的感觉，很难说动顾客拿出真金白银买车。同时，“汽车机器人”的概念确实新颖前瞻，但很难向消费者解释清楚，导致消费者在车辆上市初期认知不足，更难转化为销量。根据极越汽车发布的数据，2024年前11个月，累计交付超过14,000辆，平均每月只有1300辆。也就是说，企业在生产和销售方面面临着巨大的压力，远离盈亏平衡点。据公开资料显示，2024年2月，极越汽车销量低至147辆。随后有所改善，7月至10月，极越汽车分别交付1019辆、2117辆、2605辆和3107辆。但是，在交付量刚刚超过3000辆之后，极越汽车的交付量在11月份下降到2485辆，环比下降20%。在此期间，夏一平选择亲自打开所有员工的营销。他在各大社交媒体设立了自己的账号，一个月内通过短视频、直播等方式发布了几十个视频，试图向消费者传达自己的产品优势。早些时候，在一次包括《财经》在内的媒体交流会上，当谈到极越汽车销量上坡时，夏一平当场哭了，直言做好事特别困难。总是和完美的造车公司或者小米比起来，真的不容易。极越没有放弃努力，在2024年11月的广州车展上，首款超跑车型极越ROBO也发布。 X。公开资料显示，2021年3月，极越汽车前身集度汽车创业资金3亿美元(约20亿元)；集度汽车于2022年1月宣布完成近4亿美元(超过25亿元)的A轮融资，由百度和吉利共同投资。此后没有公开融资。

超越上海嘉定总部 摄/陈亮

02 谁的极越？

《财经》在上海嘉定总部看到，到目前为止，门口还挂着集中标志。名称的变化反映了公司股份的变化。根据最新的工商信息， 目前，极越汽车由浙江吉利产业投资控股有限公司持有65%的头寸，上海幂航汽车有限公司(以名:集中汽车有限公司)持有35%的头寸，两家公司分别是吉利和百度。 极越究竟是谁的公司？2021年1月11日，百度(u2002098888).突然间，HKu2002宣布将正式成立一家智能汽车公司，作为汽车制造商进入汽车行业。吉利控股集团(u2002001755).HKu2002)成为新公司的战略合作伙伴。同年三月二日，百度和吉利双方正式注册成立“集度汽车有限公司”，注册资本20亿元， 百度和吉利的股权结构分别为55%和45%，主次关系一目了然。 那时，李彦宏对造车很感兴趣。一位接近百度的人士告诉《财经》，百度期望在电脑和移动业务陷入增长瓶颈后，在车辆端开拓市场——创造智能移动出行空间。在此之前，百度已经在自动驾驶和汽车联网上布局了自己的汽车，而不是局限于他人，只是一个供应商。这个想法已经提上日程了。就在这时，吉利汽车新推出了S.E.A.广阔的造车平台，并向全行业公开发言，愿将这项技术与业界各公司共享。这种背景下，双方一拍即合。

超越工厂门口 摄/陈亮

所有这些都在2023年8月发生了变化。“由于相关主管部门的需求，互联网公司很难申请汽车制造资质，车辆自然很难大规模生产。在这种背景下，我们更换了公司的主体。吉利并不是我们真正的大股东，是为了‘借用’吉利的造车资质，使用极氪汽车制造商生产的。” 一个接近集中度的人曾经告诉《财经》。2023年8月9日，吉利与百度合资，共同成立杭州极和越汽车科技有限公司。股份变更为吉利65%，百度35%。随后，推出了其全新的汽车机器人品牌“极越”，并宣布其首款车型被命名为“极越01”。上述集中汽车相关人士曾向《财经》介绍，未来集中将聚焦汽车智能服务供应商和汽车智能服务供应商，对汽车制造极其负责，类似于华为制造汽车的想法。前一种是智能技术整合商，后一种是孵化合作造车公司。那时，夏一平曾经告诉《财经》，“极越的目的是与特斯拉进行一场战斗”。现在回放，期待几乎是空的。

本文来自微信微信官方账号“金融汽车”。作者:陈亮 李皙寅 经授权发布的潘桢甄，36氪。

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