流量没有成就张勇，也没有改变哪吒。

迪思公关起诉哪吒汽车，合同纠纷金额达到 5355 万元。

很有可能我们再也看不见张勇出来为这件事发声了。

10月14日，张勇的微博与周鸿祎考驾照有关。

在过去的一年里，张勇也想利用流量来拯救哪吒的营销，但他把自己推向了舆论的漩涡。比如和周鸿祎直播的时候，周鸿祎批准了雷军如何解释小米工厂。

在此之前的几次直播中，周鸿祎还向张勇提出了很多关于哪吒的问题，包括奇怪的车名和自我营销；周鸿祎邀请主持人坐在哪吒L上，导致车前盖变形。

在过去的一年里，哪吒汽车和张勇希望借助流量帮助哪吒汽车在营销上翻盘，没想到却不断地放大了哪吒的问题。

12月6日，汽车维基报道称，哪吒汽车首席执行官张勇已经辞职，加入河南德力新能源汽车有限公司旗下物流商用车品牌牛王默。同时，哪吒汽车也将由南宁国有资产监督管理委员会入驻，聚焦海外市场。

随后，哪吒汽车官方否认了这一消息。而且在此之前，新浪汽车也曾报道，哪吒汽车方面否认张勇辞职。

事实上，不管是从哪吒汽车的回应措辞中说出的“现在张勇仍然担任哪吒汽车CEO？”，以及最近张勇在哪吒官方信息中的缺席，大致可以推断出，张勇的离开可能只是时间问题。

遗憾的是，在2022年，曾经成为新力量销量榜首的哪吒汽车，就像零跑汽车一样，都是借助小型汽车起步的新生力量黑马，如今却是负面的。

除流量带来的负面影响外，哪吒汽车内部还暴露出一系列问题。

十一月初，有消息称哪吒汽车开始大规模裁员，部分部门裁员比例达到 70%。哪吒汽车正式否认了这一说法，称公司正在通过精简业务、聚焦核心、优化组织、改革薪酬绩效等措施，构建更加集中高效的组织结构，分行根据业务要求和未来发展需要进行整合。

然而，一些裁员细节仍然从社交网络中流出，包括补偿计划。 1.赔偿将在60个工作日内实施，全公司9月份的工资只有一半，10月份的工资支付不确定等。

裁员、减薪的信息也使哪吒成为新能源汽车淘汰赛的一员。

事实上，哪吒手里还拿着一根救命稻草。——出海市场，最近哪吒官方更新的信息都与国外市场有关。

11月，哪吒X获得10月泰国纯电动SUV第一名；马来政府和商业代表来访哪吒汽车总部；哪吒汽车印尼分公司与印尼中亚银行续签合作协议等。，核心问题是“出海”。

十一月底，哪吒汽车创始人方运舟在接受采访时，还提到了最近哪吒汽车面临的破产传闻，称哪吒汽车一直生活在悬崖边上。

同时，他还提到，2024年，哪吒的出口比例估计为30%，现在面临着转型的阵痛，他还提到，「为什麽不能出海走走？」

这样也反映出，目前哪吒汽车的战略重心已经转移，聚焦海外市场。

今年6月，哪吒汽车提交港股上市申请，其招股书显示，2021-2023年，哪吒汽车三年累计亏损183.73亿元，同时，自2017年以来，合众汽车已完成10轮融资，融资总额达228.44亿元。

从融资和亏损来看，哪吒的账户资金在2024年难以维持持续经营，无法成功上市意味着哪吒缺乏持续的融资能力，这也加强了其对海外市场的依赖。

这类似于之前资金短缺的爱驰。在经历了资金短缺和IPO失败后，爱驰放弃了中国市场，专注于海外市场。目前海外市场的年交付量在3000辆左右，爱驰在中国的企业去年已经宣布破产。

无论张勇是否辞职，哪吒汽车是否会成为下一个消失的新势力。事实上，张勇和哪吒也是今年汽车公司流量营销的一个缩影。虽然哪吒通过流量增加了曝光率，但这些并没有掩盖和改变哪吒在实际发展中的问题。

即使在流量曝光不断扩大哪吒品牌和商品本身的问题时，哪吒也没有借助流量这个出口，做出实质性的扭转。

2024年，哪吒没有等待流量中的神话。

本文来自微信微信官方账号“品驾”，作者：董楠，36氪经授权发布。

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