哪吒汽车走在独木桥上，上市

就像十一月初没有公布十月份的销售数据一样，哪吒汽车现在也想把十一月份的数据藏起来。

然而，乘联分会在10月份揭开了哪吒汽车的谜团，即中国销售了6002辆，同比下降了40%。考虑到哪吒汽车的销量可能会在11月份进一步下降，这受到部门调整、交付缓慢、资金链紧张等内外因素的影响。

就有声音表示，所谓“上市静默期”，只是低销售的借口。，在零跑上市之前，销售额也是按时公布的。

但毫无疑问，如果哪吒汽车真的像传闻中的“明年年初在港上市”，那么这几个月确实非常重要。

再次下跌就剩下了？

十二月初，按理说是各车企发布十一月成绩单的日子，但是到了发稿之前，哪吒汽车还没有披露销售快报。根据目前已经发布的最新数据，十月份哪吒汽车累计销售92,000辆，同比下降16%，距今年30万辆还有近70%的目标。

与此形成鲜明对比的是，两年前哪吒汽车还处于巅峰时期，全年累计销售15.2万辆，成功获得新力量销售冠军称号。

不幸的是，美好的时光并不总是美好的。2023年，它正式告别了风景无限，进入了下滑期。当时，面对市场上众多造车新势力的全面火灾，哪吒汽车全年累计销售12.75万辆已经成为垫底。

有一点需要强调的是，销售业绩不尽如人意，会直接关系到公司的利润。据悉，2021-2023年，哪吒汽车母公司合众新能源净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年累计亏损超过183亿元。

图/2021-2023年合众新能源财务状况 来源/互联网新能源截图

毫无疑问，2024年是哪吒汽车多事之秋，或许哪吒汽车今年的亏损会加剧。

具体来说，2024年初，哪吒汽车因“年终奖延迟发放”被推到风口浪尖。哪吒汽车CEO张勇亲自在微博回应，“发放将在3月份完成”。

此后，哪吒汽车暴露出一系列问题，如裁员、减薪、停工、交货缓慢、拖欠供应商货款等。就在最近，据财联社报道，哪吒汽车已经开始大规模裁员，裁员比例高达70%。埃夫特还宣布，他已经就哪吒汽车宜春分公司拖欠项目款约4800万元提起诉讼。

11月中旬，东风科技官方表示，其子公司东风延锋提到仲裁申请一案，哪吒汽车运营主体何忠新能源拖欠货款1273.03万元，目前已达成诉前调解。

另外，要注意一点，截至12月初，哪吒汽车已向港交所提交IPO申请四个月，但港交所仍未披露任何关于哪吒汽车的听证信息。要知道，以前理想、小鹏港股IPO的时候，从提交材料到听证只用了三个月。

图片/哪吒已经申请IPO4个月了。 来源/互联网新能源截图

在新能源观的接触中，大部分哪吒车主都说看到这些新闻都慌了，怕哪吒走高合的后尘，怕车辆配件坏了没地方换，更怕哪吒曾经向他们承诺的售后保障权会成为泡沫。

事实上，受困扰的远不止老车主，根据多个地区的众多客户透露，现在哪吒汽车交付困难。“等了两个月没车了，去店里想退2000元定金，但是销售不退！”“我买了之前约定的30-60天的车，现在60天到了，但是没有收到任何关于车的信息。我问我要等多久，但不清楚。”

闹海十年，丢西瓜因小失大。

从无限风光到日薄西山，哪吒汽车的故事怎么会发展成今天这样？

回到2022年，哪吒汽车凭借哪吒UU在低端市场规划。、哪吒V等车型迅速走红，而当时，蔚来、理想等新力量品牌旗下的车型大多集中在中高端市场。

图片/哪吒U-哪吒V 来源/互联网新能源截图

大家都知道，在低价走量的背后，汽车公司所获得的利润肯定会降低，认识到这一点的哪吒汽车，因为不想继续在“赔钱赚钱”堆里扎根，开始关注中高端市场，先后推出哪吒S、两款哪吒GT车型。

图片/哪吒GT-哪吒S 来源/互联网新能源截图

但是，目前的中高端市场早已被特斯拉Model3、蔚来ET5等车型占据，而这些车型无论单挑哪一款，显然都比哪吒S好。、哪吒GT竞争激烈。

在新能源观的接触中，很多最近准备买车，预算在20万以上的客户都认为哪吒的汽车定位更倾向于“网约车”的水平，可能会考虑10万元的预算。

因此，受其产品定位混乱的影响，在低端市场尚未稳定，在中高端市场难以生存的哪吒汽车在市场上逐渐失去了动力。

需要注意的是，行业的发展与时俱进。在这个智能时代，要想长期分享市场，技术创新的重点自然是不可或缺的。2020-2023年三年间，哪吒汽车的R&D总费用仅为30.45亿元，与蔚来、理想、小鹏2023年的R&D经费相比，分别为134.31亿元、105.86亿元和52.77亿元。

2024年，受小米SU7上市反响和“流量之王”雷军的影响，哪吒汽车开始将市场重点放在“营销”这个词上。首先，360集团创始人周鸿祎创造了动力。之后哪吒汽车更名，哪吒汽车CEO张勇进厂拧螺丝，哪吒汽车在引流上下了很大功夫。

不可否认，周鸿祎和张勇的个人IP建设确实给哪吒汽车带来了不少市场关注和流量。但需要注意的是，营销的作用只能管一段时间，而不能管一辈子。一个没有扎实产品实力，市场定位不明确，只关心自我满足的公司，注定无法留住消费者的心。

据悉，截至目前，黑猫投诉平台上有1178起关于哪吒汽车的投诉；在汽车网汽车质量投诉平台上，2024年1月1日至12月2日，有近百起关于哪吒汽车的投诉，其中大部分涉及车身生锈、汽车故障、防撞梁质量隐患、承诺不兑现、售后服务差等。

出于个性考虑，北京的熊先生(化名)购买了哪吒S耀世版，价格34万元。“说实话，我很后悔。我为小众买单，最后被窗户按钮失灵、空调故障等问题弄得鼻子都灰了。现在我总是安慰自己。虽然小问题不断出现，但两三个月后总能修好。”

图/哪吒S 耀世版 来源/互联网新能源截图

熊先生还说，在他认识的哪吒车主中，和他有类似情况的不在少数。

自救？赢面几何

"留给哪吒的时间不多了。"

那是当时市场对高合的警示，现在，风水轮流转，到哪吒身上。

今年以来，随着新能源汽车行业竞争的加剧，各车企为了争夺市场份额而“层出不穷”，煽动下沉市场，从直销模式转向拥抱经销商模式，着眼于智能驾驶技术的提升，拓宽技术路线等。

毫无疑问，受到这种“内卷”之风的影响，2025年各车企将面临更大的竞争压力。

基于此，未来，面对新能源赛道的日益拥堵，哪吒汽车要想顺利留下来，恐怕还是要尽快把精力投入到产品本身的营销上。毕竟对于市场和消费者来说，好的产品胜过千言万语。

对于产品的创造，除了精确定位目标用户群体的需求和偏好外，哪吒汽车还应重点关注产品本身，提高产品的质量和耐久性。

对于目前在哪吒销售的很多车型，很多消费者都在网上吐槽。“我真的受不了内饰上的塑料感。局部轻按会有噪音。做车还是需要一点内功的，只执着于花里胡哨，迟早会凉下来。”

图/车主吐槽哪吒S内饰板夏天有异响 来源/互联网新能源截图

技术方面，哪吒汽车可以选择与大厂商合作，在加大R&D投资的同时，打造更智能、更方便的汽车交互系统，配备更完善的智能驾驶技术。

售后服务方面，哪吒汽车应尽快提高维修服务的效率和便利性，建立快速响应机制，缩短客户等待维修时间。根据很多哪吒车主的反馈，偶尔会遇到刹车配件等需要更换的情况，两个多月的等待时间对他们来说太痛苦了。

成千上万的顾客中有一半透露，他们买车时最关心的不仅仅是产品本身，还有他们未来提供的售后服务是否安心、顺畅、省心。

所以，对于一个企业来说，拥有一个好的营销确实可以事半功倍，但需要注意的是，商品与口碑、口碑、销量之间有着明显的裙带关系。未来，意识到这一点的哪吒，如果还只专注于“嘴上功夫”，不把行动付诸实践，恐怕会成为预言，成为“下一个高合”。

幸运的是，如果明年最终上市成功，哪吒汽车已经得到了南宁产投供应链的金融支持，或者是另一个故事。

本文来自微信微信官方账号“新能源观”，作者：再见编辑部，36氪经授权发布。

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