交货将继续突破2万，小米汽车将帮助雷军再次兑现双重承诺

小米打服了市场。

11 月小米汽车交付突破2万辆，延续了上个月的势头。雷军乘热打铁发布微博，再次强调 Q3 在财务报告中，小米汽车的“年度目标已经提高到13万辆”。

把时间轴拨回来 3 月底，小米的第一辆汽车SU7 刚刚发布，当时公司制定的交付目标是 10 万台。

无论你称之为产能爬坡还是全力提高产量，小米都做到了。2024 年 4 月份，小米第一个完整的交付自然月给出了 7058 台上的成绩单，到 6 月亮，尽管官方没有给出数字，但是仍然按计划实现了破万的目标。直至 10 月份，小米月交货量攀升至月份 2 超过一万。今天已提前完成。 10 万台交付目标。

2 万台的月交付量可以排在新势力品牌的第六位(与其他公司不同，小米没有给出具体的交付数字)，甚至高于一些提前入市的玩家。

更值得称道的是，小米汽车在市场上收集了几个“难卖”的因素:纯电、汽车和自行车。与交付量相比，小米汽车仍然可以稳定每周。 5000 车辆客户订单。

同时，在小米汽车小程序上订购小米SU7 Max，页面显示交付时间为 18-21 周。小米汽车很难找到，所以你会在其他交易平台上看到大量的转账信息。你只需要额外支付一些费用，就可以减少等待时间拿到车。

这一幕颇有一种当初小米刚做手机的热闹，1999 元智能手机很受欢迎。客户每周定时订购小米手机，而小米一次限量发售。当时小米手机被称为“饥饿营销”的鼻祖，但其背后的产能问题通常被忽视。

作为一家原本做软件的公司，小米第一次涉足制造业就踩了很多坑。最大的问题之一是供应链管理。一方面是手机，另一方面是顶级供应链企业。比如夏普一开始并不是特别愿意和小米合作。雷军听了之后，利用自己多年的企业关系，通过金山软件的日本分公司找到了三井商社，争取到了和夏普总部高层沟通的机会。

陈润在《雷军传》中详细描述了小米手机破冰时遇到的难题。

小米做手机，经营供应链的经验自然对小米有很大帮助。不然小米今天还是会卡在生产能力问题上，甚至完全被拖垮。去年小米汽车还没有正式上市的时候，雷军在接受采访时说:“我担心大家都不会买，更担心大家都会买。如果等一两年(拿车)，肯定会被骂惨。”

雷军心中自然对产能困难有了期待，每个新的力量基本上都被供应链毒打，“产能炼狱”更是出现在特斯拉身上。

小米早在 6 双班生产于月开始。现在亦庄的小米汽车超级工厂，一期额定产能为 15 万台，月产能为 1.25 万台，按照 11 月交付超 2 万，其产能利用率已达到 160%。但这还不足以让小米抓住小米汽车超级工厂的二期建设，预计明年 7 月投产。

到那时，小米车辆的第二辆车，第一辆纯电动汽车 SUV 也许会加入生产。小米面临的产能问题仍然很大。

好消息是，小米汽车给公司带来的积极收益已经在财务报告中显示出来。

根据小米集团第三季度的财务报告，小米智能电动汽车等创新业务收入为人民币。 97 1亿元，毛利率从上一季度开始 15.4% 增长为 17.1%。净亏损同时调整为 15 与第二季度相比，亿元 18 亿元已经收窄。

对比一下特斯拉 Q3 的毛利率为 19.8%。假如按照小米的势头继续下去，小米和龙头只有两个季度的差距。对一位新能源汽车玩家来说，这是一个很好的结果。

要知道，在很多人眼里，一家从来没有涉足过车辆的科技企业，用三年时间创造出“国民神车”是一件不可思议的事。

三年造车还有一个影响。“小米”多年的品牌积累是汽车能卖得好的原因之一。有多少人讨厌，有多少人喜欢。小米品牌的实力不仅体现在中国，也体现在华侨市场。

我在泰国曼谷 Central World 小米SU7在商场偶遇 在展览中，我遇到了一对带着孩子看车的中国夫妇。对方告诉我，他们对小米品牌非常看好，甚至比国内其他新能源汽车品牌还要好。他定居欧洲，希望小米能尽快在当地销售。

唐健博

并且他说：“小米的品牌非常好，因为每个人都在使用它。手机，智能家居...我比较了解，所以出了车我也信得过。”此前，雷军已透露将在外部。 2030 几年前进入欧洲市场，当地客户可能要等一段时间。

小米造车，雷军赌上了所有声誉的最后一次创业，也牵动着千千万万投资者的心。

2018 年 7 月 9 日小米在香港上市，雷军表示，当天购买股票的人将获得双倍的利润。在这种情况下，小米在 2021 年做到过，1 月 4 那天，最高价格来了 35.9 港币。但是在接下来的一年里，其股价最低跌至发行价格的腰斩。

今年 3 月亮，小米SU7 小米正式上市后，正在对第二次“翻倍”产生影响。

本文来自微信微信官方账号“品驾”，作者：唐健博，36氪经授权发布。

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