交通银行：根据控制统筹指导和规划，推进核心一级资本补充工作

交通银行 视觉中国 资料图

11月12日，交通银行副行长周万阜在交通银行第三季度业绩发布会上表示，今年9月，金融监管总局明确将向6家国有银行增加核心一级资本，交通银行将根据控制统筹指导和规划，优化和完善融资计划，积极推进核心一级资本补充。同时，继续做好其他资本工具的正常发行，努力保持资本充足、合理、稳定。

他指出，将继续与有关部门保持密切沟通。如果被允许实施，将进一步巩固交通银行的核心一级资本，有利于交通银行更好地服务实体经济，提高其可持续发展能力。

交通银行资本充足率为16.22%，一级资本充足率为12.20%，核心一级资本充足率为10.29%。

周万阜表示，近年来，交通银行不断完善资本管理体系，不断加强资本约束和价值创造导向，坚持以合理稳定的资本充足水平支持全行市场拓展。然而，交通银行资本充足水平仍面临一定压力，因为银行业整体净利润增速放缓，净息差收窄。

交通银行集团今年前三季度净息差1.28%，同比下降2个基点。

周万阜表示，主要原因是生息资产回报率，尤其是客户贷款收益率下行压力较大。具体来说，由于LPR下降、存量抵押贷款利率调整、“517”房地产政策等因素，客户贷款收益率同比下降34个基点；第二，由于市场利率中心整体下降，证券投资收益率同比下降6个基点。

展望如何应对净息差压力，周万阜表示，从优化资产业务结构、加强债务成本控制两个方面入手，对冲部分资产端回报率下行压力。在资产业务结构方面:一是灵活布局大规模资产配置，持续提高回报率较高的客户贷款比例，降低现金和存储央行资金比例。第二，继续做好优信贷业务结构，提高实质性贷款比例，提高回报率，降低单据、非银等低收益贷款。 就债务成本控制而言：一是加强对存款定价的精细化管理。充分调动经营单位定价的主动性和灵活性，在严格遵守自律要求的前提下，前期多次调降存款利率的效果不断显现。第二，大力降低成本存款。加强对协议存款、结构性存款等成本相对较高的存款的控制，严格控制其总量、期限和定价。第三，积极扩大低成本债务。根据市场利率走势判断，提高支付结算综合服务质量，促进低成本存款增长，灵活布局市场资金规模和结构。

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