中国汽车公司在巴黎车展中占比的五分之一，关税挑战难以阻挡电气化热情。

第90届巴黎车展作为世界五大国际车展之一，于当地时间10月20日结束。今年，这个世界历史悠久的车展开始流行起来。在欧盟即将对中国电动汽车征收关税的背景下，中国汽车品牌的展位尤为引人注目。

今年巴黎车展展示了来自世界各地的48个汽车品牌，其中9个展示了中国品牌，约占展示品牌数量的1/5。其中，一汽红旗、比亚迪、小鹏、零跑、广汽等中国汽车公司积极推出新产品和技术。《纽约时报》报道称，中国汽车公司并没有受到欧盟反补贴关税的影响，而是利用巴黎车展的平台，充分展示了深化欧洲市场的野心。

关税隔离不影响中国汽车企业的热情。

与全球化水平相当成熟的跨国汽车公司不同，近年来，中国汽车公司正处于大力出海、寻求全球化的扩张阶段，各大国际车展成为最佳展示窗口。据统计，一汽红旗、比亚迪、赛力斯AITO、中国汽车公司，如东风风行、创维汽车、广汽、小鹏汽车、零跑汽车、SAIC大通等。，出现在今年的巴黎车展上，展示了许多新能源汽车产品和企业出海的决心。

尽管欧盟高额反补贴关税之刃悬挂，但中国汽车公司并不打算放弃欧洲市场。巴黎车展上的许多中国参展商就是最明显的例子。作为国内电动汽车市场的“一哥”，比亚迪自然是本届巴黎车展不可或缺的。对标特斯拉Model来说，比亚迪带来了海狮07。 Y，这辆车已经在国内上市，计划在2025年登陆欧洲市场。2022年，比亚迪首次通过巴黎车展亮相欧洲，两年间推出了八款车。

虽然他明确反对欧盟关税，但比亚迪执行副总裁兼比亚迪美洲总裁李柯对欧洲市场的前景仍然充满信心。她承认，比亚迪可以说服德国消费者不到半年就选择自己的车。

广州汽车集团正式发布“欧洲市场计划”，积极探讨未来在欧洲建立技术中心。据了解，广州汽车计划在2025年完成欧洲中转仓库建设，提高零部件供应效率，推动产品在今年内初步进入一些欧洲国家。到2028年，覆盖欧洲大部分国家市场的服务保障体系将逐步建立。埃安V第一款将于明年与欧洲客户见面。

今年九月，零跑汽车将C10。 在这次车展上，SUV和T03城市电瓶车融入了欧洲市场，并推出了新车零跑B10。零跑车透露，B平台是其全球化战略的重要组成部分，计划在2025年推出多款车型。但是在车展上，零跑汽车CEO朱江明、Stellantis集团CEO唐唯实际（Carlos Tavares）第一次与零跑国际CEO忻天舒同场。

唐唯说，零跑是中国增长最快、印象最深的新力量之一。当地经销商和投资者对零跑产生了“不言而喻”的兴趣，因为市场迫切需要精通技术和合理价格的电动汽车。目前，零跑国际已进入2025年底前在欧洲开设500个销售点的13个欧洲中国。

小鹏汽车还将旗下重磅P7车型 首秀放在巴黎车展上，预售开始。在新闻发布会上，小鹏汽车表示，欧洲是小鹏汽车长期承诺的核心。未来将带来更多新车型和替代品，逐步提高售后网络和售后服务质量。值得一提的是，法国总统马克龙作为巴黎车展的东道主也来到了小鹏展台，并建议后者尽早投资法国。

除中国汽车公司外，华为云汽车解决方案、新旺达电池等汽车零部件供应商也出现在巴黎车展上，力求将其供应范围扩展到海外。

汽车公司开始争夺“入门级”车型

目前，欧洲汽车制造商在向电气化转型的过程中面临着客户关注成本、欧洲电动汽车需求放缓、电动汽车充电站推出速度低于预期、外部竞争激烈等诸多挑战。

依据JATO 根据Dynamics的数据，2023年欧洲电动汽车的平均零售价格高达66,000欧元(约合人民币51.1万元)，而同期中国电动汽车的平均零售价格约为32,000欧元(约合人民币24.8万元)，不到欧洲的一半。尽管许多欧洲汽车公司也在开发20,000欧元(约合15.4万元)的廉价车型，但最早也要等到2025年才能上市。

数据显示，今年8月，欧盟纯电动汽车销量同比下降43.9%，连续4个月呈下降趋势。其中，电瓶车价格偏高的一个主要原因是对新能源感兴趣的欧洲人不得不放弃，欧盟对中国电动汽车征收关税的措施可能会加剧这种情况。

标准普尔全球首席汽车分析师蒂姆·厄克特认为，(欧洲监管部门)强制行业转向纯电动汽车的需求显然越来越严重，尤其是这些汽车的购买成本更高，许多(欧洲)人没有基础设施，无法在家给汽车充电。

为扭转这种局面，Stellantis、雷诺、大众、现代、特斯拉等汽车公司计划在欧洲市场推出价格为2.5万欧元的廉价电动汽车。雷诺率先在车展上推出新R4，估计价格会低于3.5万欧元，推出新R5，价格为2.5万欧元。与此同时，电动Twingo的原型汽车也被展示出来，预计2026年上市时价格将低于2万欧元。

雪铁龙、斯柯达等品牌也在本届巴黎车展上推出了价格不到35,000欧元的电动汽车，雪铁龙CEOThierry。 Koskas表示，明年上半年将推出售价低于20,000欧元的电动汽车，进一步降低电瓶门槛。2025年初，达契亚BigsterSUV将在欧洲上市，起步价将低于25,000欧元。

另外，Stellantis集团旗下的C3 Aircross基于公司的Smart Car平台生产将提供低成本的纯电动版和内燃机版，明年上半年将推出2万欧元以下的入门级版。Stellantis与零跑合作的B10也将成为进入廉价区间的重要产品。

电动汽车已经成为全球汽车行业推动新一轮增长的核心驱动力，从汽车公司在本次车展上的出展重点来看。跨国汽车公司对新能源领域与中国公司的发展差距有了更深刻的认识，加快了入门级产品的布局，扭转了当前的不利局面。他们展示了各种新能源汽车和前沿技术，试图在关税保护政策的背景下把握“窗口期”，加快中国汽车公司电气化转型的步伐。至于中国汽车品牌，正如德国《商报》报道的那样，中国汽车制造商虽然面临欧盟的加税，但中国汽车公司坚定地扩大了欧洲市场。

本文来自微信微信官方账号“车市睿见”，作者：杨朔，36氪经授权发布。

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