9月份新能源汽车和燃油汽车分化加剧，国内自有品牌零售份额达到63.5%

十月十二日，乘联会公布了中国市场的汽车销售情况。资料显示，9月份全国狭义乘用车零售额为210.9万辆，比去年同期增长4.5%，比去年同期增长10.6%。

前9个月累计零售额为1557.4万辆，比上年同期增长2.2%。在9月份，常规燃油车零售额为99万辆，比上年同期减少22%；常规燃油车1-9月零售844万辆，比去年同期减少16%。

九月份新能源乘用车市场零售额为112.3万辆，比去年同期增长50.9%，比去年同期增长9.6%。2024年1-9月零售额为713.2万辆，比去年同期增长37.4%。

九月份国内新能源汽车零售渗透率为53.3%，连续三个月渗透率超过50%。

2024年8月3日，安徽亳州，新推出的汽车运输销售。

根据联合会的分析，9月份新能源零售额环比增长10.6%，反映出中国报废更新制度的良好市场反馈。同时，这一政策实现了高低细分市场的平衡增长。地方置换补贴推动了终端目标市场的增长。

另外，7-9月份的降价促销明显低于2-4月份的频率，说明价格战保持稳定。

另外，不同阵营的分化也在加剧。

9月份自有品牌零售额为134万台，同比增长25%，环比增长11%。本月国内自有品牌零售额为63.5%，同比增长10.11%。％。传统汽车企业如比亚迪、奇瑞、吉利、上汽通用五菱等的品牌份额明显提升。

九月份主流合资品牌零售额53万台，比去年同期下降22%。九月份德系品牌零售额16.5%，比去年同期下降3.6％，同比下降4.0%，日本品牌零售份额为12.6%。％。美国品牌市场零售额达5.7%，比去年同期下降1.7%％。

九月份豪华车零售额25万辆，比去年同期下降8%。九月份豪华品牌零售额11.7%，比去年同期下降1.5%。％。

在汽车公司的表现上，得益于插电式混合动力和纯电动力的多样化布局，比亚迪、奇瑞、吉利等传统汽车公司和理想、赛力斯等新动力汽车公司借助今年插电式混合动力和增程的市场红利实现了大幅上升。

其中，比亚迪有41.7万台，奇瑞有24.4万台，吉利有20.2万台。三者都实现了20%-45%的显著增长。

新力量方面，理想汽车9月销售53709辆，赛力斯销售37200辆，同样两条腿走路的零跑也超过3万辆，达到33767辆。

但是增程车并不是万能钥匙，比如新推出EZ-6增程车的长安马自达，9月份销量只有6010辆，同比下降41.6%，规模日益缩小。

总体而言，合资品牌的市场份额仍在下降，表现不容乐观。

对于10月份，乘联会预测，国内股市近期在利好政策的推动下实现强劲上涨。根据2014-2016年的结果，当股市突然暴涨时，更多的资金将进入股市，汽车市场很难实现同步快速上涨。如果股市长期稳定上涨，汽车市场的上涨是必然趋势。

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