在这个国庆节，新能源汽车疯狂销售

今年国庆期间，股市和楼市的狂欢氛围也传到了汽车市场。过去的一周也是近年来汽车消费市场最热的一周。各大汽车店迎来了交通，销量飙升。但这背后，整个汽车市场的硝烟味更浓。

“今年十一假期卖得太好了，G6现在的车基本都卖完了。”国庆假期后的第一个工作日，在北京一家大型超市的一家小鹏汽车展厅，有一个销售人员告诉每个人Auto。在过去的七天里，他的商店非常热闹，甚至卖掉了展车。

在假期之前，每个人都在这家商店看到了Auto，这里展示了小鹏G6、G9、X9和小鹏MONA 四款M03车型。但是现在，小鹏G6展车，放在门口最显眼的位置，已经消失了，这让原本紧凑的展厅突然显得有点空。

▲十月八日，北京小鹏汽车超级商店，原来放置G6展车的位置已经空了。图片 / 每个人的Auto摄影

根据销售情况，最大的“英雄”应该属于MONA M03。2024年8月，小鹏汽车旗下新系列“MONA“亮相，第一款M03上市当晚不到一个小时，总数就突破了1万辆，后来“队友”——小鹏G6竟然火了。

借此机会，9月份小鹏汽车销量达到2.1万辆，创造了单月新高，打了一场漂亮的翻身仗。据汽车fans报道，国庆假期期间，小鹏汽车新增订单超过1.6万辆，其中大部分是MONA 贡献了M03和G6。

“MONA M03(假期)收获了不少新订单，现在想买这辆车，需要排队等候。上面的销售说明。

在过去的一周里，不仅小鹏在热火朝天地卖车，各大自有品牌和新力量汽车公司也忙得不可开交。

每周完成本月业绩

十月七日晚，小米集团董事长兼首席执行官雷军宣布，SU7锁奇数超过6000辆，10月的目标是“生产2万台，交付2万台”。

不久，10月8日上午，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东也忍不住“炫耀”成绩单。

“10月1日至7日，鸿蒙智行国庆假期累计突破28600台！R7起来了，除了问界M7和M9的热销！”余承东说。

▲云南昆明，享界S9于2024年10月4日在南屏步行街核心区进行户外展示。图 / 视觉中国

今年9月底，鸿蒙系统智能银行正式推出华为与奇瑞合作的新车——智能R7。官方数据显示，10月1日至10月7日，智能R7总数突破9600辆，超过问界M9的7800辆和问界M7的9000辆。综上所述，该车上市14天累计总数超过2万辆。

在过去的两天里，每个人都参观了北京的许多鸿蒙系统智能银行商店。据销售人员不完全统计，本假期智能R7门店新增约60家。

“很多客户想先试驾再下单，但国庆期间的试驾时间特别满。”鸿蒙系统智能银行的一个销售人员很无奈，因为在智能银行排队试驾R7的人太多了，不能按照预约时间试驾，吸引了很多客户的吐槽。

看看理想的汽车和零跑车排在新势力汽车公司销售的第一梯队，也都是在国庆假期上一层楼。

官方数据显示，零跑新增总数超过1.7万辆。理想情况下，虽然具体数字还没有公布，但据Fans消息，大约有2万辆。

▲十一期间，部分车企/车型订单情况图图 / 每个人Auto

据北京某零跑汽车商店销售，十一期间其门店新增约30台，“比预期多一点”。

蔚来汽车仍然遵循未发订单数量和战况传统，但外界仍然对其第二品牌“乐道”感到好奇。、第一款L60车型销量。

根据一位已经订车的准L60车主的消息，他的销售“国庆期间每天只能睡5个小时”。

不知他们的数字是否有夸张的成分，但是假日汽车市场的火爆，的确让很多一线销售疲惫而快乐。

一辆奇瑞汽车的销售告诉每个人Auto，他通常在8:30工作，晚上5:30下班。在这个国庆假期里，他基本上每天晚上10:30下班。“最后一批用户8:30左右离开了商店。我们还要重新审视当天的用户情况和第二天进店的客户安排。”

事实上，在假期之前，为了方便国庆期间的用户流，销售所在的商店像往常一样准备了许多礼物、汽球和海报，以及特殊区域。没想到这次真的用了。

根据以往的经验，由于国庆假期出行的影响，一些新能源汽车直营店聚集的大型超市在假期前几天的人流量会比日常周末有所下降。但根据奇瑞上述销售情况，10月1日至3日，他的店面客户数量相对较大，签约数量增加30%。

另外，不仅新能源汽车市场火爆，一些主要销售燃油汽车的传统汽车公司和经销商，在这个国庆假期也收获颇丰。

在北京的一家SAIC大众4S店，每个人都发现，即使在假期后的下午，来店里看车谈价的消费者也是络绎不绝。

有销售人员说，这比国庆假期来店里的顾客少了一半多。“十一假期卖了很多车，每个车型都有。一些同事本月的销售任务几乎完成了。”

▲2024年10月8日，上汽大众4S店，店内仍有不少顾客咨询。图片 / 每个人的Auto摄影

上述奇瑞销售也表示，在他们的商店里，官方指导价格是15.29万。～配备鲲鹏2.0T涡轮增压发动机20.99万元 瑞虎9最畅销的爱信8AT变速箱。

此外，据Fans创始人孙少军介绍，奔驰和宝马在国庆假期分别增加了约2万和1.8万个订单，雷克萨斯约7000个订单。“这个国庆节不仅新能源销量飙升，传统品牌也迎来了飙升。刚看到别克昂科威的情况，凯迪拉克的朋友反馈也超出了预期。”

都是为了补贴而来的

对今年国庆假期汽车消费市场火爆的原因，许多网友半开玩笑地将“功劳”算作高涨的股市。

就连上汽通用五菱产品营销中心副总经理周也在社交平台上表达了自己的感受。这个国庆黄金周是多年来销量最高的一周。“股市上涨，汽车市场上涨！”

的确，有消费者表示，他们会选择提前买车，因为他们在股市赚钱。“我想等到年终奖。结果股市最近这么好，赚钱的时候果断卖出，马上去4S店订车。”

但归根结底，汽车公司之间激烈的市场竞争，以及国家和地方政府出台的补贴和优惠政策，都是国庆假期汽车市场带火的更大动力。

对持币待购的消费者而言，国庆期间买车，只有两个字：实惠。

事实上，进入九月，汽车市场已经展现出了“金九银十”的火热气氛。这个月有多达四五十辆新车上市。

例如乐道L60、智界R7、极氪7X、阿维塔07、腾势Z9 GT、比亚迪海狮05全新智己LS6 DM-I和宋Pro DM-i，XT5凯迪拉克、新款长安CS75 PLUS、哈弗H9等，都不约而同地瞄准了“金九银十”甚至“国庆档”，在权益方面作了一篇文章。

具体来说，智能世界R7首卖权利的截止日期是10月31日，乐道L60的创始版权利和全新智己LS6首发权利的截止日期定于10月8日晚24:00。在各自的朋友圈里，销售人员不断发布“倒计时提醒”进行冲刺。

▲河北省邯郸“新旧置换”买车活动。 / 视觉中国

而且一些已经上市一段时间的新能源车型，也有针对性的打出现金优惠牌，比如小鹏G6和G9。

有销售人员表示，10月9日前，叠加厂家补贴总额可提供32000元的折扣，但从10月9日开始，“只能提供28000元的折扣，相当于价格回调了4000元。”

理想汽车的销售也告诉每个人Auto，一些车型的价格将在10月中旬回调。“如果L7在10月13日前取车，车价可以打折1.5万元，以后只能打折1万元。目前，L6还没有收到收紧折扣的通知。”

再次看看燃油汽车市场，早在9月份，马自达昂克赛拉的2.0L版本就已降至8.99万元；大众帕萨特B8的380TSI车型，起价仅为15.99万元；丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁的起价也在13万元左右。

▲2024年10月1日，南京国际车展观众如潮。图片 / 视觉中国

另外，各地补贴政策的增加，也进一步推动了“金九银十”汽车消费的增长。

据央视新闻报道，今年7月，国家发展改革委、财政部发布的《关于加强大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》指出，提高汽车报废更新补贴标准，对报废符合标准的老爷车购买新能源乘用车的，由原补贴1万元提高至2万元，对符合标准的燃油乘用车的补贴提高至1.5万元。

据《人民日报》报道，截至9月24日，国债资金支出已接近110亿元，重庆、北京、天津、江苏等24个地区已发布支持汽车置换更新的政策措施，国债资金支出已接近110亿元。

说起政府的补贴政策，北京很多汽车销售人员都告诉大家，这真的刺激了很多消费者用新能源汽车代替旧车。“我遇到过很多客户的老爷车，都是10年左右，有的折旧远低于15000元，所以补贴最划算。”

上述奇瑞销售也承认，报废补贴促使大部分老爷车客户享受福利，进店购买新车。但是和四年前的市场相比，还是有一些差距的。

疯狂可以持续吗？

尽管今年“金九银十”成色十足，但目前汽车公司和经销商仍然面临压力。行业洗牌带来的价格战，对他们的影响尚未清除。

特别是对于经销商来说，自2024年以来，经销商退出网络并在汽车市场爆炸的消息屡见不鲜。不仅有永奥、森风这样的区域经销商，就连经销商前100名排名前2的广汇汽车也被暂停退市。

各种经营压力下，经销商联合抵制主机厂的情节也在频繁上演。

根据中国汽车流通协会的监测数据，截至今年8月，经销商进销倒挂数据已达-22.8%，较去年同期增长10.7%。％。今年1月至8月，“价格战”导致新车市场整体零售额损失1380亿元。这超过1000亿元的损失主要落在经销商身上。

最近，协会收到了大量会员企业的反映，经销商面临着极度紧张的资金流动性。因此，协会还向政府相关部门提交了《关于当前汽车经销商面临资金困难和关闭风险的紧急报告》(以下简称《报告》)。

报告指出，目前经销商普遍存在现金流赤字运营和资金短缺风险加剧的情况。问题的两个主要原因是经销商库存高，被迫低价出售；第二，进销倒挂严重，卖得越多，损失越大。

▲ 湖北襄阳，车展降价促销。图片 / 视觉中国

业内人士认为，生产过剩导致了价格战。根据联合会的数据，今年前8个月，乘用车累计零售额为1359.1万辆，批发量为1601.3万辆。与后者销售的汽车相比，原始设备制造商销售的汽车数量增加了242.2万辆，比去年同期高出26.3万辆。

然而，最近，Auto晚点与中国汽车流通协会会长沈进军交谈。对方表示，目前的问题不能简单归咎于生产过剩，因为所有完善的汽车市场的生产能力肯定会大于需求，但汽车生产并没有完全从计划经济转向市场经济。

“每年第四季度，原始设备制造商都会制定第二年的销售计划，但它不知道第二年市场会发生什么变化，所以生产和销售完全脱节。这是按计划生产的，不是按销售定期生产的。”沈进军告诉Auto，这种生产方式适合卖方市场，在今天的买方市场是行不通的。

没有人能给出准确的价格战何时可以停止的日期。

经济观察报援引用了一位汽车公司营销负责人的观点，认为政府援助只能减轻经销商行业暂时的痛苦。在电气化、智能化的浪潮下，汽车行业正处于大洗牌阶段，价格战不可避免，将长期持续。

如果价格战是一场长期的硬仗，汽车市场的热闹景象还能继续吗？至少面对第四季度，一些销售人员表示，在国家政策支持和各省新旧置换的补贴下，他们仍然对未来的销售有信心。

本文来自微信公众号“每人Auto”，作者：黄硕，刘冬雪，编辑：田晏林，36氪经授权发布。

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